Следование по неправильному и правильному пути по
ПУТЕВОЙ ЗАПИСКЕ:
6.1 - На стоянке открутить «КОН», установить скорость на «БО» КЛУБ-У, уста-
новленную для данного перегона при помощи команды «К5» дельта на БВЛ;
6.2 –Отключить САУТ, отключить ЭПК ключом и перевести тумблер ЭПК в положение «двойной тяги». При отсутствии тумблера - собрать аварийную схему тяги;
6.3 - При дальнейшем движении ЭПК и САУТ включать у входного светофора
следующей станции с последующим включением «КОН».
7. Следование при полуавтоблокировке:
7.1 - Перед отправлением со станции ввести команду «К5» дельта согласно приказа о скоростях на данном перегоне установить скорость на «БО» КЛУБ-У;
7.2 - Проверка бдительности производится через 60 - 90 сек. КЛУБ-У с загоранием лампочки «Внимание»;
7.3 - После отправления и выхода поезда со станции тумблер САУТ перевести в положение «АЛС» при скорости 40-50 км/час;
7.4 - После проследования перегона включить САУТ при появлении кодов на БИЛ у предупредительного сигнала станции, согласно инструкции ЦТ-901 п.5.4.
8. Трогание с места при «КЖ», «К» и «БМ» на КЛУБ-У:
8.1 - Остановиться не далее чем 150 метров от светофора. В случаях остановки далее 150 метров, действовать согласно ниже установленным порядком с обязательной второй остановкой у светофора с запрещающим показанием на расстоянии не далее 150 метров от светофора;
8.2 - Реверсивную рукоятку на «0», на БВЛ нажать кнопку «К20» для САУТ (убедиться по показанию ПМ САУТ о допустимой скорости 22 км/час);
8.3 - Нажать кнопку «ВК» на 2 сек. и после появления допустимой скорости 20 км/ч на БИЛ КЛУБ - У, перевести реверсивную рукоятку в положение «ПП вперёд», затем одновременно нажать кнопки «РБ», «РБП», «РБС» на 2 сек.;
8.4 - В течение 5 секунд ввести контроллер в тяговую позицию (ток не менее 150 А), затем в течение не более 70 секунд набрать скорость не менее 2-х км/час.
8.5 -После кодирования «КО» на БИЛ, внимательно наблюдать за пока-занием скорости на ПМ САУТ, при уменьшении скорости – повторнонажать кнопку К20.
9. При отсутствии «ЭК» и загорания «БО» на КЛУБ-У:
9.1. - Необходимо проверить частоту на КЛУБ-У;
9.2. - При сбое частоты « 25 » ГЦ, необходимо установить её кнопкой «F» независимо от скорости движения;
9.3. - При сбое координаты, кратковременно ввести «Путь О дельта» и при восстановлении координаты, ввести путь по которому осуществляется движение;
9.4. – При невозможности введения координаты командой «ПО дельта» - установить её при помощи команды «К6 дельта», независимо от скорости движения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
10.1- Для перевода КЛУБ-У с «КО» на «БО», необходимо одновременно нажать кнопки «ВК», «РБ» и «РБП» на 2 секунды, независимо от скорости движения;
10.2 - При получении сигнала на КЛУБ-У «ПРИН. ОСТАНОВКА»:
- поставить контроллер машиниста на «О»;
- запрещается прерывать начавшееся торможение;
10.3- При вводе информации в КЛУБ-У после сброса, необходимо перед вводом нажимать «0»;
10.4- При следовании по «неправильному» пути, признак «правильности» не менять (изменить только № пути).
(ВЕРСИЯ № 6)
1. Для производства маневровой работы:
1.1 - На стоянке при «БО» выбрать режим «М» кнопкой РМП на БВЛ;
1.2 - При «КЖ, К, БМ» непроизводится переход в режим «М».
2. Отцепка от поезда при «КЖ» на КЛУБ-У:
2.1 - На стоянке ввести команду «К 799» и нажать дельта 2 раза;
2.2 - При переключении КЛУБ-У на «БО» ввести кнопкой «РМП» режим «М» на БВЛ;
2.3 - После завершения маневровой работы, для выхода из режима «М» - ввести команду «К 800» дельта.
3. Производство маневров при помощи маневрового локомотива:
3.1 - На стоянке нажать кнопки одновременно «РБ и РБП» на 2 сек.;
3.2 - После нажатия кнопок в течение 30 сек. выбрать режим «П - мигающий» кнопкой «РМП» на БВЛ (функция « Срыв КОН» отменяется);
3.3 - Выключить ЭПК;
3.4 - Отмена режима «М» кнопкой «РМП» на режим «П» на БВЛ.
4. Переход из кабины в кабину на 2-ух секционном локомотиве или МВПС:
4.1 - Выключить ЭПК ключом;
4.2 - Разрядить ТМ и наполнить ТЦ до наибольшего давления, ручку КВТ в VI положение,установить фиксатор;
4.3 - Тумблер «ПИТ» установить в положение «Выключено»;
4.4 - Выключить автоматы «КЛУБ-У»;
4.5 - Изъять кассету регистрации;
4.6 - После перехода в другую кабину установить «КР», включить автоматы «КЛУБ-У», тумблер «ПИТ» и зарядить тормозную магистраль.
5. Переход из кабины в кабину на односекционном локомотиве:
5.1 - Выключить ЭПК ключом;
5.2 - Разрядить ТМ и наполнить ТЦ ручку КВТ в VI положение, установить фиксатор;
5.3 – Выключить питание с КЛУБ-У;
5.4 - Изъять «КР»;
5.5 - Произвести смену кабины управления;
5.6 - В другой кабине установить «КР»;
5.7 - Зарядить тормоза и включить «ЭПК».
5.8 – Включить КЛУБ тумблером «ПИТ».
6. Движение «вторым» в поезде:
6.1 - На стоянке одновременно нажать кнопки «РБ» и «РБП» на 2сек,
при положении реверсивной рукоятки и контроллера в положении «0»;
6.2 - После нажатия кнопок в течение 30 сек. выбрать режим
«П - мигающий» с помощью кнопки «РМП» на БВЛ( функция «Срыв КОН» отменяется);
6.3 - При помощи команды «К799» дельта изменить скорость по «БО» КЛУБ-У;
6.4- При включении ЭПК проверка бдительности производится через 60 - 90 сек. с загоранием сигнальной лампы «Внимание»;
6.5 - Отмена скорости по «БО» производится командой «К800» дельта после завершения движения «вторым».
Следование по неправильному и правильному пути по
ПУТЕВОЙ ЗАПИСКЕ:
7.1 - Перед отправлением со станции при «КЖ» ввести команду
«К799» дельта п ри любой скорости движения;
7.2 - Установить скорость движения по «БО» ( согласно приказа о скоростях на данном перегоне);
7.3 - КЛУБ производит проверку бдительности через 60 - 90 сек. с
зажиганием сигнальной лампочки «Внимание»;
7.4 - После проследования участка в вести команду «К800» дельта;
8. Следование при полуавтоблокировке:
8.1 - Перед отправлением со станции в вести команду «К 809» дельта;
8.2 - После ввода команды, в течение 10 сек. ввести скорость по «БО» согласно приказа о скоростях на данном перегоне;
8.3 – КЛУБ производит проверку бдительности через 60 - 90 сек. с зажиганием сигнальной лампы «Внимание»;
8.4 - После проследования участка, ввести команду «К 800» дельта.
9. Трогание с места при «КЖ», «К» и «БМ» на КЛУБ-У:
9.1 - Остановиться не далее чем 200 метров от светофора. В случаях остановки далее 200 метров, действовать согласно ниже установленным порядком с обязательной второй остановкой у светофора с запрещающим показанием на расстоянии не далее 200 метров от светофора;
9.2 - Реверсивную рукоятку и контроллер установить на «О»;
9.3 - На БВЛ КЛУБ нажать кнопку «К20», нажать кнопку «ВК» на 2 сек.;
9.4 - После появления допустимой скорости 20 км/ч на БИ КЛУБ, одновременно нажать кнопки «РБ», «РБС» и «РБП» на 2 сек.;
9.5 - В течение не более 10 секунд ввести контроллер в тяговую позицию (создать ток не менее 150 А);
9.6 - В течение не более 70 секунд набрать скорость не менее 2-х км/час.
10. При отсутствии «ЭК» и загорания «БО» на КЛУБ-У:
10.1 - Необходимо проверить частоту на КЛУБ-У;
10.2 - При сбое частоты 25 ГЦ, необходимо установить её кнопкой «F» на БВЛ независимо от скорости движения;
10.3 - При сбое координаты, установить её при помощи команды «К 6» дельта» независимо от скорости.
ПРИМЕЧАНИЕ:
11.1 - Для перевода КЛУБ-У с красного огня на белый, необходимо одновременно нажать кнопки «ВК», «РБ» и «РБП» на 2 секунды, независимо от скорости движения;
11.2 - При получении сигнала на КЛУБ-У «ПРИН. ОСТАНОВКА»:
- поставить контроллер машиниста на «О»;
- запрещается прерывать начавшееся торможение.
12. Действия при сбоях в пути следования КЛУБ-У и САУТ:
12.1 - При следовании по зеленому и внезапном появлении свистка «ЭПК» без смены огней КЛУБ-У и без нарушения установленной скорости движения
необходимо переключить тумблер САУТ в положение АЛС.
12.2 - При следовании по «БО», «КЖ» и внезапном появлении свистка «ЭПК» при скорости V ф > V доп – переключить тумблер САУТ в положение АЛС и нажать РБС. При V ф < V доп - нажать РБС и если свисток ЭПК не прекратился – перевести САУТ в положение АЛС переключением тумблера на ПУ САУТ.
12.3 - Если свисток ЭПК не прекратился необходимо, произвести служебное
торможение с разрядкой ТМ на 0.5 – 0.6 кгс/см с наполнением давления в ТЦ не менее 0.7 кгс/см, (при следовании на ЭПТ создать давление в ТЦ не менее 0.7 кгс/см) и отключить ключом ЭПК;
12.4 -Если свисток ЭПК прекратился необходимо, включить САУТ тумблером в положение САУТ в течение 3 - 5 сек.;
12.5 - При повторном свистке ЭПК необходимо выключить САУТ тумблером в положение АЛС и далее следовать с выключенным САУТ;
Машинист, помни!
На локомотивах, оборудованных КЛУБ-У рукоятка бдительности («РБ») предназначена только для подтверждения бдительности ПСС (предварительного светового сигнала) без свистка ЭПК и для подтверждения бдительности САУТ при речевом информаторе «внимание».
При частой проверке бдительности со свистком ЭПК, восстанавливаемое от нажатия на кнопку РБС и при последующем свистке ЭПК через 2-4 секунды – в этом случае нужно перевести САУТ тумблером в положение АЛС.
Во всех случаях, перед повторным включением САУТ, при помощи кнопки «комплект» убедиться о соответствии Vдоп. по обоим комплектам. Включение САУТ производить только в случае одинаковых показаний Vдоп. по обоим комплектам.
 |
ТЧМИ-2 В.А.Лосоногов
 |
И.о.ТЧМИ-2 А.В.Мельник
