Основные неисправности содержания рельсовой колеи и их выявление путеизмерительными средствами

Практическоезанятие №3

«Определение неисправностей содержания рельсовой колеи и уровень их угрозы безопасности движения поездов»

Задание:

Номер варианта – согласно порядковому номеру в списке группы.

Исходные данные вариантов приведены в таблице приложения 1.

 

Состав работы:

1. Определение отступлений по ширине рельсовой колеи, по положению рельсовых нитей по уровню, по просадкам рельсовых нитей в вертикальной плоскости, положению рельсовых нитей в плане и порядок их устранения

2. Определение балловой оценки километра

3. Определение балловой оценки околотка дистанции пути

Библиографический список:

1. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути/ Утверждена ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г. № 2791р. – 234 с.

2. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ/ Утверждена ОАО «РЖД» 29.12.2012 г. № 2790р – 191 с.

3. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов. №ЦП-515, утв. МПС РФ 14.10.1997 г. МПС России. М.: Транспорт, 1999. – 44 с. Утверждено ОАО «РЖД» от 11.02.2008 г. №275р, М., 2008 г. - 4 с.

4. Дополнительные нормативы по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 20.12.2010 г. №2650р. – 50 с.

5. Конспект лекций по дисциплине «Основы профессиональной деятельности управления техническим состоянием железнодорожного пути». ПГУПС, 2014 г.

 

Порядок выполнения работы

Основные неисправности содержания рельсовой колеи и их выявление путеизмерительными средствами

Согласно Инструкции по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов (№ЦП-515) и Дополнительных нормативов по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения (расп.№2650р от 10.12.2010 г.) контроль путеизмерительными вагонами геометрии рельсовой колеи железнодорожных путей, по которым осуществляется движение поездов со скоростями: грузовых - до 90 км/час, пассажирских - до 140 км/час, скоростных - до 200 км/час, высокоско­ростных - более 200 км/час, производится по следующим параметрам:

- положению рельсовых нитей по уровню (перекосы (П) и плавные отклонения по уровню (У));

- положению рельсовых нитей в плане(рихтовка (Р));

- ширине колеи (сужение (Суж) и уширение (Уш));

- просадкам рельсовых нитей в вертикальной плоскости (Пр);

- сочетанию отступлений по рихтовке с перекосами и просадками (Р+П, Р+Пр);

- параметрам устройства кривых в плане и по возвышению наружного рельса.

Отклонения от норм содержания пути подразделяются при оценке на че­тыре степени (качественная оценка отступлений). Разделение отклонений от норм содержания пути на степени производится по приближению к предельным значе­ниям, требующим ограничения скоростей движения поездов и, в зависимости от потребности, проведения необходимых путевых работ:

- отступления, требующие ограничения скорости движения или его закрытия и проведения неотложных работ являются отступлениями четвертой (IV) степени (неисправностями);

- отступления, близкие по величине к предельным значениям, по которым ог­раничивается скорость движения поездов, являются отступлениями третьей (III) степени, эти отступления устраняются в первоочередном порядке;

- отступления, превышающие установленный ТУ допуск, но не угрожающие безопасности движения, при текущем содержании пути устраняются в плановом порядке - вторая (II) степень;

- отклонения, превышающие установленный ТУ допуск, но не требующие устранения при текущем содержании пути - первая (I) степень. Они учиты­ваются при оценке изменений состояния пути во времени и планировании профилактических путевых работ машинными комплексами.

Степени отступлений определяются по нормативам нижеприведенных таблиц 3.1-3.5.

Таблица 3.1 Величины отклонений от номинального размера ширины рельсовой колеи

Диапазон скоростей, км/ч (пасс. /груз.)	Сте­пень	Уширение при номинале, мм	Сужение, мм
121-140/81-90					-	-				-	-
				-	-				-	-
				-	-				-	-
	Более
			-	-				-	-
61-120/61-80						-	41)
					-	61}				-
					-	81}				-
	Более
				-	81}				-
26-60		82)	82)	82)	82)		41)
						61}
					-	81}
	Более
					81}
25 и менее							41)
						61}
					-	81}
	Более
					81}

1)Для участков с ж/б шпалами выпуска до 1996 г. - допуск увеличивается на 2 мм. 2) Для участков со скоростями движения поездов до 50 км/час - 10 мм

Примечание. При наличии в кривых радиусом 1200 м и менее бокового износа головки рельсов, величина отклонения по уширению, не требующая устранения, может быть повышена на величи­ну фактического износа, но не более чем на 15 мм, при этом уширение колеи должно быть не более III степени.

 

Таблица 3.2 Оценка отступлений по ширине колеи на скоростных линиях*

 

Диапазон скоростей, км/ч	Степень	Уширение, мм	Сужение, мм
Прямые и кривые R> 3000	Кривые R< 3000
		от 1526 до 1528	от 1526 до 1528	от 1517 до 1516
141-200		до 1532	до 1534	до 1514
		до 1534	до 1536	до 1512
		более 1534	более 1536	менее 1512
		от 1523 до 1524
201-250		до 1528	до 1516
		до 1534	до 1514
		более 1534	менее 1514

 

* Кроме стрелочных переводов и уравнительных стыков, где допуски содержания должны соответствовать проектной документации и конструктивным особенностям.

 

 

Таблица 3.3 Степени отступлений по уровню и перекосам

Диапазон скоростей, км/час (пасс. / груз.)	Степень	Величина отклонения по уровню 1)2), мм	Величина перекоса, мм
Длиной до 10 м	Длиной от 10 до 20 м
201-250	I	от 5 до 6	от 6 до 8	от 6 до 8
II	до 13	до 10	до 12
III	до 16	до 12	до 14
IV	более 16	более 12	более 14
161-200	I	от 5 до 6	от 6 до 8	от 6 до 8
II	до 15	до 11	до 12
III	до 20	до 13	до 15
IV	более 20	более 13	более 15
141-160	I	от 5 до 6	от 6 до 8	от 6 до 8
II	до 15	до 11	до 12
III	до 20	до 14	до 16
IV	более 20	более 14	более 16
121-140/81-90	I	от 8 до 10	от 7 до 9
II	до 16	до 13
III	до 20	до 14	до 16
IV	более 20	более 14 3)	более 16
61-120/61-80	I	от 8 до 11	от 9 до 11
II	до 20	до 16
III	до 25	—	до 20
IV	более 25	более 16 3)	более 20
60 и менее	I	от 12 до 15	от 12 до 15
II	до 25	до 20
более 40 до 60	III	до 30	до 25
более 15 до 40	до 35	до 30
	до 50	до 50
более 40 до 60	IV	Более 30	Более 25
более 15 до 40	Более 35	Более 30
Закрытие движения	Более 50	Более 50

 

 

Таблица3.4. Степени отступлений по просадкам

Диапазон скоростей, км/час(пасс. / груз.)	Степень	Величина просадки, мм
	I	от 6 до 8
	II	до 12
201-250	III	до 16
	IV	более 16
141-200	I	от 6 до 8
II	до 14
III	до 18
IV	более 18
121-140/81-90	I	от 9 до 11
II	до 15
III	до 18
IV	более 18
61-120/61-80	I	от 10 до 14
II	до 20
III	до 25
IV	более 25
60 и менее	I	от 15 до 20
II	до 25
более 40 до 60		до 30
более 15 до 40	III	до 35
		до 45
более 40 до 60		более 30
более 15 до 40	IV	более 35
Закрытие движения		более 45

Таблица 3.5Степени отступлений в плане

Диапазон скоростей, км/час (пасс. / груз.)	Степень	Разность стрел изгиба, мм
Длиной до 20 м включительно	Более 20 до 40 м включительно
201-250	I	от 7 до 9	от 9 до 10
II	до 14	до 15
III	до 18	до 20
IV	более 18	более 20
181-200	I	от 8 до 10	от 10 до 12
II	до 15	до 18
III	до 20	до 25
IV	более 20	более 25
161-180	I	от 9 до 10	от 10 до 12
II	до 15	до 18
III	до 25	до 27
IV	более 25	Более 27
141-160	I	от 9 до 10	от 12 до 15
II	до 15	до 20
III	до 25	до 30
IV	более 25	более 30
121-140 / 81-90	I	от 9 до 10	от 16 до 20
II	до 15	до 25
III	до 25	до 35
IV	более 25 1)	более 35
61-120 / 61-80	I	от 15 до 20	от 21 до 25
II	до 25	до 35
III	до 35	до 40
IV	более 35 1)	более 40
60 и менее	I	до 25	до 30
II	до 35	до 40
более 40 до 60	III	до 40	до 50
более 15 до 40	до 50	до 65
	до 65	до 90
	до 10 м2)	От 10 до 20 м	От 20 до 40 м
более 40 до 60	IV	более 35	более 40	более 50
более 15 до 40	более 40	более 50	более 65
Закрытие движения	более 45	более 65	более 90

Примечания: ¹⁾ при обнаружении в кривых радиусом менее 850 м отступления в плане длиной до 10 м и величиной более 20 мм или длиной до 20 м и величиной более 25 мм, скорость для грузовых поездов, имеющих в своём составе порожние вагоны, ограничивается до 60 км/час;

²⁾ в кривых радиусом менее 850 м.

 

Таблица

Допускаемые уклоны отвода возвышения наружного рельса в кривых

Установленная скорость, км/час	Допускаемый уклон отвода возвышения (i), мм/м	Установленная скорость, км/час	Допускаемый уклон отвода возвышения (i), мм/м	Установленная скорость, км/час	Допускаемый уклон отвода возвышения (i), мм/м
	Не более 0,5		Не более 1,6		Не более 2,7
	Не более 0,7		Не более 1,7		Не более 2,9
	Не более 0,9		Не более 1,9		Не более 3,0
	Не более 1,0		Не более 2,1		Не более 3,1
	Не более 1,2		Не более 2,3		Не более 3,2
	Не более 1,4		Не более 2,5	Закрытие движения	Более 3,2

 

 

Методика расшифровки отступлений, балловой и качественной оценки состояния рельсовой колеи на километре, линейном подразделении, дистанции пути приведена в Инструкции по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи, балловая оценка определяется по количеству отступлений и установленных скоростей движения по таблице 3.6.

Определение среднего балла на линейных подразделениях

 

(3.1)

 

где, 10, 40, 150, 500 – соответствующая оценка километра;

– количество километров с соответствующей оценкой.

 

Таблица 3.6. Качественная и балловая оценка состояния рельсовой

колеи по показаниям путеизмерительного вагона

¹⁾ При наличии отдельных отступлений, последовательностей и сочетаний отступлений, требующих ограничения скорости.

²⁾ Для всех участков.

³⁾ По просадкам, перекосам, отступлениям в плане.

⁴⁾ По уровню, просадкам, перекосам, отступлениям в плане (по ширине колеи - "удовлетворительно" при количестве отступлений III степени не более 10).

⁵⁾ В кривых радиусом 850 м и менее, уложенных на дерев. шпалы, и с радиусами 650 м и менее на ж/б шпалы при наличии сочетаний отступлений II, а также при наличии отступлений III степени с ограничением скорости для поездов с порожними грузовыми вагонами до 60 км/ч.

⁶⁾ Скорость движения ограничивается до 60 км/ч.

⁷⁾ Перечень участков линий с установленными скоростями движения 60 км/ч и менее устанавливается МПС России.

 

 

Согласно выданному варианту заданияопределить для своих эксплуатационных условий:

а) степень отступлений по сужению рельсовой колеи, порядок ее устранения, необходимость ограничения скорости или закрытия движения поездов,

б) степень отступлений по уширению рельсовой колеи,порядок ее устранения, необходимость ограничения скорости или закрытия движения поездов,

в) степень отступлений по положению рельсовых нитей по уровню,порядок ее устранения, необходимость ограничения скорости или закрытия движения поездов,

в) степень отступлений по перекосу,порядок ее устранения, необходимость ограничения скорости или закрытия движения поездов,

г) степень отступлений по просадке,порядок ее устранения, необходимость ограничения скорости или закрытия движения поездов,

д) степень отступлений по рихтовке,порядок ее устранения, необходимость ограничения скорости или закрытия движения поездов,

е) балловую оценку километра,

ж) оценку околотка.

 

 

Вариант

Установ. скорость

Часть 3.1

Часть 3.2

Часть 3.3

Величина отступлений, мм

Количество отступлений на одном км

Оценка километров околотка

Сужение

Уширение

Уровень

Перекос

Просадка

Рихтовка

Макс. отвод возвыш.

2 ст

3 ст

4 ст

неуд

удовл

хор

отл

150/80

1,3

50/40

2,8

100/80

1,8

200/90

1,3

80/70

2,2

120/80

1,5

180/90

1,4

70/60

2,6

100/90

1,7

140/80

1,8

220/100

0,6

90/70

2,2

110/80

1,4

170/80

1,2

60/60

2,8

130/80

1,3

100/90

1,7

160/80

1,3

70/60

2,6

100/70

1,9