Технічне обслуговування гальмівних систем із пневмоприводом

Результати замірів

Таблиця 1 – Результати перевірки гальмівної системи

Характер робіт	За результатами перевірки	Нормативне значення	Примітка
Герметичність гальмівної системи
Хід штоків гальмівних камер Переднє праве Переднє ліве
Вільний хід педалі гальм

 

4 Висновок:

 

Лабораторна робота №28

Технічне обслуговування гальмівних систем із пневмоприводом

Мета роботи – Навчитися перевіряти технічний стан та проводити технічне обслуговування гальмівної системи із пневмоприводом

Зміст роботи: 1Перевірити загальний стан гальмівної системи

2Перевірити герметичність гальмівної системи

3 Перевірити роботу гальмівного крану

4 Перевірити вільний хід педалі гальм

5 Перевірити роботу штоків гальмівних камер

6 Перевірити стан гальмівних накладок та провести повне та часткове регулювання

Обладнання: 1Передній міст автомобіля ЗиЛ – 431410

2 Набір плоских щупів

3 Пристрій для перевірки ходу штоків гальмівних камер

4 Набір інструменту

5 Компресор

Загальні положення: Технічному стану гальмівних систем необхідно приділяти постійну увага, тому що несправності гальмівних систем здатні привести до аварій. Несправності гальмівних систем проявляються в зниженні ефективності гальмування, заїданні гальм, неодночасності дії гальм на колеса.

У гальмівних механізмах несправностями, що викликають зниження ефективності гальмування, є збільшення зазорів між накладками гальмівних колодок і барабанами через зношування сполучених поверхонь, порушення їх концентричності, а також замаслювання накладок. Ознакою збільшення зазорів між накладками і барабанами є збільшений вільний хід педалі гальма.

Заїдання гальм відбувається при поломці стяжних пружин гальмівних колодок, обриві заклепок фрикційних накладок і заклинюванні їх між колодкою і барабаном, малому зазорі між колодками і барабаном. Ці несправності викликають сильне нагрівання гальмівних барабанів.

Неодночасність дії гальм на колеса проявляється у випадках, коли зазначені несправності виникають в окремих колесах. Це приводить до «заносу» автомобіля при гальмуванні.

У пневматичному приводі гальм зниження ефективності гальмування викликається падінням тиску повітря в системі через негерметичність з'єднань, несправностей компресора і приладів привода, ослаблення натягу паса привода компресора. Неприпустиме скупчення конденсату в повітряних балонах, тому що це може привести до його потрапляння в прилади пневматичного привода і до відмови їх у роботі. Підвищений зміст масла в конденсаті вказує на несправності повітряного компресора: зношування поршневих кілець, масляного ущільнювача колінчастого вала або шатунних підшипників колінчастого вала компресора.

Заїдання гальм передніх коліс може відбутися через несправність клапана обмеження тиску, а задніх - через несправність регулятора гальмівних сил.

Неодночасність дії гальм на колеса може бути викликана несправностями, гальмівних камер.

Несправності пневматичного привода стояночного гальма викликаються несправностями гальмового крана з ручним керуванням, прискорювального клапана, гальмівних камер задніх коліс.

Загальний технічний стан гальмівної системи автомобіля оцінюють по гальмовому шляху, уповільненні автомобіля при гальмуванні, гальмовому зусиллю на кожному колесі. При дорожніх випробуваннях об'єктивна оцінка цих параметрів ускладнюється, тому найбільш ефективною є перевірка стану гальмівних систем на силових роликових стендах.

Вільний хід педалі гальма визначають за допомогою лінійки, що опирається торцем у підлогу кабіни поруч із педаллю. Визначивши, проти якої поділки лінійки перебуває педаль у відпущеному стані, натискають на неї до появи відчутного опору переміщенню і фіксують, якій поділці лінійки відповідає це положення педалі. Різниця вимірів у першому і другому положенні дає вільний хід педалі, що має значення для ЗИЛ-431410 і ЗИЛ-4331 – 10 – 25 мм.

 

Рисунок 1 – Схема перевірки вільного ходу педалі гальм

Для перевірки герметичності всієї гальмівної системи різко натискають на педаль гальма до відмови і, утримуючи її, спостерігають за показаннями манометра на щитку приладів. Якщо система герметична, тиск спочатку трохи знизиться, а потім стане постійним і рівним тиску в гальмівних камерах, що показує нижня шкала манометра. Тиск не повинен знижуватися, поки педаль гальма натиснута. Падіння тиску вказує на витік повітря, місця якого варто шукати в з'єднаннях і приладах всієї гальмівної системи.

Для перевірки герметичності гальмівних камер передніх коліс при натиснутій педалі гальма наносять мильну емульсію на стяжний хомут, дренажні отвори в корпусі і місце приєднання шланга до камери. Гальмівні камери задніх коліс із пружинними енергоакумуляторами перевіряють на герметичність при наявності стисненого повітря в контурах приводів стояночної і робочої гальмівних систем. Пружинні акумулятори перевіряють при виключеній стояночній гальмівній системі, тому що при цьому вони наповнюються стисненим повітрям.

Витік повітря через дренажний отвір або з-під гвинта пристрою для механічного розгальмовування свідчить про розбухання манжети поршня енергоакумулятора, витік через вхідний штуцер гальмівної камери – про ушкодження ущільнювального кільця штовхача, а витік через отвори в корпусі камери – про ушкодження мембрани.

Витоки повітря з компресора можливі при зношуванні клапанів, а з регулятора тиску – при зношуванні або забрудненні клапанів, ослабленні пружин, ушкодженні ущільнювальних кілець сідел клапанів. При засміченні фільтра регулятора тиску повітря перестає надходити в пневмосистему.

Якщо порушено роботу захисних клапанів або при перевірці на герметичність повітря проходить в атмосферні отвори пробок і виходить з-під чохлів, захисні клапани підлягають заміні на справні.

Герметичність гальмівного крана перевіряють у двох положеннях: загальмовування і розгальмовування. Витік повітря через атмосферний вивід у положенні розгальмовування свідчить про негерметичності впускного клапана однієї із секцій, а в положенні загальмовування – випускного клапана.

Негерметичність у з'єднаннях гальмівних систем усувають підтягуванням кріпильних деталей. Зношені поршні циліндрів, порвані шланги і діафрагми, що розбухли і зношені манжети заміняють.

У гальмівних камерах пневматичного привода гальм витік повітря в зоні хомута або отвору в корпусі камери усувають підтягуванням болтів хомута або з'єднання шланга. Якщо це не приводить до позитивних результатів, замінюють мембрану камери. Термін служби мембрани гальмової камери переднього колеса 3 роки, а заднього 2 роки. Після закінчення цього строку вони підлягають заміні. При неможливості усунути негерметичність гальмівні камери заміняють.

Розбирати, оглянути, чистити і змазувати гальмівні камери із пружинним енергоакумулятором повинен тільки кваліфікований фахівець, оснащений спеціальним пристосуванням, тому що в циліндрі стиснена сильна пружина, що при неправильному і необережному розбиранні може нанести травму.

Негерметичні клапани компресора притирають до сідел до одержання безперервного кільцевого контакту.

Якщо тиск повітря в пневмосистемі виходить за межі 0,65...0,80 МПа, його встановлюють за допомогою регулювального гвинта регулятора тиску. Для очищення фільтра регулятора тиску від бруду його виймають, відвернувши нижню кришку регулятора. Фільтр промивають у бензині, а внутрішні порожнини регулятора і кришки очищають.

Після повного зливу конденсату з повітряних балонів рекомендується заповнити пневматичну систему повітрям і тільки після цього зупинити двигун. У випадку потрапляння конденсату з повітряних балонів у прилади і пневмопроводи і замерзання його в зимовий час для відігрівання приладів, пневмопроводів і повітряних балонів застосовують гарячу воду, але не відкритий вогонь.

Натяг паса привода компресора регулюють, зміщаючи ободи шківа щодо маточини.

Рисунок 2 – Схема регулювання натягу паса приводу компресора автомобіля

ЗиЛ - 431410

1 – пристосування для обертання; 2 – привідна половина шківа із нарізкою; 3 – пас; 4 – фіксуючий болт; 5 – регулювальна різьбова половина шківа.

 

Хід роботи: Герметичність гальмівної системи. Герметичність гальмівної системи перевіряють за спадом тиску в системі. Згідно ГОСТ 25478 – 91 спад тиску в системі допускається не більше як на 0.5 кг/см² (за 30 хв. при виключній системі, за 15 хв. при включеній системі).

Герметичність гальм КАМАЗ: спад тиску 0.15 кг/см² за 15 хв. (при виключеній системі), спад тиску 0.3 кг/см² за 15 хв. (при включеній системі).