Вологжане в истории отечественной авиации и космонавтики

· Можайский Александр Федорович (1825–1890 гг.)

Авиаконструктор. Александр Федорович Можайский родился 9 марта 1825 года в Выборгской губернии, ныне в его честь названо село Можайское. Он сконструировал, построил и испытал первый в мире самолет.

Мысль о создании летательного аппарата тяжелее воздуха появилась у А.Ф. Можайского еще в 1855 г., когда он начал вести тщательные наблюдения за полетами птиц и воздушных змеев. В 1872 г. после ряда кропотливых исследований и экспериментов А.Ф. Можайский установил зависимость между подъемной силой и лобовым сопротивлением при различных углах атаки и обстоятельно осветил вопрос полета птиц.

Возникновение идеи создания летательного аппарата тяжелее воздуха Можайский
относил к 1856 г. В 60–70–х годах он производил многочисленные аэродинамические исследования и опыты с пластинками и моделями крыльев птиц, определяя их лобовое сопротивление, качество и подъемную силу в зависимости от угла атаки.

Летом 1876 г. он несколько раз поднимался в воздух на построенном им большом воздушном змее, буксируемом тройкой лошадей. Такой змей и явился прототипом самолета-моноплана с крылом малого удлинения.

В поселке Можайское, что находится под Вологдой, работает историко-мемориальный музей А.Ф. Можайского. Музей размещается в усадьбе «Имение Котельниково», принадлежавшей супруге изобретателя Л.Д. Кузьминой. Именно в этом особняке середины XIX в. были произведены расчеты и опыты, ставшие первым шагом к созданию моноплана – летательного аппарата тяжелее воздуха. К музею примыкает парк, основанный в 1861 году на площади 3 га с прудами, липовыми и дубовыми аллеями.

 

· Ильюшин Сергей Владимирович (1894–1977 гг.)

Авиаконструктор. Сын вологодского крестьянина, с юных лет познавал тяжесть труда. Одно время был рабочим строителем, а в 1910 году – чернорабочим на аэродроме, занимался расчисткой и выравниванием летного поля. Здесь и произошло его первое знакомство с авиацией. Уже в те годы С.В. Ильюшин выделялся среди товарищей по работе исключительной энергией, стремлением к знаниям. Он самостоятельно изучил математику, физику, химию, что помогло ему после призыва в армию стать авиамехаником. Но Сергей Владимирович мечтал летать. В 1917 году он успешно сдал экзамены на звание пилота.

Началась гражданская война, и С.В. Ильюшин отправляется на фронт. Его назначают начальником мастерских авиационного отряда. По окончании войны Сергей Владимирович был направлен на учебу в Московский институт инженеров красного воздушного флота, где он не только успешно учился, но и строил учебные планеры. В 1926 году он окончил академию, а в 1931 году создал и возглавил Конструкторское бюро (КБ), деятельность которого была связана с развитием трех родов авиации: штурмовой, бомбардировочной и пассажирской.

Конструкторское бюро ставило задачу концентрации инженерских усилий в области опытного самолетостроения. К концу 1931 года в Центральном КБ насчитывалось более 500 конструкторов, по тем временам число совершенно астрономическое.

Из Центрального КБ вырос через несколько лет знаменитый бомбежками Берлина и других глубоких тылов противника Ил-4. Именно здесь развернулось первое серьезное проектирование советских штурмовиков. Многоцелевой самолет Ил-4 был основным дальним бомбардировщиком во время Великой Отечественной войны.

Вскоре после создания бомбардировщика С.В. Ильюшин разрабатывает штурмовик Ил-2, который наши солдаты назвали «летающий танк», а гитлеровцы – «черная смерть». В
1944 году коллектив С.В. Ильюшина приступает к разработке принципиально новой авиационной техники – реактивной. Так появляются самолет Ил-22 (1946 год) и первый реактивный Ил-28
(1948 год). Большой вклад внесли С.В. Ильюшин и руководимый им коллектив и в развитие гражданской авиации.

Производство Ил-12 началось на следующий год после окончания войны, в 1957 году совершил свой первый полет турбовентиляционый пассажирский самолет Ил-1.

Летом 1970 года С.В. Ильюшин в связи с болезнью сложил с себя обязанности руководителя опытно-конструкторским бюро, однако он оставался членом Научно-технического совета и консультантом.

Скончался Сергей Владимирович Ильюшин 9 февраля 1977 года.

В поселке Можайское в Доме-музее А.Ф. Можайского имеется обширная экспозиция, посвященная жизни и деятельности С.В. Ильюшина. Материалы о жизни и деятельности авиаконструктора представлены в зале боевой славы районного краеведческого музея с. Кубенское. В Вологде и Москве установлены бронзовые бюсты Сергея Владимировича Ильюшина. Именем Ильюшина названы улицы в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Вологде, Тюмени, Кубенском.

 

· Жуков Михаил Петрович (1917–1943 гг.).

Летчик Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.

Родился 10 ноября 1917 года в деревне Ружбово Череповецкого уезда в семье крестьянина.

В 1936 был направлен по путевке в Ярославский аэроклуб, а через 2 года был определен комиссией в летную школу Сталинградского Краснознаменного пролетариата.

С ноября 1938 года в рядах Красной Армии. В октябре 1940 года окончил Сталинградское военное авиационное училище летчиков, где освоил самолеты Р-5, УТИ-4, И-16.

В мае 1941 был назначен пилотом 158 ИАП 39 истребительной авиадивизии Ленинградской области, в звании младшего лейтенанта. Летал на И-16. В конце 1941 года освоил истребитель
P-40E.

Первый боевой вылет Михаил Жуков совершил на И-16, на второй день войны. В воздухе встретил немецкий бомбардировщик Ю-88. Воздушный бой немецкий летчик не принял, развернулся и улетел.

29 июня 1941 года в воздушном бою над Псковским озером Михаил Петрович израсходовал весь боезапас и, не желая упустить врага, пикированием вогнал немецкий бомбардировщик в озеро. Сам невредимым вернулся на свой аэродром базирования.

8 июля 1941 года по радио и в газетах был опубликован первый в Великой Отечественной войне Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза летчикам 158-го истребительного авиаполка, среди которых был Михаил Петрович Жуков.

3 сентября 1941 года Жуков одержал очередную победу – сбил в паре многоцелевой двухмоторный самолет Ме-110.

3 декабря 1941 года у мыса Осиновец он сбил 2 вражеских самолета. За отличные действия при разгроме финского десанта на Ладожском озере Жуков был награжден орденом Красного Знамени.

12 января 1943 года соединения 67-й армии Ленинградского фронта, 2-й ударной армии Волховского фронта начали операцию «Искра» по прорыву блокады Ленинграда.

В день начала операции Михаил Петрович Жуков вылетел на свой последний 263-й боевой вылет. Четверка истребителей, руководимая капитаном Древятниковым, прикрывала наземные войска в районе Невской Дубровки. Самолет командира звена Михаила Жукова был сбит и горящим упал на территорию врага.

Именем М.П. Жукова названы улицы в Череповце и в Ленинском районе Ярославля. Мемориальные доски установлены на родине летчика в Череповецком районе, а также на здании профессионального училища № 7 г. Ярославля.

 

· Клубов Александр Федорович(1918–1944 гг.)

Советский ас, участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза.

Александр Федорович Клубов родился 18 января 1918 года в деревне Яруново Вологодской губернии в семье крестьянина-бедняка. Отец Александра – Федор Михайлович – служил матросом на легендарном крейсере «Аврора» и был участником Октябрьской революции.

В 1939 году Александр Клубов пошел добровольцем в армию. Направлен командованием в военно-авиационное училище. После окончания училища в 1940 году был направлен в одну из авиационных частей, расположенных на юге, вблизи Кавказских гор.

Великая Отечественная война застигла младшего лейтенанта Клубова в Закавказье. В первом же воздушном бою 28 июля 1941 года он сбил вражеский самолет. Воевал на устаревшем
И-15бис – «Чайка». Вскоре на его счету было 3 сбитых вражеских самолета. Но и его самого сбили. Во время аварийной посадки горящего самолета было сильно обожжено лицо, следы ожогов остались. За мужество и отвагу Александр Клубов был награжден орденом Красного Знамени, а затем – орденом Отечественной войны I степени. За ним прочно укрепилась слава воздушного «аса».

Всего за годы войны летчик-истребитель А. Ф. Клубов совершил 457 боевых вылетов. Лично сбил 31 самолет противника и еще 19 в группе.

Александр Клубов погиб 1 ноября 1944 года на одном из прифронтовых аэродромов Турне (Польша), приземляясь после тренировочного полета на новейшем истребителе Ла-7. Из-за бокового ветра его истребитель отклонился в сторону и выкатился за пределы полосы; колесо шасси попало в размытую дождем канаву, и самолет скапотировал.

На момент гибели Клубов занимал должность помощника командира истребительного полка по воздушно-стрелковой службе. Спустя некоторое время гвардии капитан Клубов был посмертно награжден второй медалью «Золотая Звезда».

Похоронен 1 ноября 1944 года во Львове на Холме Славы. 22 июня 2001 года, в 60–ю годовщину начала Великой Отечественной войны, по просьбе родственников прах А.Ф. Клубова был перезахоронен на Введенском воинском кладбище в Вологде. Экспозиция об Александре Федоровиче Клубове представлена в зале боевой славы районного краеведческого музея
с. Кубенское. Именем А.Ф. Клубова названа школа № 15 в г. Вологде.

 

· Беляев Павел Иванович (1924–1970 гг.).

Летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза.

Павел Иванович Беляев родился 26 июня 1924 года в селе Челищево Рослятинского района Вологодской области. В 1943 году добровольно вступил в ряды Советской Армии и просил направить его в летное училище. Просьбу Павла Ивановича удовлетворили и направили в училище летчиков. В 1945 году окончил ВМАУ им. И. Сталина (позднее Ейское ВВАУЛ им. В.М. Комарова), присвоено звание «военный летчик». В должности летчика-истребителя участвовал в войне с Японией, а затем продолжал службу в различных воинских частях. Командование высоко оценило летные качества Павла Ивановича.

Как один из лучших командиров-летчиков, направлен на учебу в Краснознаменную Военно-воздушную академию (ныне имени Ю.А. Гагарина) Монино, которую он окончил в 1959 году.

В характеристике, выданной Беляеву в академии, говорилось: «Решительный, инициативный, скромный и дисциплинированный. Волевые качества развиты хорошо. Имеет хорошие командирские навыки. Характер спокойный». По окончании академии командовал авиационной эскадрильей.

В 1960 году направлен в отряд космонавтов. 28 апреля 1960 г. приказом Главкома ВВС зачислен на должность слушателя-космонавта ЦПК ВВС (1-й набор). Проявил большую настойчивость в освоении космической техники, в совершенстве усвоил материальную часть корабля, овладел практическими навыками управления им. С 16 января 1963 года – космонавт отряда космонавтов ЦПК ВВС.

18–19 марта 1965 года подполковник П.И. Беляев совершил космический полет в качестве командира корабля «Восход-2», позывной: «Алмаз». Во время этого полета второй пилот корабля А.А. Леонов совершил первый в мире выход в открытое космическое пространство, а Павел Иванович обеспечивал его связь с Центром Управления полетами. При посадке корабля «Восход-2» из-за отклонений в работе системы ориентации корабля на Солнце, П.И. Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. Эти операции были выполнены впервые в мире. Полет продолжался 1 сутки 2 часа 2 минуты 17 секунд. В последующие годы проходил подготовку к полетам на кораблях типа «Союз».

Павел Иванович Беляев – почетный гражданин городов Калуга (1965 год), Пермь (1965 год), Калининград (1965 год), Вологда (1965 год), Ленинск (посмертно, 1977 год), а также Велико Тырново, Виден, Свищов (все в 1965 году, Болгария). Его именем названы: судно АН СССР, кратер на Луне и малая планета № 2030 (1978 г.). 17 августа 1979 г. в Вологде открыт памятник космонавту Беляеву. Его именем названа одна из улиц г. Вологды. 25 июня 1985 года в школе № 20 г. Вологды торжественно открыт бюст летчика-космонавта Героя Советского Союза Павла Ивановича Беляева.

 

 

 

Приложение 2 к методическим рекомендациям

 

 

Планета	Открытый космос
Созвездие	Инопланетяне
Вселенная	Стыковка космических кораблей
Метеорит	Белка и Стрелка
Космодром	Новый год на орбите
Ракета	Приземление космонавтов

 

 

Приложение 3 к методическим рекомендациям

 

Вопросы для блиц-опроса

1. Кто был в составе экипажа, совершившего первый выход в открытый космос? (П.И. Беляев и А.А. Леонов)

2. Какая страна первой запустила спутник? (СССР)

3. Как назывался корабль, на котором Юрий Гагарин совершил первый полет в космос? (Восток)

4. Что является причиной образования кратеров на Луне? (Метеориты)

5. Как звали человека, который первым высадился на Луну? (Нил Армстронг)

6. Как называется ближайшая к Солнцу планета? (Меркурий)

7. Когда был запущен первый искусственный спутник Земли? (4 октября 1957 года)

8. Сколько планет в Солнечной системе? (8 планет. Раньше было 9, но Плутон был исключен из числа планет из-за небольших размеров)

9. Кто был конструктором первого в мире самолета? (А.Ф. Можайский)

10. Назовите крупнейшую планету Солнечной системы? (Юпитер)

11. Назовите имя российского ученого и изобретателя, основоположника современной космонавтики. (Константин Эдуардович Циолковский)

12. Назовите дату первого полета человека в космос? (12 апреля 1961 года)

13. Самая горячая планета Солнечной системы? (Венера, средняя температура – +460°C)

14. Кто был первой в мире женщиной-космонавтом (Валентина Терешкова)

15. Как называется серия самолетов, названная в честь нашего земляка? («Ил», в честь
С.В. Ильюшина)

16. Советский художественный фильм о летчиках-истребителях в годы Великой Отечественной войны? («В бой идут одни старики»)

17. На поверхности какого небесного тела встречаются такие названия как: море Спокойствия, болото Сна, озеро Смерти? (Луна)

18. Какие две планеты солнечной системы не имеют естественных спутников? (Меркурий и Венера)

19. Кто первым стал использовать телескоп для исследования небесных тел? (Галилео Галилей)

20. Чем метеорит отличается от метеора? (Метеорит – небесное тело, упавшее на поверхность земли. Метеоры сгорают, не долетая до Земли, в твердых слоях атмосферы)

 

Приложение 2

Форма информационного отчета о проведении мероприятий,