Схема системы питания с берега.

Схема питания с берега состоит из силовой части и цепи управления. Силовая часть включает в себя предохранители, 2 контактора, обеспечивающих изменения чередования фаз в случае необходимости, а также разделительного трансформатора. Цепь управления состоит из репе, определяющего очередность фаз, понижающего трансформатора и схемы управления.

Работа схемы. При подаче питания с берега репе определяет чередование фаз и в зависимости от этого замыкает свои контакты. При нажатии кнопки репе времени TDR1 получает питание и замкнет свой контакт(15-18) через время, необходимое репе определения чередования фаз для определения очередности фаз. Если очередность фаз выбрана верно, то реле определения чередования фаз замкнет свой контакт РSQ1 (15-16) и через замкнутый контакт С1 (21-22) катушка контактора СО получит питание, и контактор С0 замкнет свои главные контакты, запитывая разделительный трансформатор и разомкнет свой блок-контакт С0 (21-22), что создаст запрет на включение контактора С1. Если чередование фаз неверно, то реле определения чередования фаз замкнет свой контакт РSQ1 (15-18). В этом случае, через нормально замкнутый контакт С0 (21-22), катушка контактора С1 получит питание. Контактор С1 замкнет свои главные контакты, запитывая разделительный трансформатор и разомкнет свой блок-контакт С1 (21-22), что создаст запрет на включение контактора СО. Контактор С1 включен так, что меняет 2 фазы местами.

Назначение некоторых приборов в генераторной секции.

Перечень приборов показанных на схеме:

Q12 - Генераторный автомат.

Т11; Т11А; Т11В; Т11С; Т12; Т12А - трансформаторы тока.

Gen1- генератор.

G13;G14;G14A - амперметры.

В13А - киловатметр.

kW13 - добавочное устройство к киловатметру.

LS14 - прибор для автоматического распределения нагрузки при параллельной работе.

Р17 - прибор обеспечивающий защиту от обратной мощности и перегрузки.

G18 - частотомер.

G19 - вольтметр.

S19 - переключатель фаз вольтметра.

Генераторный автомат служит для коммутации тока от генератора к шинам ГРЩ, а также защищает генератор от перегрузки "подробнее смотри тему генераторные автоматы". Стоит отметить, что на данной схеме указаны вспомогательные контакты генераторного автомата: AUX и TRIP. Контакты AUX обеспечивают работу индикации о состоянии генераторного автомата, а также могут собирать цепь разрешения на включение особо мощных потребителей.

Контакты TRIP сигнализируют о срабатывании защиты и подачи сигнала на судовую АПС. Трансформаторы тока служат для измерения тока в каждой фазе. В данном случае они подключены звездой с заземлённой средней точкой.

Киловатметр и добавочное устройство к нему представляют собой устройство для определения величины нагрузки на генератор.

Устройство распределения нагрузки служит для распределения нагрузки после синхронизации генератора с шинами ГРЩ и включения генераторного автомата.

Работает в автоматическом режиме.

Р17 обеспечивает защиту от перегрузки генератора и перехода его в двигательный режим.

Защита по недостаточной мощности.

На данной схеме показана реализация защиты электростанции от включения подруливающего устройства при недостаточной мощности. В случаях кода для включения подруливающего устройства не хватает мощности одного генератора, в цепь удерживающей катушки автомата подруливающего устройства последовательно включаются блок-контакты генераторных автоматов. При введении в работу генераторных автоматов G1 и G2, а также шинного расцепителя возможно включение подруливающего устройства. При не соблюдении этого условия удерживающая катушка окажется обесточенной, и включение автомата подруливающего устройства окажется невозможным.

Назначение некоторых приборов в генераторной секции.

Перечень приборов показанных на схеме:

Q12 - Генераторный автомат.

Т11;Т 11А;Т11В;Т11С;Т12;Т12А - трансформаторы тока.

Genl - генератор.

G13;G14;G14A - амперметры.

В13А - киловатметр.

kW13 - добавочное устройство к киловатметру.

LSI4 - прибор для автоматического распределения нагрузки при параллельной работе.

Р17 - прибор обеспечивающий защиту от обратной мощности и перегрузки.

G18 - частотомер.

G19 - вольтметр.

S19 - переключатель фаз вольтметра.

Работает в автоматическом режиме.

Р17 обеспечивает защиту от перегрузки генератора и перехода его в двигательный режим.

Схема питания с берега состоит из силовой части и цепи управления. Силовая часть включает в себя предохранители, 2 контактора, обеспечивающих изменения чередования фаз в случае необходимости, а также разделительного трансформатора. Цепь управления состоит из реле, определяющего очередность фаз, понижающего трансформатора и схемы управления.

Работа схемы. При подаче питания с берега реле определяет чередование фаз и в зависимости от этого замыкает свои контакты. При нажатии кнопки S1 реле времени TDR1 получает питание и замкнет свой контакт(15-18) через время, необходимое реле определения чередования фаз для определения очередности фаз. Если очередность фаз выбрана верно, то реле определения чередования фаз замкнет свой контакт PSQ1 (15-16) и через замкнутый контакт С1 (21-22) катушка контактора СО получит питание, и контактор СО замкнет свои главные контакты, запитывая разделительный трансформатор и разомкнет свой блок-контакт СО (21-22), что создаст запрет на включение контактора С1. Если чередование фаз неверно, то реле определения чередования фаз замкнет свой контакт PSQ1 (15-18). В этом случае, через нормально замкнутый контакт СО (21-22), катушка контактора С1 получит питание. Контактор С1 замкнет свои главные контакты, запитывая разделительный трансформатор и разомкнет свой блок-контакт С1 (21-22), что создаст запрет на включение контактора СО. Контактор С1 включен так, что меняет 2 фазы местами.

Световая сигнализация.

Для обеспечения безаварийного и безопасного судовождения все суда снабжают навигационными огнями, предусмотренными Международными правилами предупреждения столкновений судов в море. Все суда разделяют на группы, и для каждой группы устанавливают количество навигационных огней, их цветность, дальность действия, направление и значение углов свечения, а также расположение их на судне (рис. 10.8). Расположение навигационных огней на судне в темное время суток дает возможность наблюдателю установить направление движения судна. При стоянке судна на якоре в темное время зажигают 2 белых огня кругового действия на корме и баке. На судах, потерявших управление, зажигают 2 красных круговых огня, расположенных по вертикальной линии в наиболее видном месте судна. Если такое судно имеет ход, то дополнительно к этим огням зажигают бортовые и кормовой огни. Различные навигационные огни зажигают на судах при буксировке, лове рыбы, производстве дноуглубительных работ и т. п.

Навигационные (отличительные) огни выполняют в виде фонарей (светильников) специальной конструкции. Конструкция, оптическое устройство и мощность лампы фонаря должны обеспечивать выполнение предъявляемых к нему требований по дальности, цветности и направлению свечения. Фонари имеют водозащищенное исполнение, надежно закреплены на штатных местах. Необходимо предусмотреть возможность быстрой замены фонаря запасным. В фонарях применяются меры, исключающие, самоотвинчивание ламп.

Кроме навигационных огней, для сигнализации используют прожекторы и сигнальные проблесковые огни, которые обычно включают через ключ Морзе.

Для управления сигнально-отличительными фонарями в рулевой рубке устанавливают коммутаторы или пульты. Они получают питание по двум фидерам. Переключатель питания установлен на коммутаторе. Коммутаторы сигнально-отличительных огней работают по следующему принципу: при погасании фонаря вырабатывается звуковой и визуальный сигнал, позволяющий определить неисправный фонарь.

Рис. 10.8. Расположение навигационных огней, зажигаемых во время хода на судне с механическим двигателем длиной более 50 м:

1,2- топовые белые; 3, 4 - отличительные соответственно правого (зеленый) и левого (красный) бортов; 5 - кормовой (гакобортный) белый.

Отечественной промышленностью выпускаются унифицированные релейные коммутаторы на 3, 5, 7 и 10 огней напряжениями 24, 110, 12 7 и 220 В. В то же время на судах применяются нестандартные релейные и бесконтактные коммутаторы и пульты управления фонарями. Принцип включения лампы одного отличительного фонаря (рис. 10.9) состоит в следующем. При включении фонаря выключателем SA загорается лампа HL расположенная в фонаре, и одновременно включается сигнальное реле КА. Его разомкнувшийся контакт обрывает цепь питания электрозвонка НА. Одновременно якорем реле КА поворачивается сигнальное устройство и против смотрового окна устанавливается сигнализационный бленкер. При перегорании лампы HL реле КА теряет питание, его замкнувшийся контакт замыкает цепь питания звонка, поворачивается визуальное устройство, уводя из смотрового окна бленкер. Установив, какой фонарь погас, его выключают выключателем SA прерывая цепь питания звонка. Каждый фонарь включается в коммутаторе по рассмотренной схеме, звонок является общим и включается при потухании любого фонаря.

В схемах коммутаторов типа КСКП (рис. 10.10) переменного тока использован метод параллельного подключения цепей контроля исправности фонаря. На рисунке представлена схема подключения лампы HL одного из фонарей с помощью датчика тока ДТ-127. Дополнительное устройство ДУ-12 7 является общим для датчиков тока всех фонарей, коммутируемых в рассматриваемом устройстве. На коммутатор подается напряжение 127 (220) В по одному из фидеров, проложенных по разным бортам судна. Надежность работы фонарей достигается путем установки в них ламп с двумя нитями накала или двух ламп, а также использования двух фонарей.

Для включения первой нити накала лампы HL переключатель SA переводится в положение 1 ток протекает по цепи: предохранитель FU1 - сглаживающий дроссель L1- резисторы R1-R4 -резисторы R17, R18 - предохранители FU5, FU3 - контакты переключателя SA -выключатель контроля SA3 - дроссель L3 - предохранитель FU2. В один из полупериодов напряжения питания на резисторах R1-R4 происходит падение напряжения с мгновенной полярностью, соответствующей подаче на эмиттер транзистора VT1 положительного потенциала. Транзистор VT1 открывается, и одновременно замыкается цепь питания светодиода НЫ. В другой полупериод VT1 закрывается, но при частоте 50 Гц глаз человека не замечает миганий светодиода НЫ. Открытый VT1 шунтирует резистор R7, на нем не возникает падения напряжения, поэтому VT2 закрыт, реле KV и звонок НА не включены.

При перегорании нити на R1-R4 падение напряжения исчезает, VT1 закрывается, светодиод гаснет. Теперь на R7 возникает падение напряжения. Пробивается стабилитрон VD4, открывается VT2, включаются реле KV и звонок НА.

Рис. 10.10. Схема подключения фонаря через коммутатор КСКП-Б2-3

Услышав звонок и по погасшему светодиоду определив фонарь, в котором погасла лампа, его переключатель SA переводят в положение 2, т. е. на вторую нить накала (на вторую лампу), свечение светодиода будет сигнализировать о включении фонаря. На реле KV через VD7 подается 1-полупериодное напряжение, во второй полупериод через реле разряжается конденсатор С2. Стабилитроны VD1, VD5 стабилизируют напряжения управления транзисторов, стабилитрон VD6 - коллекторное напряжение транзистора VT2 и напряжение реле КУпереключателем SA 1 можно регулировать яркость свечения фонаря: в положении О - наибольшая яркость, в положении 1 вводится R17, а в положении 2 введены R17,R18, поэтому яркость понижается. Размыкая выключатель SA3 ("Контроль"), по потуханию светодиода и работе звонка убеждаются в исправной работе коммутатора. При снятых перемычках XI, Х2, ХЗ коммутатор можно включать в сеть 220 В. В коммутаторах имеются выводы для подключения мегаомметра при контроле сопротивления изоляции. Техническое обслуживание фонарей и коммутатора рекомендуется проводить без их разборки не реже 1 раза в 3 мес. При этом все детали проверяют, очищают, поджимают контактные и крепежные соединения, измеряют сопротивление изоляции. Затем проверяют работу коммутатора и всех фонарей.

Включает сигнально-отличительные фонари вахтенный помощник капитана. На каждой вахте и перед каждым выходом в море необходимо проверять их работу. Для обеспечения необходимой дальности видимости огней и надежной работы коммутатора в фонари следует устанавливать лампы только проектной мощности. Следует использовать предохранители только проектной мощности.

Поиск и устранение неисправностей сводится к замене ламп при перегорании и подаче звукового сигнала. Проверке и замене предохранителей если нужно. Если это не дало результатов то путём установки на выходные клеммы проблемного луча, контрольки "лампы того-же номинала что и в фонарях" определяют повреждение в линии или в модуле (карте). Если лампа загоритя то проблема во внешней цепи если нет то проблема с картой и решается её заменой.

Аварийная остановка вентиляции, маспо и топливоперекачивающих насосов.

В случае пожара в м.о. необходимо остановить всю вентиляцию, маспо и топливоперекачивающие насосы. Для этой цепи на судах устанавливаются посты централизованного дистанционного отключения вентиляции, маспо и топпивоперекачивающих насосов. Исполнение может быть разным но рассмотрим самые распространённые схемы.

Если вентиляция и насосы вынесены в отдельный щит то схема, скорее всего, будет такой:

Рис1.

Или такой если система электроснабжения четырехпроводная:

Рис2.

Рассмотрим работу каждого стартера в отдельности. Стартер состоит из таких элементов как:

Контактор - служит для подачи питания к потребителю (в данном случае электродвигатель). На схеме изображается в виде отдельных частей, силовых контактов К1, вспомогательного или бпокконтакта К1.1 и катушки К1. При подаче питания на катушку К1 происходит замыкание главных контактов К1 и вспомогатепьногоКИ

Тепловое репе - служит для защиты электродвигателя от перегрузки. На схеме обозначается в виде нескольких частей нагревательных элементов биметаллических пластин F1 и контакта F1 который в нормальном режиме работы постоянно замкнут. При перегрузке через проводники термоэлементов пройдёт ток завышенного значения, что приведёт их к нагреву до такой степени, что биметаллические пластины изогнутся под действием тепла и разомкнут контакт F1.

Предохранитель F служит для защиты цепей управления от короткого замыкания.

Автоматический выключатель F11 служит для защиты цепей управления от перегрузки, устанавливается опционально.

Кнопка пуск обозначается как нормально разомкнутый контакт.

Кнопка стоп обозначается как нормально замкнутый контакт.

(нормально замкнутый или разомкнутый подразумевает то состояние контакта кнопки до воздействия на неё, т е. нажатия)

Рассмотрим работу пускателя:

При нажатии кн. Пуск катушка контактора получит питание. Т.е.образуется цепь: от фазы А, предохранитель F, автоматический выключатель F11, катушка контактора К1, кн. Стоп, замкнувшуюся кнопку Пуск, контакт теплового репе F1. Контактор замкнёт главные контакты К1и вспомогательный контакт К1.1. при замыкании К1.1 контактор стал на самобпокт.е. кнопка пуск может быть отпущена, но цепь не разомкнётся. Электропривод М1 получает питание и начинает работать. При нажатии кнопки Стоп происходит разрыв цепи питания катушки контактора и размыкание главных и вспомогательных контактов. Электропривод М1теряет питание и останавпивается.Тоже происходит при срабатывании одной из защит, будь то перегорание предохранителя или срабатывание тепловой защиты.

При компоновке пускателей в одном щите цепи управления для одновременного отключения всех потребителей подключаются через аварийные стоповые кнопки. Аварийные стоповые кнопки располагаются обычно на мостике и выходе из машинного отделения. Кнопки обычно с фиксацией и для приведения системы в рабочее состояние необходимо их отжать. Также практиковалась, установка микровыкпючатепей в цепь каждого пускателя и щит с микровыкпючатепями монтировался на мостике и выходе из машинного отделения. Принцип действия такой системы был таков пока дверца щита закрыта все микрики замкнуты и пускатели работоспособны, кактопько дверца открывается контакты микровыкпючатепей размыкаются и тем самым разрывают цепи управления стартеров.

В настоящее время получил широкое распространение еще один способ:

S1;S2 стоповые кнопки с фиксацией

С1-СЗ Удерживающие катушки автоматических выключателей

РисЗ.

Как видно из схемы стоповые кнопки не воздействуют на цепи управления. Вместо этого в каждый автоматический выключатель FQ встраивается удерживающая катушка, при обесточивании которой он отключается. Также существуют автоматы, у которых отключение происходит в результате подвода напряжения к катушке. Т е. электромагнит воздействует на автомат также как и его защита по перегрузке.

Возможные неисправности и способы их устранения:

1 Не пускается один из пускателей.

Проверить тепловую защиту, нажать на кнопку RESET, возможно был перегружен механизм (закрытые клапана, крышки вентканапов). Проверить предохранитель цепи управления.

Проверить положение ручки автоматического выключателя. Если выбит взвести.

Если повторно выбивает автомат или перегорает предохранитель при включении пускателя следует проверить на короткое замыкание катушку пускателя.

Если с вышеперечисленными элементами всё в порядке следует проверить катушку пускателя на обрыв.

Проверить контакты кнопок и блок контактов.

Проверить на целостность участки цепи.

2.Пускатель включается, но тут, же отключается.

Проверить тепловую защиту, если всё в порядке контактор не становится на самобпок и следует проверить бпокконтакт контактора. Примеры проверки тестером пускателя:

Сначала удаляем предохранители на силовой пинии, попутно проверяя их состояние. Затем отключаем автоматический выключатель. данная операция необходима для обеспечения безопасности при проведении работ связанных с проверкой или ремонте эп. оборудования. Вешаем таблички «не включать работают люди» на щит и дистанционный пост управления (если он есть).

Проверяем предохранитель F если есть доступ к кпемам то устанавливаем щупы тестера и проверяем его целостность. Сопротивление должно быть «О» Ом

Далее проверяем автоматический выключатель F. Устанавливаем щупы тестера на клеммы автомата и замеряем сопротивление при отключенном автомате оно должно быть бесконечным а при замкнутом 0 Ом.

Проверка катушки контактора начинается с внешнего осмотра на предмет запаха, почернения и вздутия обмотки если такая возможность есть. Затем щупы тестера устанавливаются на клеммы катушки, и делается замер сопротивления. Лучше всего сравнить показания с такой же катушкой того же номинала. Сопротивление не должно быть равным нулю или близким к нему. Потому как это будет означать межвитковое замыкание. Также сопротивление не должно быть бесконечным это означает обрыв.

Проверка кнопки стоп заключается в проверке контакта кнопки на замыкание и размыкание. Контакт кнопки нормально замкнут поэтому тестер должен показать короткое т е. примерно 0 Ом. При нажатии кнопки тестер должен показать обрыв.

Проверка кнопки пуск заключается в проверке контакта кнопки на замыкание и размыкание. Контакт кнопки нормально разомкнут поэтому замер должен показать обрыв, а после нажатия кнопки короткое.

Блок контакт проверяется путём замыкания контактора в ручную и проведения замеров. Блок контакт который шунтирует (включается параллельно кн. Пуск) кнопку пуск нормально открыт. При нажатии на подвижную часть контактора блок контакт должен замкнутся и тестер покажет 0 Ом.

Тепловое репе на схеме состоит из двух частей, проверяется так же в два этапа. В первую очередь проверяется состояние кнопки RESET обозначающее состояние репе на текущий момент. Далее нажимаем на кнопку RESET (обратить внимание на то что после срабатывания репе необходимо время на то чтобы остыли биметаллические пластины и только после этого появится возможность взвести его). Если после вышеописанная операция не дала результата проверяем состояние контакта репе F1. Т.к. контакт нормально замкнут то замер тестером должен показать замкнутую цепь на клеммах контакта т е. О Ом. Если происходит повторное срабатывание репе нужно замерить ток каждой фазы эп. привода, чтобы убедится что привод не перегружен. Затем проверяем не произошёл пи обрыв одной из фаз. Переводим тестер в режим вольтметра и проверяем напряжение между фазами поочерёдно:

АВ: АС: ВС

Таким образом если межфазное напряжение будет одинаковое и равно номинальному то с напряжением всё в порядке. Если на одной из фаз напряжение окажется оборванным то это можно определить. Рассмотрим пример замеров АВ=380В; АС=50В; ВС=50В в таком случае отсутствует фаза С.

У пускателей с дистанционным постом управления методика проверки элементов такая же. Но добавляется ещё пару пунктов. Пер1 добавляется еще одна кнопка стоп, она включается последовательно с стационарной. И проверяется также. Кнопка пуск подключав параллельно стационарной кнопке метод проверки тот же.

Все элементы схемы цепы и работают как надо то неисправность кроется в соединительных клеммах ипи плохом контакте соединительных проводов. Устраняется обтяжкой кпемных соединений.

Итак неисправность одного стартера рассмотрена перейдём к поиску неисправности при которой не работают все стартера системы. В случае если не включаются все стартера системы необходимо в первую очередь осмотреть предохранитель, а также кнопки аварийного отключения и проверить их цепи. если исполнение с микровыкпючатепями то проверить плотность закрытия крышки (дверцы в зависимости от исполнения) щита. Также стоит проверить питание системы.

При использовании электродвигателей больших мощностей с высокими пусковыми токами, для снижения пускового тока применяется схема управления электродвигателя "звезда-треугольник", в которой запуск происходит с низкими пусковыми токами "схема подключения звезда" и через определенное время переключение в нормальный режим работы "схема подключения треугольник". Рассмотрим эту схему подробнее.

Подключение оперативного напряжения, через контакт реле времени К1 и контакт К2, в цепи катушки контактора К3.

Включение контактора К3, размыкает контакт КЗ в цепи катушки контактора К2 (блокировка ошибочного включения], замыкается контакт КЗ, в цепи катушки контактора К1 совмещенного с контактами реле времени.

Включение контактора К1, замыкает контакт К1 в цепи катушки контактора К1 (самоподпитка), одновременно включается реле времени, размыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки контактора К3, замыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки контактора К2.

Отключение контактора К3, замы кается контакт К3 в цепи катушки контактора К2.

Включение контактора К2, размыкает контакт К2 в цепи катушки контактора К3 (блокировка ошибочного включения].

Схема подключения ЗВЕЗДА

Включение контактора КЗ, замыкает силовые контакты К3, замыкаются концы обмоток на барно электродвигателя W2 U2 V2.

Включение контактора К1, замыкает силовые контакты К1, подается питание на концы обмоток на барно электродвигателя U1 V1 W1.

Схема подключения ТРЕУГОЛЬНИК

Отработка реле времени, отключается контактор КЗ, включается контактор К2, замыкает силовые контакты К2, подается питание на концы обмоток на барно электродвигателя VV2 U2 V2.

Ll L2 L3

Щит управления отоплением с тремя группами ТЭН.

Схема управления отоплением состоит из трех групп ТЭНов, управляемые при помощи контакторов Kl, К2 и КЗ, запитанные через выключатели управления F1, F2 и F3.

При помощи замыкающего контакта S1, термостата с накладным датчиком, управляется работа ТЭНов в целом. Циркуляционный насос запитан через тепловое реле F4, с уставкой согласно паспорту насоса Сами ТЭНы запитаны от отдельных автоматов, расчитанных по мощности нагрузки.

Циркуляционный насос установлен на "обратке".

Датчик термостата крепится хомутами к трубе.

Схема состоит из понижающего трансформатора 220/ 12 Вольт, выпрямительного моста из диодов Д226Б, трех контакторов с катушкой на 12 Вольт и трех уровней воды.

ВУ - верхний уровень воды, при достижении которого насос отключается.

СУ - средний уровень, насос в рабочем режиме, вода заполняет бак.

НУ - нижний уровень, насос продолжает наполнение бака, но расход воды быстрее притока, необходимо снизить расход воды и проверить исправность насоса.

В управлении контакторами, применяется безопасное напряжение 12 Вольт.

После выпрямления напряжения, минус подаем на корпус металлического бака.

Если бак из другого материала, вдоль внутренней стенки опускаем металлическую полосу или профиль, сечением не менее 100 кв.мм

Положительный потенциал подключаем к контактам А1, катушек контакторов К1 (ВУ), К2 (СУ) и К3 (НУ) Втророй контакт А2, подключаем к датчикам уровня воды.

Датчик уровня воды изготавливается из гибкого медного провода сечением не менее 6 кв.мм с водонепроницаемой изоляцией (например КГ), на конце которого прикрепляем металлическую пластину. Датчики устанавливаем натрех уровнях воды.

Вверху, где необходимо прекращать наполнение бака.

Снизу, для отключения насоса в случае утечки воды из бака или выхода из строя электронасоса.

Средний, устанавливается ниже половинного объема бака, для включения сигнализации при большом расходе воды и малом притоке, возможно из-за повреждения насоса.

Рассмотрим схему управления насосом на 220 Вольт, при помощи датчиков на 12 Вольт.

Итак наш бак с водой пуст, схемы собраны правильно, датчики установлены.

Нажимаем кнопку ПУСК, включается насос вода наполняется, держим некоторое время, пока вода не достигнет нижнего уровня.

Нижний датчик установите примерно на 10 части объема бака.

По достижении нижнего уровня, включится насос, световая и звуковая сигнализация, кнопку пуска можно отпустить.

Сработает контактор К3, замкнет свой разомкнутый контакт К3 и цепь контактора К6, тот в свою очередь замкнет свои контакт К6 шунтируя кнопку ПУСК, включит насос.

Придется немного потерпеть работу сигнализации, пока не заполнится воды до среднего уровня.

Средний датчик установите примерно на 30 части объема емкости.

При заполнении емкости до среднего уровня, отключается сигнализация, насос продолжает работу, горит световая сигнализация среднего уровня воды.

Включается контактор К2, замыкает разомкнутый контакт К2, цепь контактора К5, размыкает замкнутый контакт К2 цепь контактора К6 и сигнализации.

Контактор К5 замкнет свой контакт К5, насос продолжает наполнение емкости.

Бак будет наполнятся до верхнего уровня, установленного на 90 части объема, после насос отключится, указывая световой сигнализацией на заполнение емкости.

Включается контактор К1, замыкает разомкнутый контакт К1, цепь контактора К4, размыкает замкнутый контакт К1, цепь контактора К5 насос отключился

Включенный контактор К4 размыкает замкнутый контакт К4, цепь контактора К6, для предотвращения включения нижнего уровня и сигнализации.

Дистанционные посты управления пожарным насосом.

В некоторых пускателях есть необходимость нескольких постов управления. Так как схемы пускателей в основном стандартны, то логика добавления дистанционных постов тоже стандартна. Сколько бы ни было постов все кнопки «стоп» соединены последовательно, а кнопки «старт» параллельно друг другу. Лампы индикации подсоединяются параллельно основным.

Любой электрический нагреватель сопротивления представляет собой высокоомное сопротивление (нагревательный элемент), оборудованный вспомогательными устройствами для подвода тока, электроизоляции, защиты от механических повреждений, крепления.

Трубчатые электронагреватели (ТЭНы] являются наиболее распространенными электротермическими устройствами установок низко- и среднетемпературного нагрева. Они полностью защищены от внешних воздействий, в том числе от доступа воздуха.

Устройство ТЭНов.

Обычно ТЭН состоит из тонкостенной (0,8 - 1,2 мм) металлической трубки (оболочки], в которой размещена спираль из проволоки большого удельного электрического сопротивления. Концы спирали соединены с контактным стержнем, наружные выводы которого служат для подключения нагревателя к питающей сети. Материалом трубки может быть углеродистая сталь, если температура поверхности ТЭНа в рабочем режиме не превышает 450 гр. С, и нержавеющая сталь при более высоких температурах или при работе ТЭНа в агрессивных средах. Спираль изолируют от трубки наполнителем, имеющим высокие электроизоляционные свойства и хорошо проводящим теплоту. В качестве наполнителя, чаще всего, применяют периклаз (кристаллическая смесь магния]. После заполнения наполнителя трубку ТЭНа опрессовывают. Под большим давлением периклаз превращается в монолит, надежно фиксирующий спираль по оси трубки ТЭНа. Опрессованный ТЭН может быть изогнут для придания необходимой формы. Контактные стержни ТЭНа изолируют от трубки изолятором, торцы герметизируют влагозащищенным кремнийограническим лаком.

Достоинства и недостатки ТЭНов.

Преимущество ТЭНов - универсальность, надежность и безопасность обслуживания. Их можно использовать при контакте с газообразными и жидкими средами. ТЭны не боятся вибраций и ударов, но не являются взрывобезопасными. Рабочая температура ТЭНов может достигать 800 гр. С, что удовлетворяет использовать их не только в установках кондуктивного и конвекционного нагрева, но и в качестве излучателей в установках лучистого (инфракрасного] нагрева. Вследствие герметизации спиралей срок службы ТЭНов достигает 10 тысяч часов. ТЭНы выпускают разнообразной конструкции, что позволяет встраивать их в самые разные установки, начиная от промышленных печей и до бытовых электронагревательных приборов. Помимо обычного исполнения выпускают одноконцевые ТЭНы патронного типа с диаметром от 6,5 до 20 мм, отличающиеся высокой удельной поверхностной мощностью, а также плоские ТЭНы с развитой тепло отдаю щей поверхностью.

К недостаткам ТЭНов следует отнести высокую металлоемкость и стоимость из-за использования дорогостоящих материалов (нихром, нержавеющая сталь], не очень высокий срок службы, невозможность ремонта при перегорании спирали.

Как выбрать ТЭН.

При выборе ТЭНов необходимо учитывать: назначение ТЭНа, его мощность, питающее напряжение, условия эксплуатации (нагреваемая среда, характер нагрева, условия теплообмена, необходимую температуру).

ТЭНы выбирают из расчетной мощности необходимой для нагрева среды: Ррасч = (Кз х Рпол] / кпд, где Кз - коэффициент запаса (1,1 - 1,3), кпд - КПД, учитывающий потери мощности.

Из каталога находят ТЭН, соответствующий условиям эксплуатации по напряжению, мощности, температуре оболочки и нагреваемой среде, а также форме, возможности размещения ТЭНа в рабочем пространстве. Затем определяют число ТЭНов в зависимости от P_расч и единичной мощности ТЭНов.

Эксплуатация ТЭНов.

Основные причины отказов ТЭНов в процессе эксплуатации - нарушение герметизации выводных концов, коррозионное нарушение оболочки, разрыв спирали из-за перегрева. Эти причины вызваны чрезмерными усилиями на контактные стержни при подключении проводов к ТЭНам, образование слоя накипина поверхности трубки ТЭНа.

Надежность работы трубчатых электронагревателей можно увеличить при выполнении следующих рекомендаций:

1] При подключении проводов к ТЭНам не следует прикладывать к гайкам контактных стержней излишнее усилие, в результате которого нарушается герметичность выводных концов ТЭНа.

2] Необходимо исключить работу ТЭНов без воды.

3] Необходимо очищать накипь с поверхности ТЭНов 1 раз в 2-3 месяца, не допуская отложений на ТЭНе толщиной более 2 мм.

Подогреватель воды - пример подключения.

Подогреватель воды.

На схеме указаны четыре группы ТЕНов и циркуляционный насос. Каждая группа ТЕНов имеет защиту в виде автоматического выключателя, который контролирует ток каждого нагревательного элемента. Включение и отключение каждой группы обеспечивает контактор. Команду на включение контактора подаёт термореле (на схеме не указано).

Циркуляционный насос однофазный поэтому автомат и контактор показаны как двухполюсные. Также насос защищён тепловой защитой.

Перекачивающий насос.

Рассмотрим схему перекачивающего насоса.

Схема в основном идентична схеме обычного пускателя, но имеет одно отличие.

А именно трёхпозиционный переключатель S102.

Его функция заключается в том, что когда рукоятка находится в положении «stop» контакт 1-2 разомкнут, контакт 3-4 разомкнут.

В этом положении исключена возможность работы схемы.

Рукоятка находится в положении «О» контакт 1-2 замкнут, контакт 3-4 разомкнут.

В данном случае возможен пуск и остановка только с локального поста, а также остановка с пускателя при помощи переключателя 8102 путём установки его рукоятки в положение «stop».

Рукоятка находится в положении «start» контакт 1-2 замкнут, контакт 3-4 замкнут. В данном случае пуск и остановка осуществляется только переключателем S102.

Причём насос запустится сразу после установки рукоятки в положение «start» и остановится, только при установке рукоятки в положение «stop».

Работа схемы.

После включения автоматического выключателя Q102, цепь управления получит питание и в зависимости от состояния переключателя S102 будет возможна работа стартера.

Итак, рассмотрим случай когда S102 находится в положении «0». Контакт 1-2 замкнут, контакт 3-4 разомкнут.

При нажатии кнопки В102А катушка контактора С102получит питание по создавшейся цепи: Q 102(6),S012(1 -2),B102(1-2),

B102(1-2)A,C102,N.

Контактор С102 замкнёт свои главные и вспомогательные контакты. За счет замыкания блок контактов С 102(13-14) контактор встанет на самоблокировку и кнопку пуск можно отпустить. Теперь катушка будет получать питание по цепи Q102(6),8012(1-2),В102(1-2),С102(13-14),С102,М.Также в момент замыкания главных контактов С102(1-2,3-4,5-6) начнется запуск электродвигателя.

Вместе с катушкой контактора получат питание лампы индикации Н102 и Н102А, которые сигнализируют о работе насоса. Для остановки необходимо нажать кнопку В102, после чего произойдёт разрыв цепи питания катушки контактора С102 и отключение его контактов. Насос, потеряв питание, остановится.

Рукоятка S102 переключается в положение «start».

Катушка контактора получит питание по цепи G102(6),S012(1-2),B102(1-2),S102 (3-4),C102,N. И произойдёт запуск насоса.

Для остановки необходимо установить переключатель S102 в положение «stop» после чего контакт S 102(1-2) разомкнётся, и катушка контактора потеряет питание. После чего насос остановится.

Если переключатель S102 оставить в положении «stop» то работа от кнопок на локальном посте будет невозможна.

Топливоперекачивающий насос.

Схема пускателя насоса построена на основе преобразователя частоты. Преобразователь в данной схеме используется для плавного пуска и плавного регулирования производительности насоса.

После включения выключателя S1 питание подаётся на преобразователь частоты и цепи сигнализации. Схема готова к работе. Уменьшая сопротивление на выносном потенциометре Р1 (плавно вращая ручку потенциометра) увеличивается частота тока на выходе преобразователя и насос начинает плавно увеличивать свои обороты. И так до номинальных. Остановка происходит в обратном порядке. Для аварийной остановки сложит кнопка аварийной остановки S2. Лампа Н2 служит для индикации что насос в работе. Цепь сигнализации состоит из предохранителей (F1; F2) которые защищают от короткого замыкания и перегрузки, трансформатора преобразующего напряжение в более безопастные 24В. Предохранителя F3 защищающего трансформатор, лампы сигнализации Н1 и исполнительного реле R1. В случае выхода аварийного сигнала реле R1 сработает и замкнёт свой контакт R1 (11-14) в следствии чего загорится лампа Н1, а также разомкнёт R1 (21-22) что подаст сигнал на АПС о неисправности.

Судовые подогреватели.

На современных судах применяются подогреватели топлива масла воды. Подогреватели бывают разного типа, электрические и паровые. Паровые подогреватели нашли своё применение на судах с мощной паровой установкой. На судах где нет возможности, да и целесообразности, использовать паровые подогреватели устанавливают электрические. В данной статье будут рассмотрены несколько типовых схем.

Схема с термометром манометрического типа и контактной группой или электронного термореле с термопарой в качестве чувствительного элемента и ЖКД дисплея.

Силовая часть состоит из контакторов К1 и К2 которые включают питание на блоки тенов.

Автоматические выключатели F1; F2 служат для защиты оттоков выше номинальных.

Цепи управления управляют включением и отключением контакторов и контролируют параметры среды нагрева, а также указывают в каком состоянии находится подогреватель.

Автоматический выключатель FU и предохранители FQ служат для защиты цепей управления от короткого замыкания и перегрузки причём автоматические выключатели устанавливаются опционально. Для визуальной индикации состояния сл^ат световые индикаторы La3 «питание», La2 «группа 1 включена», La 1 «группа 2 включена». Также для визуального определения текущей температуры предназначен термометр. Переключатель S1 служит для выбора режимов работы «ручной» или «автомат». В «ручном» режиме контроль за температурой и управление включением и отключением нагрева осуществляет оператор. В автоматическом режиме управление и контроль осуществляется автоматически. Переключатели S2; S3 служат для выбора группы тенов.

Термореле TS2 сл^ит для аварийного отключения тенов, в том случае если основное термореле TS1 вовремя не отключит нагрев.

По мере остывания контролируемой среды подвижный контакт 1 термореле TS1 замкнётся с контактом 2 и катушка реле РЗ получит питание через TS1 и нормально замкнутый контакт Р4.1. Что приведёт к срабатыванию РЗ замыканию контактов Р3.2 и Р3.1. Р3.2 поставит реле РЗ на сам блок т.е. даже при размыкании контактов 1 и 2 термореле TS1 (по мере нагрева контролируемой среды) РЗ останется включенным. Через контакт Р3.1, переключатели S2 и S3 (в зависимости от того какая из групп включена) и замкнутый контакт TS2 получают питание катушки реле Р1 и Р2, они замкнут свои контакты Р1.1 и Р2.1 в цепи катушек контакторов К1 и К2. контактора в свою очередь включат блоки тенов в работу. Начнётся нагрев жидкости в подогревателе. По мере нагрева жидкости до значения уставки верхнего предела подвижный контакт 1 термореле TS1 разомкнётся с контактом 2 и Замкнётся с контактом 3. Катушка реле Р4 получит питание и контакт Р4.1 разомкнётся. РЗ потеряет питание и отключит свои контакты что приведёт к отключению Р1 и Р2 контакты которых отключат контакторы К1 и К2 нагрев прекратится.

Вторая схема проще и устанавливается на подогревателях воды.

Эта система также состоит из двух групп ТЭНов но за счёт применения термореле вмонтированных непосредственно в блоки ТЭНов схема упрощена.

Автоматический выключатель S1 включает и выключает всю систему, а также сложит для защиты от перегрузки. Тепловые реле F1; F2 на контакторах К1и К2 также служат для защиты от перегрузки, но уже каждого ТЭНа. Предохранители защищают цепь управления. Трансформатор преобразует высокое напряжение в низкое. S1; S2 выключатели выбора режима работы. TS1; TS2 термореле которые имеют дифференциалы что позволяет включатся при одной температуре а выключаются при другой.

При включении питания автомата S1 напряжение подаётся на контактора К1 и К2 через термореле F1 и F2. Также через предохранители FU напряжение подаётся на трансформатор Тг который понижает его. В зависимости от того какой режим работы выбран, одиночная работа блока ТЭН или совместная, включаются выключатели S1 и S2. Выберем совместную работу.

При включении S1 и S2 образуются цепи F1; TS1; К1; S1 и F2; TS2; К2; S2. Катушки контакторов окажутся под питанием и контактора сработав замкнут свои силовые контакты К1 и К2 подав напряжение на блоки ТЭНов. Начнётся нагрев. После достижения температуры нагреваемой средой уставки термореле, контакты термореле TS1 и TS2 разомкнутся, катушки контакторов потеряют питание и разомкнутся контакты К1 и К2. Нагрев прекратится.

Неисправности и способы их устранения:

Выбивает автомат одной из групп ТЭНов. Это одна из распространённых неисправностей. Автомат выбивает в следствие перегрузки по току. Перегрузка по току может быть по причине ухудшения изоляции как самого ТЭНа так и подводящих проводников. В этом случае следует проверить изоляцию мегаомметром. Сопротивление изоляции не должно быть меньше 0,7 Мом.

Ухудшение или отсутствие нагрева. Падение изоляции, обрыв внутри трубки ТЭНа нихромового провода, обрастание накипью. На обрыв ТЭН можно проверить тестером, но предварительно нужно рассоединить блок на отдельные ТЕНы. Если ТЭНы целы и изоляция в норме, то следует демонтировать блок ТЭНов и удалить накипь с помощью специальных жидкостей на основе кислот. Ни в коем случае не следует применять ударную технику для снятия накипи.

Не включается обогрев. Следует проверить другую группу, если проблема та же то следует проверить термореле, осмотреть контакты на предмет нагара, в случае необходимости зачистить.

Гидрофоры.

В рассматриваемой схеме используются однофазные приводы, но на трёхфазной системе управление будет такое же. Т.к. работа обоих гидрофоров идентична, рассмотрим один из них.

Работа схемы.

При включении автоматического выключателя Q1 на контакты контактора С1 и цепь управления подаётся питание. Цепь управления защищается автоматическими выключателями: общим F1 и линейным F2. При замыкании переключателя S2 катушка контактора С1 и лампа рабочего режима Н1 получат питание по цепи Q1(4);S2(3-4); датчик уровня в расходном танке L (опционально);

дифференциальное реле Р; контакт теплового реле Т1; С1; F1. Контактор С1 замкнёт свои контакты и насос начнёт нагнетать воду в гидрофор. По достижении давления в гидрофоре уставки на реле давления реле сработает и разомкнёт свой контакт Р., контактор отключится, насос остановится.

По мере расхода воды давление в гидрофоре будет падать и при достижении уставки реле давления контакт Р снова замкнётся и насос гидрофора снова запустится.

При снижении уровня воды в танке ниже нижнего уровня сработает датчик уровня L и разомкнёт свой контакт в цепи управления, после чего работа схемы будет невозможной.

При перегрузке насоса сработает тепловая защита Т и реле тепловой защиты разомкнёт свой контакт Т1 (95-96),в следствии чего насос остановится, и замкнёт Т1 (97-OR).

После замыкания Т1 (97-OR) реле Р1 получит питание и замнет свой контакт Р1.загорится лампа сигнализации, и разомкнёт R1 (21-22),что подаст сигнал на АПС.

Наипростейший стартер.

При включении автоматического выключателя Q106 на цепь управления подается питание. Переключатель S106 трехпозиционный. В данный момент на схеме указана позиция 0 и контакт S106 (1-2) замкнут, а (3-4) разомкнут. При переключении S106 в позицию «старт» контакт (3-4) замыкается, катушка контактора С106 и лампа Н106 получают питание. Контактор С106 замыкает свои главные контакты, и потребитель получает питание, также замыкается вспомогательный контакт С106 (13-14). Для остановки необходимо перевести переключатель S106 в положение «стоп», при этом контакт S106 (1-2) разомкнется и контактор отключится. В случае перегрузки автоматический выключатель Q106 сработает и отключит свои главные контакты. Также замыкается Q106 (13-14) и загорается лампа аварии.

Как видим схемы отличаются лишь тем что в схеме с переключением со звезды на треугольник добавлено ещё два контактора К2; КЗ и реле времени РВ1, которое изменяет своё состояние по истечению заданного времени после подачи на него напряжения контактом К 1.2 контактора К1.

ПУСКАТЕЛЬ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ СО ЗВЕЗДЫ НА ТРЕУГОЛЬНИК.

При запуске приводов средней и большой мощности для ограничения пусковых токов используется переключение обмоток электродвигателя со звезды на треугольник.

Итак для сравнения ниже показаны схемы пускателей прямого пуска и с переключением со звезды на треугольник.

Алгоритм работы такого пускателя будет следующим:

Нажимаем кнопку пуск и через предохранитель F,автомат F11, контакт теплового реле F1, кнопки стоп, кнопку пуск напряжение подаётся на катушку контактора К1 что приводит к его срабатыванию и замыканию главных контактов К1 и вспомогательных контактов К1.1; К1.2. контактор становится на самоблок и кнопку пуск можно отпустить. В то же время вместе с контактором К1 включается и контактор КЗ его катушка также получает питание через замкнутый контакт РВ1.2 реле времени РВ. Реле времени тоже получает питание после срабатывания контактора К1 через замкнувшийся контакт К1.2 но не изменяет своего состояния до истечения выдержки времени которая задаётся в зависимости от мощности электропривода. Итак что наблюдается, К1 и КЗ сработали и соединив обмотки электродвигателя звездой подключили его к сети. Двигатель начинает разгон.

После срабатывания реле времени РВ его контакты РВ1.2 разомкнётся а РВ1.1 замкнётся, что приведёт к отпусканию КЗ и замыканию К2. Обмотки электродвигателя переключатся на треугольник. Двигатель наберёт номинальные обороты.

Возможные неисправности и способы их устранения:

Не пускается пускатель

Проверить тепловую защиту,нажать на кнопку РЕЭЕТ.возможно был перегружен механизм (закрытые клапана, крышки вентканалов). Проверить предохранитель цепи управления.

Проверить положение ручки автоматического выключателя. Если выбит взвести.

Если повторно выбивает автомат или перегорает предохранитель при включении пускателя следует проверить на короткое замыкание катушку контактора.

Если с вышеперечисленными элементами всё в порядке следует проверить катушку контактора на обрыв. Проверить контакты кнопок и блок контактов.

Проверить на целостность участки цепи.

Пускатель включается, но тут же отключается.

Проверить тепловую защиту, если всё в порядке контактор не становится на самоблок и следует проверить блокконтакт контактора.

Не происходит переклюючение со звезды на треугольник, и двигатель работает на звезде.

Проверить контакт К1.2 замыкается ли он. Проверить реле времени, срабатывает ли оно.

Происходит отключение двигателя после истечения времени заданного на реле времени.

Проверить контакт реле времени РВ1.1 замыкается пи он. Проверить на целостность катушку контактора К2. Примеры проверки тестером пускателя:

Проверяем наличие питания на цепь управления. Тестер в режиме вольтметра.

о удаляем предохранители на силовой линии, попутно проверяя их состояние. Затем отключаем автоматический выключатель. Данная операция необходима для обеспечения безопасности при проведении работ связанных с проверкой или ремонте эп. оборудования. Вешаем таблички «не включать работают люди» на щит и дистанционный пост управления (если он есть).

о Для упрощения и облегчения поиска неисправности, цепь управления разбиваем на несколько участков о Переключаем тестер в режим омметра. Проверяем целостность цепи F; F11; F1. Результат замера будет О Ом. если нет то неисправность на этом участке цепи и следует произвести проверку поэлементно.

Проверяются кнопки стоп. Тестер в режиме омметра. Результат замера 0 Ом. Если нет проверить кнопки или кнопку (вариант исполнения).

Проверка участка пусковых кнопок и блок-контакта контактора К1 осуществляется следующим образом замыкаются поочерёдно кнопки пуск и контактор К1 при этом показания тестера должны изменяться с бесконечности Ом на 0 Ом.

1. Проверка катушки контактора сводится к замеру сопротивления показания тестера могут быть разными всё зависит от напряжения и рода тока. Идеальным вариантом будет сравнение с замером такой же катушки. но результатом замеров не должно быть значение 0 Ом или близкое к нему и бесконечное Ом.

2. Катушки контакторов проверяются отдельно каждая.

Поэлементная проверка пускателя.

Проверяем предохранитель F если есть доступ к клемам то устанавливаем щупы тестера и проверяем его целостность. Сопротивление должно быть «б» Ом (или очень близкое).

Проверка кнопки стоп заключается в проверке контакта кнопки на замыкание и размыкание. Контакт кнопки нормально замкнут поэтому тестер должен показать короткое т.е. примерно 0 Ом. При нажатии кнопки тестер должен показать обрыв.

Тепловое реле на схеме состоит из двух частей, проверяется так же в два этапа. В первую очередь проверяется состояние кнопки RESET обозначающее состояние репе на текущий момент. Далее нажимаем на кнопку RESET (обратить внимание на то что после срабатывания реле необходимо время на то чтобы остыли биметаллические пластины и только после этого появится возможность взвести его). Если после вышеописанная операция не дала результата, проверяем состояние контакта репе F1. Т.к. контакт нормально замкнут то замер тестером должен показать замкнутую цепь на клеммах контакта т.е. 0 Ом. Если происходит повторное срабатывание реле нужно замерить ток каждой фазы эл. привода, чтобы убедится что привод не перегружен. Затем проверяем, не произошёл ли обрыв одной из фаз. Переводим тестер в режим вольтметра и проверяем напряжение между фазами поочерёдно:

АВ; АС; ВС

Таким образом, если межфазное напряжение будет одинаковое и равно номинальному, то с напряжением всё в порядке. Если на одной из фаз напряжение окажется оборванным то это можно определить. Рассмотрим пример замеров АВ=380В; АС=50В; ВС=50В в таком случае отсутствует фаза С

У пускателей с дистанционным постом управления методика проверки элементов такая же. Но добавляется ещё пару пунктов. Добавляется еще одна кнопка стоп, она включается последовательно с стационарной. И проверяется также. Кнопка пуск подключается параллельно стационарной кнопке метод проверки тот же.

При замыкании бпокконтакта К1.2 замеряется напряжение на входе реле и убеждаемся что питание есть.

Затем снова проверяется состояние контактов оно должно изменится. Тот что был замкнут разомкнётся, а тот что разомкнут должен замкнутся.

Если все элементы схемы целы и работают как надо то неисправность кроется в соединительных клеммах или плохом контакте соединительных проводов. Устраняется обтяжкой клемных соединений.

Использование контакторов - простые схемы.

Прямой пуск трехфазного электродвигателя Реверсивное зттравление трехфазным электродвигателем

Пуск звезда-трезтольник Управление насосом воды Щит зттравления отоплением

Схема подключения прямого пуска трехфазного электродвигателя состоит из: кнопок управления Пуск и Стоп; контакта концевого выключателя KS1; контакта самоподпитки К1.1 катушки магнитного пускателя К1.

Рассмотрим направление электрического тока в работе схемы и ее элементов, при нажатии кнопки Пуск.

Прямой пуск трехфазного электродвигателя

Применяется в промышленности, на насосных станциях, в вентилиции и кондиционировании, обрабатывающих станках, в строительстве.

При нажатии кнопки Пуск: через замкнутую кнопку Стоп, контакт кнопки Пуск, катушку магнитного пускателя К1 и контакт концевого выключателя KS1, цепь замкнулась.

КатушкаК1 магнитного пускателя К1 втягивает якорь, замыкает контакт К1.1, катушка становится на само подпитку, кнопку Пуск можно отпустить, электродвигатель AD работает. При достижении механизма концевого выключателя, размыкается его контакт KS1 схема разрывается, катушкаК1 отключается, электродвигатель AD останавился.

Кнопкой Стоп, можно воспользоваться в любой момент работы электродивгателя AD, для размыкания цепи питания катушки К1 и контакта само подпитки К1.1

Схема питания прямого пуска трехфазного электродвигателя AD, состоит из одного магнитного пускателя с силовыми контактами К1.

При включении катушки К1, включаются силовые контакты К1, которые при коммутации, подают электропитание на электродвигатель AD.

Схема подключения пуска звезда-треугольник трехфазного электродвигателя.

Магнитный пускатель (контактор] - общий вид.

Применяется в промышленности, в грузо-подъемном оборудовании, в обрабатывающих станках, в строительстве:

Самая простая и распространенная схема подключения кнопок управления, контактов и катушек магнитных пускателей.

Рассмотрим направление электрического тока, в работе схемы и ее элементов, функция Закрыто.

При нажатии кнопки Закрыто; через кнопку Стоп; контакт К2.2, магнитного пускателя К2; контакт KS1, концевого выключателя; цепь замкнулась.

Катушка К1 втягивает якорь, замыкает контакт К1.1, катушка становится на самоподпитку, кнопку Закрыто, можно отпустить; размыкает контакт К1.2, для блокировки ошибочного включения катушки К2; электродвигатель AD работает.

При достижении механизма концевого выключателя, размыкается его контакт KS1. схема разрывается; катушка К1 отключается; электродвигатель AD останавился.

Работа функции Открыто, по принципу Закрыто.

Кнопкой Стоп, можно воспользоваться в любой момент работы электродивгателя AD; для размыкания цепи питания катушек К1 и К2 и контактов самоподпитки К1.1 и К2.1

Схема электропитания электродвигателя AD, состоит из двух магнитных пускателей с силовыми контактами К1 и К2.

При включении катушки К1 или К2, включаются силовые контакты К1 или К2, которые подключены так, чтобы при коммутации они меняли фазировку подключения электродвигателя AD, меняя между собой фазы L1 и L2

Поиск и устранение неисправности простого стартера

Возможные неисправности и способы их устранения:

Не пускается пускатель.

Проверить тепловую защиту.нажать на кнопку RESET, возможно был перегружен механизм (закрытые клапана, крышки вентканапов). Проверить предохранитель цепи управления. Проверить положение ручки автоматического выключателя. Если выбит взвести. Если повторно выбивает автомат или перегорает предохранитель при включении пускателя следует проверить на короткое замыкание катушку пускателя. Если с вышеперечисленными элементами всё в порядке следует проверить катушку пускателя на обрыв. Проверить контакты кнопок и блок контактов. Проверить на целостность участки цепи.

Пускатель включается, но тут же отключается

Проверить тепловую защиту, если всё в порядке контактор не становится на самоблок и следует проверить блокконтакт контактор