Затраты на топливо рассчитываются на основе суточных норм расхода, количества суток по каждому из элементов режима работы судна (переходы, стоянка в порту, промысел, стоянка в море) и цены:
З топл. = Ц * S (Н топл.. i * t i ), (2)
где:
Ц – цена 1 т топлива, грн.;
Н топл.. I - суточная норма расхода топлива в i–ом режиме работы, т;
t i - количество суток работы судна в i–ом режиме работы.
Количество необходимых смазочных материалов принимается на уровне 2% от расхода дизельного топлива.
Расходы на все виды ремонта оборудования определяются исходя из нормативной трудоемкости выполнения работ в нормо-часах (ТЕ) и стоимости 1 нормо-часа без стоимости материалов (НЧ). Стоимость материалов на ремонт (Мрем..) определяется по каждому виду работ исходя из норм расхода и средних цен. Расходы, связанные с техническим обслуживанием судовых энергетических установок (ТО), можно принять в фиксированной сумме на рейс по плановым сметам или отчетным данным. Общие расходы на ремонт и техническое обслуживание определяются по формуле:
Зрем. = ТЕ * НЧ + Мрем. + ТО (3)
В случае, если предлагаемое к внедрению мероприятие связано с высвобождение персонала, то экономия текущих затрат на одного члена экипажа определяется в такой последовательности:
1. Расходы на оплату труда отдельного работника за время промысла (ФОТраб.) определяются по формуле:
ФОТраб. =((tпром* S(Р i *В i))*Пр./ Побщ.) * Кр., (4)
где:
tпром – количество промысловых суток;
Р i – сдельная расценка i – го вида продукции ;
В i - суточный выпуск i– го вида продукции, т;
Пр. – пай высвобождаемого члена экипажа;
Побщ – сумма паев всего экипажа;
Кр. – районный коэффициент.
2. Расходы, связанные с отчислениями от фонда оплаты труда в фонды социального страхования, определяются умножением его суммы на норматив отчислений (37,6%).
3. Стоимость питания одного члена экипажа определяется умножением суточного норматива в гривнях на продолжительность рейса в сутках.
4. Командировочные выплаты рассчитываются по нормативу от стоимости выпущенной продукции за рейс.
При внедрении технического мероприятия, которое приведет к удлинению промыслового времени судна, необходимо рассчитать дополнительную прибыль от реализации рыбопродукции, выпущенной за это время. Прибыль определяется как разница между доходом от реализации рыбопродукции и ее производственной себестоимостью. Следует учесть, что дополнительный выпуск продукции связан с пропорциональным ростом переменных расходов:
- заработка, начисленного по сдельным расценкам;
- отчислений в фонды социального страхования от вышеуказанной суммы;
- стоимости тары и тарных материалов;
- износа орудий лова и промыслового снаряжения;
- стоимости ГСМ;
- стоимости доставки рыбопродукции в отечественные порты.
Заработок, начисленный по сдельным расценкам за дополнительно выпущенную продукцию (Зсд.), определяется исходя из плановых нагрузок выпуска продукции i -го вида на сутки промысла (В i ), сдельной расценки (Р i) и количества дополнительных промысловых суток (tпром. доп.) по формуле:
Зсд. = tпром. доп.* Кр. * S (Р i * В i ) (5)
Стоимость тары и тарных материалов (Зтар.) определяется по формуле:
Зтар. = 1,04 * S (Н i *Ц i * В i ), (6)
1,04 – норматив, учитывающий стоимость тарных материалов;
Н i - норма расхода i – го вида тары на 1 т продукции;
Ц I – цена единицы тары i – го вида, грн.
Износ орудий лова и промыслового снаряжения определяется умножением объема дополнительного улова рыбы на нормы износа на 1 т рыбы в гривнях.
Расходы по доставке дополнительно выпущенной продукции в отечественный порт определяются умножением количества груза на фрахтовую ставку в гривнях с учетом с учетом коэффициента перевода веса рыбопродукции в тонны-брутто.
Если технический проект связан с установлением нового оборудования, то его стоимость относится на увеличение балансовой стоимости судна и на него дополнительно начисляется амортизация. Годовая сумма амортизационных отчислений (АО) определяется по формуле:
АО = К * На, (7)
где:
К – сумма инвестиционных затрат, направленных на модернизацию силового оборудования;
На - годовая норма амортизационных отчислений по данной группе основных фондов, выраженная десятичной дробью.
Если результатом технического проекта является увеличение производства продукции, то инвестиционная прибыль – это прибыль от реализации дополнительно выпущенной продукции. В остальных случаях – это сумма экономии текущих издержек по изменяющимся статьям затрат. Чистая инвестиционная прибыль (ЧП) рассчитывается вычитанием из суммы инвестиционной прибыли (П) налога на прибыль:
ЧП = П*(1- Нпр.), (8)
где:
Нпр - действующая ставка налога на прибыль, выраженная десятичной дробью.
Нормативные данные по типам судов, которые рекомендуется использовать в расчетах, приведены в разделе 5 Методических указаний.
Для корректного расчета срока окупаемости капитальных вложений все текущие затраты должны быть приведены к единому временному периоду – году. Если расходы рассчитаны на один рейс, то их необходимо умножить на среднее количество рейсов в году. Если проект краткосрочный, допускается использование среднемесячных показателей.
