Ротор орамы қысқа тұйықталған асинхронды двигательді желіге тікелей қосу

1 – сурет р отор орамы қысқа тұйықталған АҚ төмендетілген кернеуде жүргізіп жіберу.

Кернеудің қатты төмендеуіне байланысты қозғалтқышты тікелей жүргізіп жіберу мүмкін болмаса, онда оның статор орамын бірінші кезде төмендетілген кернеуге қосу керек, сонда жүргізіп жібері тоғы төмендейді, бұл желідегі кернеудің төмендеуіне әкеліп соғады. Бұл тәсілдің көпшілігі бастапқы жүргізу моментінің кернеу квадратына пропорцинал төмендеуінде. Сондықтан бұл тәсіл қозғалтқыш валында жүктеме моменті жоқ немесе аз болған жағдайда қолданылады. Қозғалтқыш статорына келетін кернеудің төмендеуі үшін келесі схемалар қолданылады

 

 

Асинхронды двигательді реактор арқылы қосу

2 – сурет.

 

Асинхронды двигательді автотрансформатор арқылы қосу.

3 – сурет.

 

 

Статор орамын жұлдызшадан үшбұрышқа жалғау арқылы жүргізу схемасы.

4- сурет.

1. Желі мен қозғалтқыш параметрлерін есептеу. Желі мен трансформатордың актив және реактив кедергілерін есептейміз:

R_ж=R₀×l, Х_ж=X₀×l (1)

мұндағы: R₀, X₀ – A70 маркалы алюминий сымының актив және реактив

құраушылары.

R₀=0,6 Ом/км, Х₀=0,4 Ом/км /2/, қосымша 7.

l – ауа желісінің ұзындығы, l=0,115 км

R_ж=0,6×0,115=0,069 Ом

Х_ж=0,4×0,0112=0,046 Ом

Енді ТМ - 250/35 трансформаторының актив және реактив кедергілерін анықтаймыз.

 

 

Сурет ТМ - 250/35

 

Ол мына формуламен анықталады.

(2)

мұндағы: - қысқа тұйықталу шығыны.

– екінші орамның номинал кернеуі.

S_НОМ– трансформаторлардың толық номинал қуаты.

Трансформаторлардың паспортындағы деректерден:

=3900 Вт, S_HOM=250 кВА, U_2H=400 B

R_ТР= Ом

Ал трансформаторлардың реактив кедергісі мына теңдіктен анықталады:

Х_ТР= (3)

Мұндағы: Z_ТР- 37 кесте /1/ анықталады.

Z_ТР=0,03 Ом

Х_ТР= Ом

Содан кейін желі мен трансформаторлардың актив және реактив кедергілерін анықтаймыз.

(4)

(4) формулаға сандық мәндерді қойып, мынаны аламыз:

R_СЫРТ=0,069+0,01=0,079 Ом

Х_СЫРТ=0,046+0,02=0,066 Ом

2. Қуаты жоғары қозғалтқышты (4АP180S6СУ1) жүргізуге тексереміз. Жүргізу кезіндегі бұл қозғалтқыштың қуат коэффициентін мына формула арқылы есептейміз.

(5)

Мұндағы: - қозғалтқыштың қуат коэффициенті.

– жүргізуші ток еселігі.

– жүргізуші момент еселігі.

Қозғалтқыштың паспортындағы деректерден:

, =1,4, =7,5 нәтижесінде

=2×0,9×2/7,5=0,48

Жүргізіп жіберу кезіндегі қозғалтқыш кернеуі:

Мұндағы: I_жург - қозғалтқыштың жүргізуші тогы

I_жург=K_I×I_H I_H= (7)

Мұндағы: I_H- қозғалтқыштың номинал тогы

I_н=

Енді формулаға сандық мәндерді қойсақ мынаны аламыз

В

3. Қозғалтқышты жүргізіп жіберу кезіндегі кернеудің салыстырмалы мәнін анықтаймыз.

(8)

Мұндағы: U^*_щ=0,95 U_H/U_H=0.95 щина кернеуі.

U^*_жург – қозғалтқыштың қысқыштарындағы жүргізу кезіндегі кернеуі; яғни

4. Кернеудің төмендеуін ескеретін қозғалтқыштың жүргізуші момент еселігін табамыз.

К^’_жург=U²_{жург *}×К_М (9)

(9) формулаға сандық мәндерді қойып.

К^’_жург=0,89²×7,4=5,861

5. Кернеуі 380 В желіден ротор орамы қысқа тұйықталған асинхронды қозғалтқышты жүргізу шартын анықтаймыз:

(10)

немесе салыстырмалы түрде, егер (10) формуланың екі жағын да М_н бөлса,

`(11)

Мұндағы: - электроқозғалтқыштың номинал моменті, Нм;

- қозғалтқыштың каталогындағы берілгендерді және есептеулердегі қателіктерінің ақиқат сипаттамалармен сәйкес келмейтіндігін ескеретін қор коэффициенті.

=1,2…1,3

M_C.M- механизмнің қарсыласу моменті, Нм;

Яғни жүргізу шарты орындалады, яғни

6. Қуаты төмен қолғалтқыштың 4АP180S6СУ1 қалыптасқан режимде жұмыс істеуін қуаты жоғары қозғалтқышты 4АP160S4СУ1 жүргізу кезінде тексереміз.

Яғни

К^’_max=U²_жург*×К_max (12)

К^’_max=0,89²×2=1,58

К^’_max – қозғалтқыштың номинал кернеудегі максимал момент еселігі

(13)

немесе салыстырмалы түрде

(14)

мұндағы: M_H - жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың номинал моменті.

М_с.м* – жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш арқылы іске қосылатын

механизмнің қарсыласу моменті.

қозғалтқыштың қалыптасқан режимде жұмыс істеу шарты сақталады.

7. Қуаты жоғары қозғалтқыш ұштарындағы кернеу мәнін анықтау. Жүргізу кезіндегі желі кернеуінің өзгерісін тексеру үшін қозғалтқыштың, трансформаторлардың, сымдардың актив және реактив кедергілерін ескеретін алмастыру схемасын сызайық

 

Алмастыру схемасы

 

 

5- сурет.

 

 

Қозғалтқыш ұштарындағы кернеу U_коз=I_cx·Z_коз

Ал, ішкі кедергілері

R₁=R₀· l₁, = 0,6∙0,003 = 0.0018

R₂=R₀· l₂ = 0.4∙0.006 = 0.0024 (15)

Мұндағы: l₁=0,003 км бөліп таратушы щит және басқарушы щит аралығы (БТЩ және БЩ) l₂=0,006 км БТЩ және қозғалтқыш аралығындағы, алмастыру схемасындағы ток мәнін табу үшін, схема элементтерінің кедергілерін табайық.

 

 

Әуе желі кедергілері

R_а.ж=R_ж=0,069 Ом, Х_а.ж=X_ж=0,046 Ом

Трансформатор кедергілерін (2); (3); формулалардан аламыз.

R_ТР=0,01 Ом, Х_ТР=0,02 Ом, Z_ТР=0,03 Ом

Жүргізу кезіндегі қозғалтқыш кедергісі

(16)

R_коз=Z· cosj_жург=1,5∙0,48=0,72 Ом (17)

Х_коз=Z_коз× sinj_жург=1,5 × 0,87=1,305 Ом (18)

Алмастыру схемасының немесе тізбектің толық кедергісі

(19)

(20)

Қозғалтқыш және ауа желісі арқылы өтетін ток шамасы, яғни схема тогы

(21)

Қозғалтқыш ұштарындағы кернеу мәні

=208,8 В (22)

шекті кернеу мәні

×100% (23)

Магнитті қосқыштың қосылу шартын ескерсек 5,09 < 20%, шарт орындалып отыр, демек қуаты 22 кВт ротор арқылы қысқа тұйықталған асинхронды қозғалтқыш 380 В желіден жіберіледі.

 

 

8. Қосалқы трасформаторлар үшін жоғары вольтті аппаратура таңдау. Таңдап алу шарттарын есептейміз.

(24)

(25)

Мұндағы: U_қ.т %- трансформатордың қысқа тұйықталу кернеуі.

Үш фазалы қысқа тұйықтаудағы екпін тогы:

(26)

мұндағы: К_екпін=1,2 екпін коэффициенті

Қосалқы станция үшін майлы ажыратқыш және айырғыш таңдап аламыз ВБ4-П-35 маркалы вакумды ажыратқыш таңап алу шарты:

1. Кернеу мен ток мәндері бойынша;

2. Термикалық тұрақтылық негізінде;

3. Динамикалық тұрақтылық шарты бойынша

ВБ4-П-35 маркалы вакумды ажыратқыш

(27)

(28)

(29)

(30)