Безопасность труда при производстве путевых работ

6.1 Мероприятия по обеспечению безопасности при производстве работ на железнодорожном транспорте.

Приступать к работам разрешается только по указанию руководителя работ после ограждения в установленном порядке места их производства.

Работа по очистке стрелок должна производиться группой, состоящей не менее, чем из двух и не более, чем из шести монтеров пути, один из которых ведет наблюдение за движением поездов и не участвует в работе.

На раздельных пунктах, где нет постоянной маневровой работы, разрешается выполнять работы на стрелочных переводах одному монтеру пути по квалификации не ниже третьего разряда. Порядок и условия таких работ должны быть изложены в инструкции по охране труда для работников станции. Перечень таких раздельных пунктов устанавливается начальником отделения железной дороги, а где нет отделений - начальником железной дороги по согласованию (техническим инспектором труда профсоюза железнодорожников и транспортных строителей)

При работе в одно лицо необходимо быть особенно бдительным, непрерывно следить за подходом поездов, располагаться лицом в сторону ожидаемого поезда правильного направления, не ослабляя внимания к движению поездов противоположного направления.

При приближении поезда на участке, где разрешено движение со скоростью не более 140 км/ч, необходимо сойти с пути на ближайшую обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, когда поезд находится на расстоянии не менее 400 м. На участках, где разрешено движение поездов со скоростью более 140 км/ч, сойти с пути необходимо за 5 мин до прохода поезда на расстояние от крайнего рельса не менее 4м - при скорости 141-160 км/ч, и не менее 5 м - при скорости 161-200 км/ч. Монтер пути, назначенный старшим в группе, должен иметь при себе выписку из расписания движения поездов.

При проходе поезда по соседнему пути необходимо также сойти на ближайшую обочину земляного полотна на указанные в настоящем подпункте расстояния.

При производстве работ на закрытом для движения поездов перегоне в "окно" или при ограждении места работ сигналами остановки во время прохода поезда по соседнему пути работы прекращаются. Монтеры пути должны уйти с междупутья; сходить с пути, на котором производятся работы, не требуется.

После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд, локомотив или другая подвижная единица.

Работы на горочных, подгорочных и сортировочных путях, а также на стрелочных переводах этих путей должны выполняться только во время перерывов в маневровой работе после согласования с дежурным по станции или горке.

При работе в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, а также на мостах, в тоннелях и снежных траншеях монтеры пути должны быть внимательны к сигналам, подаваемым сигналистами, и знать, куда нужно уходить с пути при приближении поезда. Если высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, стенки снежных траншей протяженностью более 100 м не позволяют разместиться сбоку от пути, то к работам можно приступать только после ограждения места работ сигналами остановки.

Если работа связана с переходом через соседний путь (уборка или подноска материалов верхнего строения пути), то она перед проходом поезда должна быть заранее прекращена, чтобы иметь достаточное время для ухода с пути.

В условиях плохой видимости и если выполняемая работа не требует ограждения сигналами остановки, монтеры пути должны следить за сигналами автоматической оповестительной сигнализации и действиями сигналистов.

Запрещается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье, а также на стеллажи покилометрового запаса рельсов.

При подходе путевых машин необходимо отойти в сторону от пути на следующие расстояния от крайнего рельса:

- при работе путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, снегоуборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа - на 5 м; при работе путевого струга - на 10 м;

- при работе машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей - на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега, льда или засорителей; при работе однопутных снегоочистителей - на 25 м.

Во время производства работ необходимо постоянно следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижению и не находился под ногами, а новые и старые материалы - рельсы, шпалы, скрепления - были аккуратно сложены вне габарита подвижного состава и не мешали сходить с пути при приближении поезда.

На время перерыва в работе необходимо сходить с пути на обочину в сторону от крайнего рельса на расстояния, указанные в п. 3.3 настоящей Инструкции.

Монтеры пути при работе на участках бесстыкового пути до начала работ должны быть обучены особенностям производства работ на этих участках.

При работах в дренажных колодцах необходимо убедиться в отсутствии посторонних газов и запахов. При появлении опасности монтер пути должен выйти на поверхность, а при ухудшении самочувствия подать условный сигнал руководителю работ, который обязан вытащить его с помощью каната, прикрепленного к лямкам страховочного пояса монтера пути.

Во избежание поражения молнией нужно с приближением грозы принять необходимые меры для обеспечения безопасного пропуска поездов по месту работ, после чего уйти с пути. Нельзя прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам (столбам, деревьям) на расстояние менее 10 м. Опасно находиться во время грозы на возвышенных местах, открытых равнинах. Рекомендуется укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на склонах холмов или откосах насыпей или выемок.

При грозе нельзя держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы.

При переноске петард следует использовать специальные коробки.

Запрещается:

- производить припайку к петардам оторвавшихся пружин и лапок;

- подвергать петарды ударам и нагреву, вскрывать;

- стоять ближе 20 м от петард, положенных на рельсы, в момент наезда на них подвижного состава;

- хранить петарды возле огня или отопительных приборов;

- пользоваться петардами, если срок их годности истек.

6.2 Особенности производства работ на электрифицированных участках.

При работе на электрифицированном участке монтерам пути необходимо соблюдать особую осторожность и не приближаться как самим, так и применяемым инструментом к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети и воздушным линиям ближе 2 м.

При перешивке, выправке пути и других работах на электрифицированных участках и участках, оборудованных автоблокировкой, необходимо применять изолированные шаблоны.

Запрещается дотрагиваться до кабеля, обнаруженного при производстве работ под балластным слоем или в грунте. Работа в этом случае должна быть прекращена, и монтер пути обязан известить об этом руководителя работ.

На электрифицированных участках применяют рельсовые цепи

постоянного тока с непрерывным питанием или импульсные.

Здесь РЦ должны быть защищены от опасного и мешающего дей-

ствия тягового тока, который может привести к ложному контро-

лю свободности РЦ и нарушению работы путевых реле. Поэтому при

электрической тяге постоянного тока применяют кодовые рельсо-

вые цепи переменного тока частотой 50 Гц, а на линиях с электри-

ческой тягой переменного тока — кодовые РЦ переменного тока с

частотой 25 и 75 Гц, отличной от частоты тягового тока (50 Гц).

На электрифицированном участке положение контактного про-

вода в плане и профиле увязано с положением пути и с конструк-

цией электроподвижного состава, вследствие чего перемещать рель-

совый путь в горизонтальной и вертикальной плоскостях без регу-

лирования положения контактного провода можно только в край-

не ограниченных пределах. При этом необходимо соблюдать усло-

вие, что высота подвески контактного провода над уровнем верха

головки рельса не может быть ниже 5750 мм на перегонах и стан-

циях и ниже 6000 мм на переездах. Должны быть также соблюдены

габаритные расстояния от оси пути до опор контактной сети, све-

тофоров и других устройств. Поэтому на участках с электротягой

работы по рихтовке пути более чем на 2 см, подъёмке пути более

чем на 6 см или изменение возвышения наружного рельса в кривой

свыше 1 см необходимо согласовать с руководством дистанции

электроснабжения или района контактной сети.

На участках с электротягой и автоблокировкой принимают меры

по з а щ и т е м о н т ё р о в пути от поражения электрическим то-

ком и обеспечению н а д ё ж н о й р а б о т ы р е л ь с о в ы х ц е -

п е й. На участках с электротягой не разрешается одновременная

смена рельсов на обеих нитях. На электрифицированных участках

без автоблокировки перед сменой рельса укладывают параллель-

но сменяемому рельсу медный провод сечением 50 мм2 при пере-

менном тяговом токе и сечением 120 мм2 при постоянном токе,

прикрепляя его концы струбцинами к подошве рельсов, примыка-

ющих к сменяемому рельсу

6.3 Техника безопасности при выполнении работ с применением путевых машин

К работе допускаются машины и механизмы, о с в и д е т е л ь -

с т в о в а н н ы е и и с п ы т а н н ы е в установленном порядке, а

также полностью у к о м п л е к т о в а н н ы е в соответствии с инст-

рукциями по их эксплуатации. З а п р е щ а е т с я эксплуатация машин с неисправными тормо-

зами ходовых частей и грузоподъемного оборудования, звуковой

и световой сигнализацией, приборами безопасности.

Работоспособность блокирующих устройств, состояние зазем-

лений, ограждений, защитных средств необходимо п р о в е р я т ь

п е р е д к а ж д ы м в ы е з д о м путевой машины на работу. В случае работы на двух- и многопутных участках руководи-

тель работ или сигналист обязаны обеспечить своевременное о п о -

в е щ е н и е монтеров пути и бригаду машины о приближении по-

езда по соседнему пути. Во время работы путевых машин руководителю работ и обслу-

живающей бригаде запрещается находиться на с о с е д н е м п у т и

и н а м е ж д у п у т ь е. При плохой видимости д л я с в я з и руко-

водителя работ с машинистом локомотива, работающего с путе-

вой машиной, должен быть выставлен сигналист. Все операции при работе путевых машин должны проводиться

п о к о м а н д е р у к о в о д и т е л я работ. Машинист путевой ма- шины перед выполнением операции должен подать установленный

з в у к о в о й с и г н а л.

При работе путевых машин по очистке и вырезке балласта не-

обходимо соблюдать следующие требования:

при зарядке и разрядке рабочих щебнеочистительных уст-

ройств с центробежной сеткой и выгребным рабочим орга-

ном поднятую электромагнитами путевую решетку следует

закреплять на п р е д о х р а н и т е л ь н ы х з а х в а т а х, при

этом не допускается нахождение работников на расстоянии

менее 2 м от поднимаемого или опускаемого краном подрез-

ного ножа и выгребного устройства;

во время работы путевых машин не допускается нахожде-

ние работников на расстоянии менее 5 м в п е р е д и или с з а -

д и щебнеочистительного устройства с центробежным спо-

собом очистки и менее 3 м с выгребным рабочим органом;

при этом запрещается нахождение людей со стороны выбро-

са засорителей и ближе 3 м от планировщиков и выбросных

транспортеров;

до пропуска поезда п о с о с е д н е м у п у т и работа путе-

вой машины должна быть прекращена, а рабочие органы со

стороны междупутья убраны в пределы габарита подвижно-

го состава.

Во время работы электробалластеров, балластораспределитель-

ных и землеуборочных машин необходимо соблюдать следующие

требования:

при д о з и р о в к е балласта электробалластером, планиров-

ке и перераспределении свежеотсыпанного балласта руково-

дитель работ должен следить, чтобы работники находились

на расстоянии не менее 5 м от крайнего рельса;

электробалластер должен иметь п е р е х о д н о й ф а р т у к

и промежуточные цепи барьера, соединяющего переход с

одной фермы на другую;

при работе путевого струга не допускается нахождение

людей в п е р е д и и с з а д и крыла ближе 10 м, а на электри-

фицированных участках н а п р я ж е н и е в контактной сети

должно быть снято;

при работе машин не допускается нахождение работников

н а р а б о ч и х о р г а н а х машины и на расстоянии менее

2 м от них;

при передвижении землеуборочной машины в пределах

станции поворотный транспортер должен быть закреплен в

п р о д о л ь н о м п о л о ж е н и и.

Во время работы путеукладочных кранов, машин для укладки

стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать

следующие требования:

при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также

при переворачивании их находиться п о д з в е н о м и с б о -

к у о т н е г о не допускается; работники обслуживающей

бригады в это время должны находиться впереди или сзади

поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

при стыковании звена необходимо удерживать его направ-

ляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе

40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны нахо-

диться з а п р е д е л а м и ш п а л.

З а п р е щ а е т с я:

вести работы впереди, считая по направлению движения

головной части разборочного поезда, и сзади ее на расстоя-

нии ближе 25 м;

размещаться на поднимаемом или опускаемом звене или

блоке стрелочного перевода;

располагаться между погруженными пакетами звеньев при

их перевозке или перемещении;

находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стально-

го каната лебедки при перетяжке пакетов звеньев;

направлять руками стальной канат лебедки передвижения

пакетов при намотке его на барабан.

Во время работы выправочно-подбивочно-рихтовочных, выпра-

вочно-подбивочно-отделочных, балластоуплотнительных машин,

динамических стабилизаторов необходимо соблюдать следующие

требования:

перед выездом на перегон и с перегона необходимо убедить-

ся, что все рабочие органы и тележки контрольно-измери-

тельной системы приведены в т р а н с п о р т н о е п о л о ж е -

н и е и надежно закреплены;

при работе машины следует находиться на расстоянии бо-

лее 1 м от опущенных рабочих органов — виброплит, уплот-

нителей откосов, крыльев планировщиков, подбивочных бло-

ков, уплотнителей балласта;

вести какие-либо путевые работы впереди машины на рас-

стоянии менее 50 м от нее з а п р е щ а е т с я;

обязательно пользоваться шумозащитными наушниками,

имеющимися в комплекте оборудования путевой машины;

перед началом работы путевых машин следует убедиться,

что все движущиеся и вращающиеся части механизмов на-

дежно з а щ и щ е н ы к о ж у х а м и и ограждениями;

не ремонтировать путевые машины при работающем дви-

гателе или наличии давления в гидравлической и пневмати-

ческой системах;

на время прохода поезда по соседнему пути работа машин

должна быть прекращена, рабочие органы убраны в преде-

лы габарита, при этом обслуживающему персоналу следует

находиться в кабинах управления, а бригаде монтеров сле-

дует находиться в колее закрытого пути или на его обочине;

н е л ь з я п р и с т у п а т ь к работе при неисправных тор-

мозах, ходовых частях, звуковой, световой сигнализации и

неисправном переговорном устройстве, а также при любой неисправности, угрожающей безопасности движения поездов

и безопасности обслуживающей бригады;

во время движения к месту работ, во время работы и при

возвращении с перегона на машине могут бытьтолько обслу-

живающая бригада и руководитель работ.

6.4 Меры безопасности при работе с электроинструментом.

До начала работ с электрическим инструментом необходимо осмотреть и привести в порядок личную одежду. Во время работы части одежды не должны касаться инструмента.

Корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с нулевым выходом передвижной электростанции через четвертую жилу подводящего и магистрального кабелей. Работа с электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем.

При необходимости укладки магистрального кабеля через путь его нужно пропускать между шпалами под рельсы.

Ремонт и регулировку электрического инструмента разрешается производить после полной остановки и отключения инструмента от питающей сети.

При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при каждом (даже кратковременном) перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле необходимо отключать, а электрический инструмент убирать за пределы габарита подвижного состава.

Монтер пути должен немедленно отключить электрический инструмент, если почувствует хотя бы слабое воздействие тока, и сообщить об этом руководителю работ.

При переносе электрического инструмента запрещается держать его за рабочие части.

Перемещение передвижной электростанции по фронту работ производится на двухпутном участке по наружной рельсовой нити, а на однопутном - по наиболее удобной нити с ограждением сигналами остановки.

Корпус передвижной электростанции необходимо заземлять специальным заземлителем, забиваемым в грунт на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса.

Во время работы электростанции запрещается заправлять ее горючим, касаться токоведущих частей, разводить вблизи огонь и курить.

Электрический рельсорезный станок нужно точно устанавливать на распиливаемый рельс и надежно закреплять с помощью скобы.

Запрещается очищать ножовочное полотно до полной остановки рельсорезного станка.

Запрещается удалять руками с распиливаемого рельса металлические опилки.

Работа на рельсорезном станке с абразивным диском без защитных очков (во избежание попадания абразивной пыли в глаза) запрещается.

Электрический рельсосверлильный станок для работы следует надежно закреплять на рельсе при помощи скобы. Запрещается очищать сверло во время работы сверлильного станка.

Шлифовальный круг электрического рельсошлифовального станка должен быть испытан и заключен в стальной кожух.

Запрещается работать с электрическим рельсошлифовальным станком с неиспытанным кругом, без спецодежды и защитных очков.

Электрический рельсошлифовальный станок запрещается использовать для заточки топоров, декселей и другого инструмента.

Суммарное время работы с механизированным электроинструментом, вибрация которого удовлетворяет требованиям санитарных норм, не должно превышать 2/3 продолжительности рабочей смены. В остальное время следует проводить работы, не связанные с вибрацией.