в. организация транспортных и пешеходных путей

При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую дорожньо-транспортною сеть поселений и тяготеющих к ним районов, обеспечивающую удобные и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, местами загородного отдыха, устройствами внешнего транспорта и автомо­бильными дорогами общей сети.

Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения (пеше­ходные или с использованием транспорта) в пределах сельскохозяйственного пред­приятия, как правило, не должны превышать 30 мин.

Пропускную способность сети улиц, дорог и транспортных пересечений, число мест хранения автомобилей следует определять, исходя из уровня автомобилизации на расчетный срок, автомобилей на 1000 чел.: 200-250 легковых автомобилей, включая 3-4 такси, 4-5 прокатных и 2-3 ведомственных автомобилей, 25-40 грузовых автомобилей в зависимости от состава парка.

Железные и автомобильные дороги общей сети следует проектировать в обход поселков с организацией удобных соединений со всеми примыкающими к узлу линиями согласно действующим нормам.

При размещении транспортных сооружений и устройств должны резервироваться террито­рии для их развития на перспективу, предусматриваться устройство санитарно-защитных зон и соблюдение противопожарных требований (состав земель по тому или иному виду внешнего транс­порта определяется Положением о землях транспорта, а необходимые территории - нормами отвода земель и нормами технологического проектирования отдельных транспортных комплексов).

Пассажирские железнодорожные станции следует размещать со стороны основной части селитебной территории, обеспечивая удобные транспортные связи с центром поселка, его жилыми и промышленными районами и проектировать преимущественно проходного типа.

Между железнодорожными линиями, станциями и жилой застройкой необходимо соблю­дать санитарно-защитную зону, ширина которой (считая от оси крайнего железнодорожного пути до зданий) устанавливается в зависимости от интенсивности движения поездов: на главных путях - 100 м, на станционных и подъездных путях - 50 м.

В каждом случае не менее 50 % площади санитарно-защитной зоны должно быть озеленено. Ее ширину до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.

Сеть улиц и дорог населенных пунктов следует проектировать в виде единой системы с учетом функционального назначения отдельных улиц и дорог, интенсивности транспортного, пеше­ходного и велосипедного движения, архитектурно-планировочной организации территории и харак­тера застройки, требований охраны окружающей среды.

В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения.

Территория улиц и дорог всех категорий отделяется от других функциональных территорий поселений геодезически-зафиксированными границами – красными линиями. Разбивочные чертежи красных линий предназначаются для обеспечения регулирования и градостроительного контроля при застройке, реконструкции и благоустройстве поселений, при отведении земельных участков, установлении условий их использования.

Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проез­жих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаж­дений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м:

- магистральных улиц 50-80

- улиц и дорог местного значения 15-25.

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при применении шумозащитных устройств – не менее 25 м.

 

 

Таблица 4

Категория улиц и дорог	Ширина полосы движения, м	Количество полос движения	Наименьшая ширина тротуара, м
Поселковая дорога	3,5	2-4	-
Главная улица	3,5	2-4	1,5
Жилая улица	3,0		1,0
Проезд	3,5	1-2	-
Дорога хозяйственного назначения	4,5		-
Пешеходная дорога	0,75	2-4	-

 

5.Блокированный жилой дом.

 

Блокирвоанные жилые дома состоят из повторяемых блоков-квартир, каждая из которых имеет изолированный вход с приквартирного усадебного участка. Блокированные дома позволяют создавать самые разнообразные сочетания блоков. Их строят четырех-, шести-, восьмиквартирными. Число блоков зависит от степени огнестойкости конструкций, рельефа местности, размеров участка строительства и др.

Единовременные затраты на возведение шестиквартирного дома, относимые к 1 м2 жилой площади, на 13,4 % меньше по сравнению с аналогичными показателями одноэтажного одноквартирного дома. Двухэтажные четырех — шестиквартирные дома практически не дают снижения стоимости возведения по сравнению с одноэтажными блокированными домами, но эксплуатационные расходы на строительство одноэтажного четырех-квартирного блокированного дома на 3 % ниже по сравнению с двухэтажным четырехквартирным. Это объясняется тем, что в двухэтажном коттедже полученная экономия стоимости на возведение фундамента и крыши поглощается дополнительными затратами на устройство лестниц. Однако при возведении одноэтажных блокированных домовв большинстве случаев повышается стоимость кровли, фундамента, снижается плотность застройки.

За весь срок службы двухэтажных четырех — шести-квартирных блокированных домов с индивидуальными участками затраты на благоустройство 1 м2 жилой площади также почти вдвое меньше, чем в одноэтажных одноквартирных индивидуальных домах.

Плотность застройки блокированными домами достаточно высока, а изолированность квартир создает комфортные условия проживания в них.
Наиболее распространенный способ блокировки — рядовой, предусматривающий рядовое примыкание прямоугольных блок-квартир одна к другой. Все квартиры в доме при такой блокировке имеют сквозное проветривание, а сам дом можно возводить без ограничения ориентации.

Для более полной изоляции одной квартиры от другой, лучшей инсоляции и градостроительной маневренности применяют пилообразный сдвиг блоков в ту или иную сторону. Если при доме необходимо иметь большое хозяйственное помещение, то поочередно блокируют жилой блок с хозяйственным. Этот прием позволяет располагать хозяйственные помещения в блоке с домом (особенно часто применяется в северных районах). Обычно хозяйственные пристройки служат тамбуром для входа в квартиру.

Архитектурно-планировочные решения блокированных четырех-, шести-, восьмиквартирных домов предусматривают одноэтажные и мансардные жилые дома с квартирами в разных уровнях, с поэтажными квартирами смешанной структуры, с двумя входами в квартиру — с улицы и с участка.

В многоквартирных жилых домах размещают в двух уровнях, как правило, трех-, пяти-, а при необходимости и шестикомнатные квартиры. В блокированных домах этого типа наблюдается четкое разделение зон дневного и ночного пребывания. На первом этаже располагаются общая комната, кухня, на втором — спальни. Связь между этажами осуществляется по внутриквартирной лестнице, которую проектируют в соответствии с теми же требованиями, что и в квартирах мансардных и двухэтажных одно-двухквартирных коттеджей.

Блокированный жилой трехэтажный дом с квартирами в трех уровнях. Такое решение распространено в практике малоэтажного жилищного строительства ряда зарубежных стран. Применение блоков с размещением квартиры в трех этажах способствует повышению плотности застройки и сокращению протяженности дома.

Блокированный жилой дом с квартирами в разных уровнях. Перепады уровней в квартире чаще всего делают в пол-этажа. Это облегчает подъем с одного уровня на другой и сокращает внутриквартирные коммуникации. На первом уровне располагают входной тамбур, переднюю, общую комнату, кухню и сушильный шкаф. В цокольном этаже со смещением на пол-этажа располагают гараж, постирочно-моечную, топочную с котельной, хозяйственную кладовую и т. п. На пол-этажа вверх размещают спальню и совмещенный санузел, в этом же уровне над общей комнатой и кухней — остальные спальни. Наличие совмещенного санузла на среднем уровне позволяет использовать эту зону как для дневного пребывания, так и для отдыха.

Расположение помещений в разных уровнях позволяет проектировать в блокированных жилых домах квартиры различных типов, так как расширяются возможности для увеличения площади.
Блокированный четырехквартирный дом с двусторонним блокированием квартир (крестообразной блокировки). В коттеджах такого типа расположение квартир возможно в одном уровне — в одноэтажном доме, в двух уровнях и поэтажно — в двухэтажном доме.

Две из квартир первого этажа имеют непосредственный выход на земельный участок, две другие, расположенные на уровне второго этажа, имеют для входа изолированные наружные лестницы. Такой коттедж на 25 % экономичнее в строительстве по сравнению с одноквартирным. Однако к недостаткам такой планировки следует отнести неблагоприятную ориентацию половины квартир и отсутствие сквозного проветривания.

 

Четырехквартирный блокированный дом с двусторонним блокированием квартир может быть применен лишь в особых условиях планировки селитебной зоны, т. е. когда могут быть организованы подъезды к каждому из участков в системе жилой застройки.
В доме с поэтажными квартирами обеспечиваются достаточные бытовые удобства, так как возможно устройство участков с изолированными входами в квартиры, две из которых располагаются на первом этаже, а две другие — на втором.
Некоторое неудобство блокированных домов с поэтажным расположением квартир заключается также в нарушении изоляции пользования земельным участком, так как одна из квартир второго этажа выходит на участки, принадлежащие жильцам первого этажа.

Блокированный коттедж смешанной структуры. В экспериментальных проектах блокированных двухэтажных домов смешанной структуры многокомнатные квартиры в двух уровнях сочетаются с малыми квартирами, размещенными поэтажно. Обычно трех — пятикомнатные квартиры располагаются в одном или двух уровнях на первых двух этажах, а верхние этажи отводят под квартиры для малосемейных.
Объемно-планировочная композиция индивидуального жилого дома зависит от этажности коттеджа, организации внутреннего пространства соответственно требованиям и образу жизни семьи, расположению в общей структуре застройки.

Логично выделить в доме основное пространство общей комнаты, где собирается семья в кругу ее членов и друзей. Такое решение общей комнаты в качестве главного пространства, к которому тяготеют помещения входной группы, будет правильным. Центральное положение общей жилой комнаты хорошо подчеркнуть смежным, открывающимся (анфиладным) построением (планировкой) помещений, например: прихожая — холл — общая комната — открытые наружные пространства.

Хорошо также применение раздвижных перегородок, увеличение размера входного проема и других приемов объединения пространства (общей комнаты и кухни, общей комнаты и холла и др.). Главное пространство дома можно выделить путем увеличения его высоты. Рационально включать в повышенное пространство антресольные уровни верхнего этажа, использовать скатные бесчердачные кровли (где главное пространство имеет переменную высоту), использовать рельеф, уменьшать высоту соседних вспомогательных помещений.

Интерьер общей комнаты может стать весьма выразительным, если общая комната будет двусветной или полуторасветной. При этом, так же как и при наличии рельефа, можно использовать разницу уровней по высоте в полмарша внутренней лестницы. Внутриквартирная лестница при этом, размещенная изолированно или включаемая в жилое пространство при расположении ее в общей комнате, играет важную композиционную роль, объединяя оба уровня.

Если коттедж состоит из отдельных объемов, а не компактен (с крупными формами покрытий, формой, близкой к кубу, с четким силуэтом), то особенно важно стремиться к цельности, т. е. выдерживать стиль композиции, объединяя с малыми архитектурными формами и ландшафтом.

 

 

ИЛЛЮСТРАЦИИ

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Виншу И.А «Архитектурно - планировочная организация сельских населенных пунктов», Москва, Стройиздат 1986г.

2. Государственные строительные нормы Украины ДБН 360-92 ** Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.

3. Латан Н.А., Старостенко А.И., Пархута А.С. Разработка проектов архитектурно-планировочной организации сельскохозяйственных предприятий. Мн.: БелНИИНТИ, 1989.