Заповнення гідроприводу зчеплень робочою рідиною і прокачування гідроприводу

 

В якості робочої рідини для гідроприводу зчеплень застосовується масло|мастило,олія| АМГ–10 (авіаційне масло гідравлічне з в'язкістю десять сантистоксів)|. Прокачування гідроприводу кожного зчеплення проводиться роздільно.|виробляється,справляється|

Заповнювати гідравлічний привід рідиною і видаляти|знищувати,віддаляти| повітря, що потрапило |попало| в привід, в наступному |слідуючому| порядку|ладі|:

 

 

 

Мал. 8. Прокачка гідроприводу вимкнення зчеплень

 

 

— пустити лівий двигун і підняти|підійняти| хвилевідбивний | щиток;

 

— відкрити|відчинити| кришки люків над відділенням|відокремленням| силової установки, заздалегідь відвернувши гвинти замків, і зафіксувати кришки на спеціальних упорах;

 

— відвернути болти і зняти кришку люка над головним циліндром зчеплень;

— відвернути кришки бачків головних циліндрів і залити робочу рідину до рівня на 15—20 мм нижче верхніх крайок заливних горловин бачків.

 

— відокремити наконечник тяги підсилювача від педалі зчеплень, заздалегідь вставивши в отвори тяги і валик палець з|із| шплінтом із|із| комплекту ЗІП | машини;

 

— зняти ковпачок перепускного клапана циліндра вимкнення зчеплення і надіти|надягнути| замість нього гумовий шланг для прокачування гальм із комплекту ЗІП | |із|машини, вільний кінець шланга опустити в масло |мастило,олію| АМГ – 10|, налите в прозору посудину|посудину| ємністю не менше 0,5 л до половини його висоти;

 

— відвернути на 1/2 – 3/4 оберта|звороту,оберту| перепускний клапан, натиснути |натискувати| на педаль зчеплень, завернути|завернути| перепускний клапан і відпустити педаль (педаль натискати|видавлювати| швидко, а відпускати поволі|повільно|). Повторити цю операцію до припинення виділення бульбашок повітря з|із| шланга, опущеного в посудину|посудину|. Не допускати "сухого дна" бачка, оскільки |тому що| при цьому в систему знов|знову,щойно| проникає повітря;

 

— після|потім| прокачування долити масло|мастило,олію| в бачок до рівня 15 – 20 мм нижче верхньої крайки заливної горловини бачка і перевірити вільний хід педалі, який повинен бути 12 – 28 мм. Величина вільного ходу педалі більше 28 мм свідчитиме про наявність повітря в системі гідроприводу і необхідності повторного прокачування системи;

 

— зняти шланг, поставити ковпачок на місце, завернути|завернути| кришку бачка головного циліндра;

— з'єднати тягу підсилювача з|із| педаллю зчеплень і лише після|потім| цього вийняти палець з|із| отворів валика тяги;

 

— закрити|зачинити| кришку люка над головними циліндрами;

 

— закрити|зачинити| кришки люків над відділянням|відокремленням| силової установки;

 

— пустити лівий двигун і опустити волноотражатель|.

 

Якщо з якої-небудь причини не можна пустити лівий двигун, то підняти|підійняти| і опустити хвилевдбивний| щиток можна вручну.|вручну|

Догляд за зчепленнями

При ЕТО| переконатися у відсутності течі робочої рідини з|із| гідроприводу зчеплень перевіркою рівня рідини в бачках головних циліндрів гідроприводу. При необхідності долити до норми робочу рідину, усунувши причину її витоку.

При ТО № 1:

 

— перевірити наявність повітря в гідроприводі. Про наявність повітря в гідроприводі свідчитиме зменшення величини ходу поршня в робочих циліндрах вимкнення зчеплень (повинен бути в межах 20—22 мм). Для видалення|віддалення| повітря провести |виробити,справити| прокачування гідроприводу;

 

— перевірити і при необхідності відрегулювати пружинний підсилювальний механізм приводу зчеплень.

 

Через одне ТО № 2 (через кожні 12000 км пробігу) змастити|змазати| підшипники вимкнення зчеплень відповідно до таблиці змащення|змащува.