Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги и оценка обобщенного показателя качества дороги

Транспортно-эксплуатационное состояние каждого характерного отрезка дороги оценивают итоговым коэффициентом обеспеченности расчётной скорости , который принимают за комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги на данном отрезке

(3.1)

Значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для осенне-весеннего расчётного по условиям движения периода года принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке

(3.2)

Оценку транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги данной категории на момент обследования выполняют по величине среднего комплексного показателя по формуле

(3.3)

где - итоговое значение коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке;

- длина участка с итоговым значением (в курсовом проекте =1 км);

n - число таких участков;

L – общая длина дороги (участка дороги данной категории), км.

Изменение состояния дороги за период между обследованиями оценивают по величине прироста комплексного показателя ТЭС АД по формуле

, (3.4)

где , – значения комплексного показателя на начало и конец оцениваемого периода, вычисленные по формуле (3.3).

Прирост комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги в процентах вычисляют по формуле

% (3.5)

Обобщенный показатель качества дороги определяют по формуле

Пд = КПд ·Коб ·Кэ, (3.6)

где КПд - комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги;

Коб - показатель инженерного оборудования и обустройства;

Кэ - показатель эксплуатационного содержания дороги.

Результаты расчета заносим в таблицу 3.1 и 3.2.

Таблица 3.1 – Сводная таблица

Участок, км	Величина показателей КРС по участкам
Крс1	Крс2	Крс3	Крс4	Крс5	Крс6	Крс7	Крс8	Крс9	Крс10
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10

Таблица 3.2 - Обобщенный показатель качества дороги

После всех расчетов необходимо составить линейный график оценки транспортно-эксплуатационного состояния дороги, пример которго приведен в приложении А.