Лекции.Орг


Поиск:




Расчет потребного числа автобусов и интервалов движения по часам периода движения




Потребное число автобусов по каждому часу определяется согласно выражению

Где - необходимое число автобусов по конкретному часу;

- значение пассажиропотока по рассчитываемому часу периода движения;

- коэффициент неравномерности внутричасовой неравномерности движения =1,1

-коэффициент неравномерности по направлению движения =1,5;

- номинальная вместимость выбранного типа автобуса;

T- период времени представления информации T=1;

- расчетное значение коэффициента наполнения (принимаемое студентом)

- время оборота автобуса на маршруте

Где - длина маршрута;

- техническая скорость;

N - число промежуточных остановок на маршруте;

-время простоя на промежуточной остановке;

-время простоя на конечных остановках

Интервал движения, как и число автобусов на линии, изменяется по часам периода движения в зависимости от величины пассажиропотоков и определяется зависимостью

Где - интервал движения автобусов для определенного часа периода движения.

Таблица 10

Часы суток Q Арасч. (Волжанин-5270) Jрасч Арасч. (Волжанин-6270) Jрасч
5-6     15,5   10,3
6-7     4,8   5,8
7-8     4,8   5,5
8-9     4,8   5,8
9-10     5,2   6,6
10-11     8,4   10,3
11-12     10,3   13,3
12-13     10,3   13,3
13-14     7,2   9,3
14-15     5,2   7,2
15-16     5,2   7,2
16-17     5,2   6,2
17-18     5,2   5,8
18-19     5,5   6,6
19-20     5,8   7,2
20-21     7,7   9,3
21-22     7,7   11,6
22-23     11,6   13,3
23-00     15,5   13,3
00-01     18,5   23,2

Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности

Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности производят графоаналитическим методом. В зависимости от продолжительности работы на линии и времени выхода автобусы подразделяются по сменности на:

- трехсменные, работающие от начала до конца движения без заходов в автотранспортное предприятие (АТП). Водители второй и третьей смен принимают автобус на линии;

- двухсменные утреннего выхода и двухсменные вечернего выхода, работающие без захода в АТП две смены;

- двухсменные с выемкой, работающие на линии в утренние и вечерние

часы пик. В часы дневного спада пассажиропотока они снимаются с линии и находятся в отстое;

- односменные утреннего и односменные вечернего выпуска, работающие на линии только одну смену в утренние или вечерние часы движения.

Зная расчетное число автобусов по всем часам периода движения можно построить диаграмму потребностей в автобусах рис.3

Рис.3 Промежуточное распределение автобусов

 

min
дефицит
+
max

 

Площадь диаграммы представляет собой транспортную работу в автомобиле-часах на линии, требующихся для освоения данных перевозок. При равномерном распределении пассажиров по часам периода движения достаточно на линии иметь Аэ = 275/19 = 14 автобусов. В действительности же из-за неравномерности пассажиропотоков потребность в утренний час «пик» составляет 19 автобусов и является максимальной. При организации движения автобусов на городских маршрутах необходимо иметь резерв в количестве не менее 5% от общей потребности и не всегда предприятия и объединения могут направлять на маршрут то количество автобусов, которое соответствует максимальной расчетной потребности в час «пик». В связи с этим в часы максимального спроса может появиться дефицит автобусов, а фактическое их число определяется из условия

Где - максимальное расчетное число автобусов

-коэффициент дефицита

В соответствии с этим числом автобусов проводится линия "max",автомобиле-часы лежащие выше этой линии, характеризуют дефицит подвижного состава.

В часы спада пассажиропотока (дежурного движения) потребность в автобусах на маршруте определяется не размерами пассажиропотока, а максимально допустимым интервалом движения Jmax:

 

Jmax находится в пределах 15-20 мин.

Полученное число показывает минимальное количество автобусов которое нужно иметь на маршруте и фиксируется на рис. 3

Количество автобусов, которое нужно иметь на маршруте для обеспечения максимальных интервалов движения в заданных пределах фиксируется линией «min». К автомобиле-часам необходимо добавить еще один (на рис.3 знак «+»). За вычетом семи автомобиле-часов, не обеспеченных автобусами в связи с дефицитом транспортная работа составит 283 автомобиле-часов.

 

Режим движения, соответствующий рис.3, осуществить нельзя, т.к. автобус 19 должен работать только 3 часа, а автобусы 18 и 17 работают на линии 8-9 часов, но с недопустимо большим перерывом - 5 часов. Для выбора рационального режима работы автобусов на линии применяется графический метод, сущность которого состоит в следующем. Пустые и занятые клетки на диаграмме (автобусо-часы) можно перемещать по вертикали, не изменяя временного интервала.(рис.4)

 

Рис.4 Расчетное распределение автобусов по часам периода движения

 

max
min
В
А

Нужно подобрать такое их расположение по вертикали, не добавляя лишних автомобиле-часов, по которому число занятых клеток в каждой из строк соответствовало бы желаемой продолжительности рабочих смен водителей. Одновременно выбирают для них обеденные перерывы и смены водителей.

На полученном рис. 5 расставляются пересменки(▼), перерывы(П) и компенсации(К) водителей для трехсменной, двухсменной с выемкой и трехсменной рабочей смены. Причем, перерыв для отдыха и питания должен быть не более 2‑х часов. Если продолжительность смены равна менее 6 часам, то допускается вместо перерыва давать водителю отдых, продолжительностью не более 20 минут. Если же продолжительность смены равна более 8 часов, то водитель должен иметь не менее двух перерывов. Перерывы в управлении автомобилем для кратковременного отдыха предоставляют водителю по окончании рейсов, с указанием их продолжительности в расписании. Продолжительность ежедневного отдыха, вместе со временем перерыва, должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в этот день.

Пересменка двух водителей автобуса проводиться не позднее 8 отработавших часов первого водителя.

 

Рис.5 Фактическое распределение автобусов по часам





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-12-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 525 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Наука — это организованные знания, мудрость — это организованная жизнь. © Иммануил Кант
==> читать все изречения...

599 - | 534 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.009 с.