Механизм переключения передач в коробке с делителем

 

Механизм переключения передач основной коробки передач имеет дистанционный механический привод управления. В привод (рисунок 2) входят рычаг 1 переключения, передняя 2 и промежуточная 4 тяги, рычаг 3 передачи и шток с рычагом 5 механизма переключения передач, который находится в крышке 6 коробки передач.

Рисунок 2 – Приводы переключения коробки передач (а) и делителя (б) грузовых автомобилей КамАЗ

1, 3, 5 – рычаги; 2, 4 – тяги; 6 – крышка; 7 – переключатель; 8 – кран; 9 – воздухораспределитель; 10, 11 – клапаны; 12 – упор; 13 – пневмоцилиндр; В, Н – положения переключателя

 

Механизм переключения передач делителя имеет пневматический привод. Привод состоит из переключателя 7, находящегося на рычаге 1 коробки передач, редукционного клапана 10, пневмоцилиндра 13, воздухораспределителя 9, клапана 11 включения делителя, крана 8 и трубопроводов.

 

При установке переключателя в положение Н (низшая) или В (высшая) передача золотник крана 8 перемещается тросом. Сжатый воздух от редукционного клапана 10 поступает в соответствующую полость воздухораспределителя 9, устанавливая при этом его золотник в необходимое положение.

 

При выключении сцепления упор 12, установленный на толкателе рычага выключения сцепления, открывает клапан 11, и сжатый воздух проходит в воздухораспределитель 9 и далее в нужную полость пневмоцилиндра 13, перемещая его поршень и выключая передачи в делителе. Следовательно, переключатель можно включать заранее, однако переключение передач в делителе произойдет только при выключении сцепления. Такое полуавтоматической переключение передач делителя значительно облегчает его применение.

 

 

Моторный участок

Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев (в сварочном или агрегатном отделении).

Специалисты моторного цеха выполняют капитальный, средний и текущий ремонт ДВС. В присутствии клиента специалисты моторного цеха проводят предремонтную диагностику, которая включает в себя обязательную компьютерную и механическую диагностики для определения всех возможных неисправностей двигателя перед разборкой, с согласованием акта диагностики с клиентом. После разборки двигателя производится дефектовка деталей двигателя с использованием высокотехнологичного измерительного инструмента с согласованием акта дефектовки деталей ДВС с клиентом.

 

Работы, производимые моторным цехом:

 

· ремонт ДВС и навесного оборудования;

· ремонт головки блока цилиндра ДВС всех моделей сзаменой форсуночных стаканов;

· ремонт водяных помп;

· ремонт пневмомуфт;

· регулировка тепловых зазоров механизмов газораспределения ДВС;

· механическая диагностика ДВС;

· проверка системы наддува;

· проверка масляной системы;

· проверка топливной системы;

· замер компрессии по цилиндрам;

· проверка системы охлаждения;

· диагностика на предмет попадания газов в систему охлаждения;

· проверка давления картерных газов, позволяющую определить состояние цилиндропоршневой группы без разборки двигателя;

· опрессовка интеркуллера;

· опрессовка системы охлаждения для определения течи антифриза, в т. ч. поддон двигателя.

 

 

Перечень технологического оборудования и инструмента

 

· Моечная ванна для деталей

· Кран-балка подвесная q=2000 кг

· Кран-балка подвесная q=1000 кг

· Электроточило

· Стенд для фрезирования

· Стенд для испытания двигателей

· Моечная установка

· Умывальник

· Сверлильный станок

 

 

Перечень организационной оснастки

 

· Верстак слесарный

· Держатель двигателей

· Тумба для инструмента

· Ящик для инструмента

· Ящик с песком

· Стеллаж для деталей

· Шкаф для деталей

· Стол