Ремонт короткозамкнутых обмоток ротора

Короткозамкнутые обмотки роторов выполняются литыми или сварными. Типичные повреждения литой обмотки — разрыв короткозамыкающего кольца и обрыв стержня в пазу. Для сварной обмотки характерно ослабление или нарушение контакта между стержнями и короткозамыкающим кольцом, а также обрыв или подгар стержней.

При осмотре сварной обмотки необходимо обращать внимание на факторы, которые могут привести к обрыву стержня или его распайки с кольцом. К таким факторам относятся: наличие цве­тов побежалости на кольцах в местах паянных соединений со стер­жнями; подгар болтов, соединяющих сегменты короткозамыкающей обмотки явнополюсных синхронных машин; волнообразный изгиб короткозамыкающих колец или стержней; прогиб выступа­ющих из сердечника концов стержней; смещение обмотки (бели­чьей клетки) вдоль ротора.

Ремонт литой обмотки. Трещины короткозамыкающего кольца устраняют пайкой (если число трещин более двух на кольцо, об­мотку не восстанавливают). Поврежденные места очищают и про­мывают бензином. Места трещин расширяют и разделывают по фор­ме ласточкиного хвоста, но не более чем на 2/3 толщины кольца. Ротор устанавливают так, чтобы поврежденное место располага­лось горизонтально, нагревают его газовой горелкой до 350...400 "С и залуживают припоем (15% олова, 20% кадмия и 65% цинка, либо 63 % олова, 33 % цинка и 4 % алюминия). В процессе лужения проти­рают поверхность щеткой из кардоленты. Облуженную трещину пос­ле этого заполняют одним из указанных припоев, подавая его с прутка. Излишки припоя снимают стальной горячей гладилкой. Трещины могут устраняться также аргонно-дуговой сваркой.

Литые обмотки, имеющие разрывы стержней, не восстанавли­ваются.

Ремонт сварной обмотки. При ослаблении или нарушении кон­такта стержня с кольцом необходимо зачистить и пропаять его медно-фосфорным припоем. При пайке нельзя допускать пере­грева меди. При ослаблении стержня в пазу выполняют расче­канку, производя ударами чекана по прямоугольной части стер­жня на всей длине сердечника.

Рис. 9.11. Установка вставкистержня сварной короткозамкнутой обмотки

Если трещины неглубокие (не более 0,25 толщины стержня) и расположены на выступающей из сердечника части стержней, их ус­траняют сваркой. Если трещина бо­лее глубокая, то стержень в этом месте разрезают и удаляют, выс­верливая участок, примыкающий к короткозамкнутому кольцу 1. Через отверстие в кольце высверли­вают отверстие в стержне 3 глуби­ной 6...7 мм (рис. 9.11) и на место удаленной части стержня устанавливают вставку 2. При пайке медно-фосфорным припоем зазор а должен быть равен 0,2 мм, а при пайке серебросодержащим припоем (применяется при линейных скоростях ротора от 50 м/с) — 0,10...0,15 мм.

При необходимости удаления стержня целиком высверливают его сверлами с удлиненными хвостовиками. Можно прорезать стер­жень через шлиц в пазу, ослабив его посадку, после чего выбить из паза на 50...80 мм и извлечь из паза, используя механизм с захватом. После ремонта необходимо провести динамическую ба­лансировку ротора.