Порядок проведения путевых обходов и обязанности путевых обходчиков.

Практическая работа №5

Тема: Обход пути. Осмотр пути в зимний период.

Цель: Ознакомиться с обходом пути и особенностями осмотра пути в зимний период.

Порядок проведения путевых обходов и обязанности путевых обходчиков.

1. Монтер пути, назначаемый для осмотра (далее путевой обходчик или обходчик) назначаются приказами по дистанции пути из числа опытных монтеров пути не ниже 3-го разряда, прошедшие специальное обучение.

2. Путевой обходчик несет ответственность за качественный осмотр и принятие своевременных мер в случаях обнаружения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, за состояние личных сигнальных принадлежностей, наличие сигнальных знаков согласно действующим предупреждениям, инструмента, выполнение требований личной безопасности.

3. Путевой обходчик должен знать устройство железнодорожного пути, в установленном объеме инструкции ЦП 485, ЦРБ-757, ЦД-790, ПТЭ, НТД/ЦП-1(2, 3)-93, правила и инструкции по охране труда.

4. Обходчик пути должен обеспечиваться спецодеждой и спецобувью в соответствии с сезоном, сигнальным жилетом.

5. Осмотры пути путевыми обходчиками производится только в соответствии с типовым графиком, который ежегодно составляется начальником дистанции пути;

5.1. Графиком путевого обхода определяется время осмотра каждого километра пути, время производства работ на прикрепленных километрах, время доставки к месту осмотра и обеда;

5.2. Постоянные обходы осуществлять на участках:

- с километрами, просроченными всеми видами ремонта;

- с деформациями земляного полотна и пучинами в зимнее время;

- с повышенным одиночным выходом рельсов (5 и более штук на 10 км за месяц), наличием дефектных и подверженных интенсивному износу рельсов;

- с дефектными шпалами, рельсами, скреплениями, где ограничена скорость движения поездов;

- бесстыкового пути, где наблюдается угон рельсовых плетей и разрывы стыков;

- на средних, больших мостах и тоннелях;

5.3. На участках с незначительным движением пассажирских поездов время осмотра и время производства работ должно быть таким, чтобы путевой обходчик перед проходом пассажирских поездов успел произвести осмотр таких участков.

6. Обходчик пути при осмотре должен иметь:

- удостоверение личности;

- красный и желтый сигнальные флаги в чехлах;

- сигнальный рожок;

- петарды - одну коробку (6 штук) на однопутных и две коробки (12 штук) на двух - и многопутных участках (рис.2.);

- при работах в ночное время, тоннеле - ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огней, а также карманный фонарь;

- инструмент - путевой ключ, молоток и молоточек для остукивания рельсов, зеркало, щупы, лупу и другие принадлежности для осмотра рельсов и скреплений;

- график путевого обхода;

- выписку из расписания движения пассажирских и пригородных поездов;

- выписку дефектных рельсов, лежащих в пути;

- исправные наручные или карманные часы;

- «Журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений» формы ПУ-35 (далее ПУ-35).

7. Обходчик пути обязан:

7.1. Содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, инвентарь, а также средства индивидуальной защиты.

7.2. Проходить на работу и с работы по территории железнодорожных станций по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам.

7.3. Соблюдать правила внутреннего трудового распорядка.

7.4. Уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему.

7.5. Своевременно выявлять и немедленно устранять неисправности, которые не требуют согласно правилам и технологии выполнения работ при текущем содержании пути участия более одного человека, а об остальных неисправностях сообщить бригадиру пути или дорожному мастеру. Без разрешения бригадира пути или дорожного мастера путевой обходчик не может прерывать обход пути или поручить обход другому лицу.

7.6. Немедленно ограждать сигналами остановки места, опасные для движения поездов (рис.1).

7.7. Обо всех неисправностях пути и сооружений, выявленных, но не устраненных за время дежурства, путевой обходчик обязан сделать запись в журнале ПУ-35 и доложить о них бригадиру пути или мастеру по неотложным работам (при участковом методе ведения путевого хозяйства). В журнале ПУ - 35 бригадир пути расписывается против записи путевого обходчика. После устранения неисправностей бригадиром пути делается соответствующая отметка в журнале ПУ-35.

В случае невозможности немедленного устранения неисправности, выявленной при осмотре пути и требующей ограничения скорости движения поездов, начальник дистанции пути по докладу путевого обходчика, бригадира или дорожного мастера обязан незамедлительно выдать предупреждение об ограничении скорости движения поездов и организовать устранение выявленной неисправности. С последующим контролем качества устранения.

8. На время отпуска путевой обходчик обязан передать участок обхода и закрепленный для обслуживания участок пути работнику, назначенному начальником дистанции пути. Передача производится в присутствии бригадира пути.

9. При встрече поездов путевой обходчик должен проверять соответствие габаритных требований в проходящем подвижном составе, следить за исправностью подвижного состава и положением груза на открытом подвижном составе, при обнаружении неисправностей угрожающих безопасности движения, принять меры к остановке поезда.

10. При обходе следует тщательно проверять как отдельные части пути, так и общее его состояние, особое внимание обращать на положение пути в плане, кривые участки пути, на больные места земляного полотна, на состояние проезжей части мостов, переездов, на содержание стыковых зазоров, соблюдение габарита приближения строений при размещении материалов верхнего строения пути. Тщательно наблюдать за положением пути в профиле на пучинных местах - зимой при росте пучин, весной - при их осадке.

11. В пределах осматриваемого участка путевой обходчик должен производить сплошной осмотр рельсов с остукиванием молоточком дефектных рельсов и рельсов с растянутыми зазорами в стыках.

12. Обо всех случаях, угрожающих безопасности движения поездов и жизни людей, путевой обходчик должен сообщить дежурному ближайшей станции и дорожному мастеру (бригадиру пути) и оградить опасное место сигналами (рис.1)