№ 21544
1. Температурная поправка ∆ Р t = С х (± tº) мм рт.ст., где
- ± tº – температура воздуха вблизи анероида,
- С = −0,03 – коэффициент, определяемый индивидуально для каждого барометра-анероида по сличению его показаний с образцовым барометром.
2. Поправка шкалы ∆Рш
| Отметка шкалы мм рт. ст. | Поправка шкалы мм рт. ст. | Отметка шкалы мм рт. ст | Поправка шкалы мм рт. ст. |
| 790,0 | -2,0 | 740,0 | 1,4 |
| 780,0 | -1,9 | 730,0 | 2,1 |
| 770,0 | -3,6 | 720,0 | 2,8 |
| 760,0 | -2,1` | 710,0 | 1,6 |
| 750,0 | 0,0 | 700,0 | 0,7 |
Варианты
для контрольной работы по определению
атмосферного давления на судне
| Вариант № 1 | Вариант № 2 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 15,6 | 798,9 | 20,8 | 734,6 | ||||
| -10,4 | 768,5 | -19,2 | 755,9 | ||||
| 16,4 | 777,6 | 10,2 | 759,9 | ||||
| -23,9 | 746,4 | -18,8 | 744,6 | ||||
| 18,5 | 754,4 | 16,7 | 756,3 | ||||
| -25,7 | 785,1 | -8,0 | 743,5 | ||||
| 1,7 | 747,3 | 2,4 | 761,5 | ||||
| -3,5 | 748,5 | -1,2 | 741,3 | ||||
| 7,8 | 757,2 | 12,5 | 14,4 | 767,4 | 14,5 | ||
| -14,6 | 773,7 | -12,6 | 771,3 |
| Вариант № 3 | Вариант № 4 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 25,6 | 768,9 | 25,0 | 767,6 | ||||
| -20,4 | 758,5 | -19,6 | 757,5 | ||||
| 18,4 | 770,6 | 17,4 | 771,8 | ||||
| -12,8 | 746,9 | 3,5 | -12,7 | 742,1 | |||
| 8,4 | 754,9 | 7,7 | 754,4 | ||||
| - 5,2 | 745,1 | -4,2 | 745,8 | ||||
| 0,0 | 767,6 | 10,3 | 764,6 | ||||
| - 15,7 | 748,8 | -3,3 | 748,7 | ||||
| 25,2 | 757,3 | 13,5 | 14,7 | 774,6 | 11,5 | ||
| - 13,7 | 763,6 | 7,5 | -8,3 | 736,4 |
| Вариант № 5 | Вариант № 6 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 20,2 | 745,6 | 22,9 | 775,6 | ||||
| -18,2 | 780,1 | -38,6 | 772,1 | ||||
| 15,4 | 764,6 | 14,2 | 764,7 | ||||
| -13,8 | 756,9 | -14,9 | 752,9 | ||||
| 13,2 | 747,5 | 12,2 | 747,5 | ||||
| -7,4 | 759,7 | -7,8 | 740,7 | ||||
| 8,2 | 793,7 | 4,8 | 753,6 | ||||
| -1,2 | 772,9 | -1,7 | 782,6 | ||||
| 11,7 | 754,7 | 12.6 | 13,4 | 735,8 | 7,5 | ||
| -4,6 | 744,4 | -9,8 | 764,.8 |
| Вариант № 7 | Вариант № 8 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 22,2 | 745,6 | 13,4 | 766,9 | ||||
| -18,6 | 770,1 | -16,4 | 758,5 | ||||
| 15,2 | 764,6 | 17,8 | 760,3 | ||||
| -14,8 | 753,9 | 3,5 | -11,8 | 746,6 | |||
| 10,2 | 746,5 | 8,5 | 764,9 | ||||
| -8,4 | 749,7 | -25,7 | 735,1 | ||||
| 2,2 | 753,7 | 0,5 | 777,6 | ||||
| -1,2 | 742,9 | -5,7 | 762,8 | ||||
| 18,2 | 756,6 | 13,5 | 15,5 | 746,3 | 9,5 | ||
| -6,6 | 777,3 | 9,2 | -7,9 | 754,3 |
| Вариант № 9 | Вариант № 10 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 22,5 | 775,6 | 14,5 | 20,2 | 744,6 | |||
| -18,8 | 780,7 | 11,3 | -18,2 | 765,9 | 14,5 | ||
| 25,9 | 764,6 | 11,3 | 758,9 | ||||
| -17,9 | 758,9 | -16,7 | 748,6 | ||||
| 8,9 | 736,5 | 10,8 | 736,5 | ||||
| -8,0 | 769,7 | -8,8 | 745,7 | ||||
| 3,2 | 759,7 | 8,5 | 2,6 | 751,5 | 7,5 | ||
| -1,2 | 752,9 | 7,5 | -11,3 | 747,7 | 8,2 | ||
| 18,4 | 747,7 | 10,3 | 13,9 | 773,4 | 10,9 | ||
| -2,5 | 754,8 | -2,8 | 763,8 |
| Вариант № 11 | Вариант № 12 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 23,4 | 765,8 | 25,2 | 778,8 | 14,5 | |||
| -19,4 | 764,5 | -22,4 | 758,6 | ||||
| 17,6 | 760,6 | 17,4 | 775,6 | ||||
| -12,8 | 756,8 | -32,8 | 746,2 | ||||
| 7,9 | 774,8 | 8,4 | 744,8 | ||||
| -5,2 | 765,2 | -7,6 | 735,2 | ||||
| 0,5 | 747,6 | 0,5 | 765,6 | 8,5 | |||
| -5,7 | 742,8 | -3,5 | 747,8 | 7,5 | |||
| 14,9 | 737,3 | 9,9 | 18,4 | 754,4 | |||
| -4,1 | 776,7 | 10,7 | -2,1 | 763,7 |
| Вариант № 13 | Вариант № 14 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| -17,9 | 758,9 | -18,8 | 780,7 | ||||
| 25,9 | 764,6 | 22,5 | 775,6 | 14,5 | |||
| -32,8 | 746,3 | -22,4 | 758,6 | ||||
| 17,4 | 775,6 | 25,2 | 778,9 | 14,5 | |||
| -14,9 | 752,9 | -38,6 | 772,1 | ||||
| 14,2 | 764,7 | 22,9 | 775,6 | ||||
| -23,9 | 746,4 | -10,4 | 768,5 | ||||
| 16,4 | 777,6 | 15,6 | 798,9 | ||||
| -5,2 | 737,7 | -2,9 | 737,4 | ||||
| 18,1 | 756,8 | 15,7 | 747,6 |
| Вариант № 15 | Вариант № 16 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 8,9 | 736,5 | -1,2 | 752,9 | 7,5 | |||
| -8,0 | 769,7 | 3,2 | 759,7 | 8,5 | |||
| 8,4 | 744,9 | -3,4 | 747,8 | 7,6, | |||
| -7,6 | 735,1 | 0,4 | 765,6 | 8,6 | |||
| 12,2 | 747,5 | -1,7 | 782,6 | ||||
| -7,8 | 740,7 | 4,8 | 753,6 | ||||
| 18,5 | 754,4 | 11,8 | -3,5 | 748,5 | 9,1 | ||
| -25,7 | 785,1 | 4,2 | 1,7 | 747,3 | 12,8 | ||
| 17,8 | 764,4 | 9,5 | -17,7 | 738,2 | 5,1 | ||
| -5,1 | 777,7 | 13,8 | 18,2 | 776,8 |
| Вариант № 17 | Вариант № 18 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| -13,8 | 759,9 | -18,2 | 780,1 | ||||
| 15,4 | 764,6 | 20,2 | 745,6 | ||||
| -12,7 | 742,1 | -19,6 | 757,5 | ||||
| 17,4 | 771,8 | 25,0 | 767,6 | ||||
| -18,8 | 744,6 | -19,2 | 755,9 | ||||
| 10,2 | 759,9 | 20,8 | 734,6 | ||||
| -11,8 | 746,6 | -16,4 | 758,5 | ||||
| 17,8 | 760,3 | 5,9 | 13,4 | 766,9 | |||
| -22,4 | 736,8 | 12,6 | -5,5 | 776,7 | 12,5 | ||
| 19,6 | 767,7 | 10,2 | 13,9 | 748,1 |
| Вариант № 19 | Вариант № 20 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 13,2 | 747,5 | -5,7 | 762,8 | ||||
| -7,4 | 759,7 | 0,5 | 777,6 | ||||
| 7,7 | 754,4 | -5,7 | 742,8 | ||||
| -4,2 | 745,8 | 0,5 | 747,6 | 7,5 | |||
| 16,7 | 756,5 | -11,2 | 747,7 | ||||
| -8,0 | 743,5 | 2,7 | 751,5 | 7,5 | |||
| 8,5 | 764,9 | 9,2 | -1,2 | 741,3 | |||
| -25,7 | 735,1 | 8,1 | 2,4 | 761,5 | |||
| 18,8 | 766,7 | 12,5 | -15,7 | 737,4 | |||
| -11,2 | 774,7 | 14,2 | 21,5 | 766,8 |
| Вариант № 21 | Вариант № 22 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| -16,8 | 748,6 | 10,7 | 736,5 | ||||
| 11,2 | 758,9 | -8,9 | 745,7 | ||||
| -12,8 | 756,9 | 7,9 | 774,9 | ||||
| 17,6 | 760,6 | 7,1 | -5,2 | 765,1 | |||
| -14,8 | 753,9 | 3,5 | -18,2 | 765,9 | 14,5 | ||
| 15,2 | 764,6 | 20,2 | 744,6 | ||||
| -12,8 | 746,9 | 13,5 | -19,4 | 754,5 | |||
| 18,4 | 770,6 | 23,4 | 761,9 | ||||
| -4,4 | 7836,8 | -4,9 | 758,1 | ||||
| 21,1 | 776,8 | 9,6 | 18,3 | 778,9 |
| Вариант № 23 | Вариант № 24 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 17,4 | 764,7 | 13,7 | 784,3 | 7,5 | |||
| -2,8 | 737,2 | -2,9 | 777,4 | ||||
| 21,9 | 774,6 | 13,5 | 11,5 | 737,2 | |||
| -12,2 | 754,4 | -7,8 | 747,3 | ||||
| 16,4 | 757,6 | 21,6 | 764,9 | ||||
| -21,3 | 746,9 | 4,5 | -13,5 | 7757,4 | 9,5 | ||
| 2,5 | 768,1 | 19,4 | 768,2 | ||||
| -8,7 | 777,2 | -5,3 | 756,3 | ||||
| 23,0 | 785,9 | 10,8 | 14,8 | 742,9 | |||
| -9,7 | 792,6 | -17,4 | 772,8 |
| Вариант № 25 | Вариант № 26 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| -15,4 | 747,3 | +17,2 | 749,4 | ||||
| +5,2 | 748,5 | -12,4 | 758,3 | ||||
| -11,7 | 763,3 | +22,3 | 764,6 | ||||
| +12,4 | 757,6 | -17,4 | 753,5 | ||||
| -7,5 | 744,9 | +14,7 | 768,3 | 6,5 | |||
| +16,3 | 766,4 | -9,5 | 748,2 | 9,5 | |||
| -5,9 | 764,7 | +16,9 | 764,7 | 12,4 | |||
| +24,0 | 769,2 | -11,6 | 757,1 | 19,0 | |||
| -27,3 | 753,8 | +23,5 | 746,8 | 23,0 | |||
| +15,8 | 756,4 | -16,8 | 766,7 | 17,0 |
| Вариант № 27 | Вариант № 28 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| 5,6 | 764,4 | 9,4 | 762,4 | ||||
| -12,2 | 758,3 | -5,7 | 757,3 | ||||
| +14,7 | 769,6 | 6,9 | 749,2 | ||||
| -6,4 | 745,7 | -12,1 | 744,6 | ||||
| +23,5 | 749,8 | 14,4 | 754,5 | ||||
| -8,6 | 762,5 | -17,3 | 769,4 | ||||
| +19,8 | 767,4 | +21,2 | 764,7 | ||||
| -2,2 | 744,2 | -15,6 | 752,8 | ||||
| +13,9 | 753,8 | +16,8 | 764,3 | ||||
| -17,4 | 766,7 | -16,2 | 754,9 |
| Вариант № 29 | Вариант № 30 | ||||||
| № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) | № | t º | Р, мм.рт.ст | H (м) |
| -13,5 | 770,4 | 17,9 | 767,3 | ||||
| 7,8 | 745,8 | -4,4 | 758,2 | ||||
| -6,2 | 753,3 | 16,3 | 746,6 | ||||
| +18,7 | 762,7 | -7,7 | 752,4 | ||||
| -11,4 | 749,2 | 19,2 | 764,3 | ||||
| +19,8 | 764,9 | -11,4 | 763,8 | ||||
| -11,3 | 757,4 | 22,5 | 744,9 | ||||
| +16,5 | 766,2 | -14,8 | 749,2 | ||||
| -12,1 | 756,3 | 18,4 | 754,4 | ||||
| +22,4 | 747,4 | -8,4 | 762,8 |
Раздел 2
Гидрометеонаблюдения на судне производятся вахтенным штурманом. В отдельных случаях наблюдения могут быть выполнены по распоряжению капитана другим подготовленным членом экипажа. Однако за своевременное производство наблюдений и их качество отвечает вахтенный помощник капитана. Ответственным штурманом-наблюдателем является, как правило, третий помощник капитана.
Наблюдения производятся на судах по маршруту их плавания вне пределов акваторий портов 4 раза в сутки по всемирному координированному времени (UTC) в сроки наблюдений 00, 06, 12, 18 ч. На судах каботажного плавания и судах, которые не выполняют попутных гидрометеорологических наблюдений, наблюдения производятся каждые 4 часа, начиная с 00, 04 ч. и т д.
Под сроком наблюдений здесь понимается 30-минутный период до указанных сроков. При стоянке в порту наблюдения не производятся. Измерения ветра производятся согласно рекомендуемой схемы [1].
Для измерения ветра на судне могут применяться следующие ветроизмерительные приборы: анемометр ручной чашечный МС-13 со счётным механизмом; анемометр цифровой переносной АП-1; анемометр ручной индукционный АРИ-49; различные типы судовых анеморумбометров. Подробно о правилах работы и обслуживания этих приборов изложено в [1] Приложении Д.
Ветер (горизонтальное движение воздушных частиц относительно подстилающей поверхности) – векторная величина и описывается двумя параметрами – скоростью (м/с, узл.) и направлением. Направление ветра – направление, откуда перемещаются воздушные частицы (откуда дует ветер) и определяется углом между географическим меридианом и направлением на точку горизонта, откуда дует ветер, т.е. ветер дует в компас. Выражается в градусах (от 0 до 360) или в румбах: N, NE, E, SE и т.д.
Если судно не имеет хода, задача определения направления и скорости ветра не представляет трудностей. Наблюдаемые направления и скорости ветра являются истинными. В штилевую погоду на судне, имеющего ход, всегда ощущается встречный ветер, равный скорости судна. Этот ветер называется курсовым Vк и направлен в сторону, обратную движению судна К. Во всех случаях на движущемся судне наблюдается кажущийся ветер W, вектор которого является геометрической суммой истинного Vи курсового ветра Vк. Направление кажущегося ветра определяется либо по отношению к курсу судна (определяется КУ), либо с помощью пеленгатора на репитере гирокомпаса и вымпела.
Рисунок 1. Определение истинного ветра на движущемся судне
Скорость и направление истинного ветра на ходу судна не измеряются, а рассчитываются по скорости и направлению кажущегося ветра, по курсу и скорости движения судна. Расчёт выполняется графически на миллиметровке, маневренном планшете, либо с использованием вычислительных средств или ветрочёта КСМО-1М.
В аварийных ситуациях (при выходе из строя измерительных приборов), когда невозможно измерить скорость и направление кажущегося ветра, направление и скорость истинного ветра следует определять визуально: скорость – по состоянию поверхности моря (океана), а направление – по направлению перемещения ветровых волн. Для этой цели можно воспользоваться таблицей 6 (с.39-41) в [1]: шкала для визуальной оценки силы и скорости ветра.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомиться с текстомнастоящего описания.
2. Ознакомиться с рекомендуемой литературой.
3 Для введения поправок в показания анемометра МС-13 использовать следующие данные поверочного свидетельства:
