Пожарные автомобили нового поколения

Сейчас мы рассмотрим описания новых и наиболее интересных образцов пожарных автомобилей, которые были представлены в рамках мероприятия III Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2010», который прошел на территории Всероссийского выставочного центра.

ПО "Берег" выставляло новую пожарную автоцистерну на базе КАМАЗ-43118 с цистерной объемом 6000 л. Автомобиль оснащен дополнительной кабиной, внутреннее пространство от пола до потолка в которой – 1860 мм. Внутренняя ширина – 2500 мм, что позволяет боевому расчету стоять внутри кабины в полном обмундировании в полный рост. Вместо лакокрасочного покрытия использовалась виниловая пленка, которая меньше подвержена механическим воздействиям, выгоранию. Бочка у этой автоцистерны расположена не поперечно, а продольно, за счет этого увеличилось пространство отсеков для пожарного вооружения. Для облегчения доступа к ПТВ в специальном отсеке предусмотрена подножка – встав на нее, боец легко может достать нужное с самых верхних полок.

ООО «Витанд» привезло на выставку крайне интересный аэродромный автомобиль IMPACT. Существуют международные рекомендации по безопасности аэропортов, которые предписывают, что от получения тревожного сигнала садящегося самолета о возгорании до прибытия к нему автомобиля должно пройти 2–3 мин., иначе все пассажиры погибнут. Автомобиль собран на 3-осном шасси IVECO, мотор мощностью 540 л.с., крейсерская скорость при полной загрузке 110 км/ч, максимальная – 120 км/ч. До 80 км/ч IMPACT разгоняется за 33–34 с. Внедорожное исполнение обеспечивает хорошую проходимость. Лафетные стволы установлены на крыше и на бампере. Тушить возгорание можно на скорости 10–12 км/ч благодаря встроенному насосу. Верхний лафетный ствол выдает 60 л/с, ствол на бампере – 1000 л/с. Две такие машины находятся на вооружении международного аэропорта Внуково.

Компания "Пеленг" выставляла автоцистерну 6-70 на базе шасси КАМАЗ. Цифры в названии означают следующее: 6 – это вес в тоннах, а 70 – расход насоса в л/с. Мощность двигателя 260 л.с., максимальная скорость – 95 км/ч в полном снаряжении. В комплектацию машины входит бронзовый насос, способный работать с морской водой, выносной лафет, осветительная мачта, фонари по бокам автомобиля для освещения места работ личного пожарного состава, генератор и дымосос, ПТВ. В кабине помещаются 6 человек: водитель, командир и 4 бойца, сиденья оборудованы креплениями для дыхательных аппаратов. Вторая машина – это АЦ 10-150 с цистерной объемом 10 т и 2 пенобаками на 600 и 300 л. Машина предназначена для тушения локальных пожаров на объектах нефтегазовой промышленности. Подача вода и пены может осуществляться по 2 разным стволам. В насосном отсеке все задвижки и напорные линии управляются пневматикой. Управление системами машины осуществляется из кабины, а лафетом – еще и дистанционно, с расстояния до 100 м. Длина машины – 10,5 м, высота – 3,5 м, общая масса – 31 800 кг.

Компания "Приоритет" продемонстрировала две автоцистерны на шасси дорожной гаммы КАМАЗ: АЦ-3,0-40 (4308) и АЦ-4,5-40 (43253). Общей чертой этих машин является технология изготовления пожарной надстройки в виде бессварного каркаса из специального алюминиевого профиля с обшивкой алюминиевым листом при помощи клея. Такая конструкция отличается прочностью и коррозионной стойкостью, позволяет разместить большое количество пожарно-технического вооружения и спасательного оборудования, а также без особых усилий адаптировать компоновку и наполнение кузова под возможные изменения потребностей. Удобный доступ к комплектации отсеков у представленных автомобилей обеспечивают подножки, что для пожарных автомобилей, произведенных в России, до сих пор является редкостью. Данные экспонаты продемонстрировали возможности изготовления предприятием 2 компоновочных вариантов расположения цистерн: у АЦ-3,0-40 (4308) – внутри кузова, у АЦ-4,5-40 (43253) – между отсеком и кабиной. Показаны 2 варианта кабины боевого расчета: с общим объемом для всего экипажа и разделенным на две части. Различно и насосное оснащение: комбинированный насос TO 3000 немецкой фирмы JOHSTAD у АЦ-4,5-40; НЦПН-40/100, мотопомпа ZL 800V и установка пенного тушения OS 1200NE фирмы Schmitz у АЦ-3,0-40. Базовое шасси АЦ-4,5-40 (43253) КАМАЗ-43253 позволяет доставлять к месту пожара 4500 л воды, АЦ-3,0-40 (4308) на шасси КАМАЗ-4308 – 3000 л. Автоцистерны "Приоритета" – одни из лучших представителей российской пожарной автотехники.

Среди новейшей пожарной техники, выставленной производителями на Международном салоне "Комплексная безопасность-2010" Урало-Сибирская пожарная компания представила современный пожарный автомобиль АЦ 1,5-40/2 (ISUZU NQR75P). Эта машина отличается высокой маневренностью и динамичностью, подходит для работы в городских и пригородных условиях. Кабина ISUZU – оптимальное сочетание комфорта и безопасности. Для боевого расчета в количестве 6 человек округлые стекла открывают великолепный обзор во время движения. За счет эффективной системы вентиляции дежурный расчет чувствует себя в кабине комфортно, также имеется информативная панель приборов. Емкости для воды и пенообразователя изготовлены из полимерных композитных материалов. Автоцистерна пожарная может оснащаться лафетным стволом "ЭФЭР". Данная АЦ перевозит 1,5 т воды. Комбинированный пожарный насос органично дополняет модель и позволяет использовать в пожаротушении тонко распыленную струю воды. Автоцистерна оборудована глобальной навигационной спутниковой системой (ГЛОНАСС), позволяющей определять координаты и параметры ее движения.

ОАО «Варгашинский завод ППСО» достойно представил свои новинки. Трап мобильный ТМ-12 (КамАЗ-43118)-150ВР получил диплом за инновационную разработку. Данный автомобиль предназначен для массовой эвакуации людей с высоты 18м и проведения аварийно-спасательных работ на высоте. Так же данную машину отметил Сергей Кужугетович Шойгу. Автоцистерна пожарная АЦ-6,0-100 (IVECO 633904)-45ВР вызвала оживленный интерес среди заказчиков и посетителей. Вместимость цистерны для воды, м (л) – 6,0 (6000). Цистерна утеплена, устанавливается гидроотопитель. Данная машина планируется к поставке на крупные нефтеперерабатывающие предприятия.