ОТЧЕТ
О прохождении практики ПП.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Выполнил
студент группы Р-9-23 ______ Загинайлов М. А.
(Ф. И. О.)
Принял
преподаватель ______ Коренской О.А.
Оценка _____________________
Дата _______________________
Шебекино 2016
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
Введение 3
Исследовательская часть
1.1. Характеристика автотранспортного предприятия (назначение, структура управления предприятием) 4
1.2. Виды оказываемых услуг 4
1.3. Техническая оснащенность 5
2. Организационная часть 6
2.1. Рулевое управление 6
Информационное обеспечение 8
ВВЕДЕНИЕ
Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительное повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей.
На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей всё шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей, что даёт возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьёзным нарушениям в работе автомобиля.
Одна техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводят результате к ухудшению. эксплуатационно-технических качеств автомобиля.
Автомобили в зависимости от назначения и выполняемой работы делятся на грузовые, пассажирские и специальные. К грузовому пассажирскому составу относятся автомобили для перевозки грузов, автомобили – тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили могут иметь платформу и использоваться как универсальный транспорт, перевозящий различные грузы, и могут иметь специализированные приспособления для перевозки определённых грузов.
С ростом автомобилизации страны, совершенствованием структуры перевозок, увеличением интенсивности автомобильных потоков существенно повышаются требования к уровню профессиональных подготовки водителей, поскольку их труд сегодня во многом определяет успех работы всех звеньев автомобильной транспортной системы.
Исследовательская часть
 |
Характеристика автотранспортного предприятия (назначение, структура управления предприятием)
Компания "КОРОЧАНСКИЙ АВТОМОБИЛИСТ" зарегистрирована 5 декабря 2002 года, регистратор — Межрайонная Инспекция МНС России №7 по БЕЛГОРОДСКОЙ области. Полное наименование — ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КОРОЧАНСКИЙ АВТОМОБИЛИСТ". Компания находится по адресу: 309210, БЕЛГОРОДСКАЯ область, г. Шебекино, ул. Матросова 9. Основным видом деятельности является: "Деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта". Юридическое лицо также зарегистрировано в таких категориях ОКВЭД как: "Розничная торговля автотранспортными средствами", "Оптовая торговля автотранспортными средствами", "Деятельность автомобильного грузового неспециализированного транспорта". Основная отрасль компании: "Автомобильное хозяйство". Должность руководителя компании — генеральный директор. Организационно-правовая форма (ОПФ) — общества с ограниченной ответственностью. Тип собственности — частная собственность.
-Аппарат управления:
Директор. 1 чел.
Главный бухгалтер. 1 чел.
Бухгалтер. 1 чел.
-Технический отдел:
Работник по воздушный опоротуре. 1чел.
Сварщик. 2 чел.
Токарь. 2 чел.
Электрик. 2 чел
Инженерно-технический работник. 6 чел.
Виды оказываемых услуг.
Перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами.
Транспортная обработка грузов.
Renault Premium 40 шт.
Мерседес ACTROS. 6шт
Мерседес ACSOR. 1шт
Freightliner. 17шт.
Volvo. 2шт
Техническая оснащенность.
Автомойка. организация, осуществляющая мойку автомобилей и оказывающая сопутствующие услуги (чистку салона, полировку, удаление битумных пятен, мойку двигателя).
Зона ТО-1.
Первое техническое обслуживание подразумевают выполнение крепежных, очистительных, смазочных, контрольно-диагностических и регулировочных работ.
Зона ТО-2.
Включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов, снятие приборов зажигания и питания и проверка их на стендах.
Зона ТР.
Заключается в устранении неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем несложных ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или их заменой.
 |
Сварочное отделение.
Производит все сварочные работы, а также восстановление деталей методами сварки, наплавки и металлизации. Отделение оснащено оборудованием для электродуговой и газовой сварки, установками для выполнения работ по наплавке и металлизации.
Токарная отделение.
Это механическая обработка резанием наружных и внутренних поверхностей вращения, в том числе цилиндрических и конических, торцевание, отрезание, снятие фасок, обработка галтелей, прорезание канавок, нарезание внутренних и наружных резьб на токарных станках. Точение — одна из самых древних технических операций, которая была механизирована с помощью примитивного токарного станка.
Организационная часть
2.1. Рулевое управление автомобиля КаМАЗ- 5320.
Рулевое управление - один из основных узлов влияющих на безопасность при использовании автомобиля. Не смотря на то, что по сложности ремонт рулевого управления нельзя сравнить с ремонтом двигателя или коробки передач, в современных автомобилях рулевое управление - сложная конструкция призванная повысить комфорт при вождении автомобиля.
Основные причины появления проблем с рулевым управлением – плохое качество дорог, нерегулярный технический осмотр, непрофессиональный ремонт, применение низкокачественных комплектующих и расходных материалов.
Признаки некорректной работы рулевого управления:
1. При поворотах руль заедает, либо издает щелчки, при вращение могут ощущаться рывки, либо требуется значительные усилия;
2. Снижается уровень жидкости в бачке гидроусилителя;
3. При вращение рулем на неподвижном автомобиле раздается гул;
4. Быстрый износ протектора покрышек;
5. При езде по прямой смещение автомобиля в сторону;
6. запоздалая реакция колес на вращение рулем.
