Корпус. 2. Шестерня. 3. Вал. 4. Крышка. 5. Фланец.

Ось. 7. Блок шестерен. 8. Подшипник №205.

Подшипник №308. 10. Подшипник №306. 11. Шток.

Кольцо 021-024-19-2-2. 13. Кольцо 020-025-30-2-2.

Манжета 12-40х60-1 15. Манжета 1-036-2

 

С одной стороны вал коробки используется для привода вакуум-насоса через карданный вал и клиноременную передачу. С другой стороны вал используется для привода маслонасоса. Включение и выключение коробки отбора мощности осуществляется с кабинного пульта управления при полностью выключенном сцеплении.

 

 

Частота вращения ротора вакуум-насоса в рабочем режиме должна быть

1450 об/мин, что соответствует показаниям тахометра 1320об/мин на штатном тахометре шасси для машины КО-510Д, и 1750об/мин для КО-510.

3.2.4 Гидрооборудование

Гидрооборудование (рис. 8) предназначено для подъема цистерны, подъема и опускания стрелы, открытия и закрытия задней крышки цистерны.

Гидрооборудование состоит из маслобака, насоса, гидрораспределителей, предохранительного клапана, фильтра, гидроцилиндров и трубопроводов, соединяющих все узлы системы.

 

 

Рисунок 8. Схема гидравлическая принципиальная.

Гидрораспределитель управления гидроцилиндром подъема и опускания стрелы (Р1) управляется с дистанционного пульта.

Гидрораспределители (Р2 и Р3) с ручным управлением установлены на пульте управления (рисунок 9). Пульт установлен на правой площадке.

Гидрораспределитель (Р2) управляет гидроцилиндром задней крышки цистерны.

Гидрораспределитель (Р3) управляет гидроцилиндрами подъема цистерны.

Фильтр установлен с правой стороны машины.

Работа гидрооборудования заключается в том, что маслонасос, забирая масло из бака, подает его через гидрораспределители по трубопроводам к исполнительным органам (гидроцилиндрам).

 

 

 

 

Рисунок 9. Пульт управления

Гидрораспределитель управления движением крышки.

Гидрораспределитель управления движением цистерны.

Датчик-реле уровня.

3.2.5 Пневмооборудование.

Пневмооборудование (рис. 10) подключено к пневмосистеме шасси и предназначено для управления исполнительными механизмами машины: клапаном всасывающей трубы, фиксатором поворота стрелы, 4^х-ходовым краном и включением коробки отбора мощности.

Подача воздуха в систему управления механизмами производится через

разобщительный кран (КР2) от раздаточной коробки шасси.

Пневмооборудование состоит из пневмоцилиндра фиксатора стрелы (Ц1), пневмоцилиндра управления клапаном всасывающей трубы (Ц2), пневмоцилиндра управления 4^х-ходовым краном (Ц3), пяти распределителей, пневмоцилиндра включения КОМ (Ц4).

Управление пневмоцилиндрами осуществляется с дистанционного пульта.

Включение коробки отбора мощности производится с кабинного пульта.

 

Рисунок 10. Схема пневматическая принципиальная.

 

3.2.6. Электрооборудование.

В состав дополнительного электрооборудования машины (рис. 11 и рис. 11а) входит датчик-реле уровня ила, установленный на пульте управления, фара-прожектор для освещения рабочего места, дистанционный пульт для управления фиксатором стрелы, клапаном всасывающей трубы, подъемом и опусканием стрелы, проблесковые маяки.

 

Рисунок 11. Схема электрическая принципиальная для машин