Автомобильный транспорт России

Автомобильный транспорт представляет собой совокупность средств сообщения, путей сообщения и технических устройств и сооружений.

Средствами сообщения (подвижным составом) являются автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров.

Путями сообщения являются автомобильные дороги и магистрали.

К техническим устройствам и сооружениям относят гаражи, авторемонтные заводы и мастерские, станции технического обслуживания и т.п.

В нашей стране автомобильный транспорт является относительно молодой отраслью народного хозяйства.

Производственный процесс на автомобильном транспорте, заключающийся в перемещении грузов и пассажиров подвижным составом, называется автомобильными перевозками. Существуют два вида автомобильных перевозок – грузовые и пассажирские. Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам.

По отраслевому признаку – перевозки грузов промышленности, сельского хозяйства, строительства, торговли и общественного питания, коммунального хозяйства, почтовые перевозки, перевозки грузов населения.

По размеру партий груза – массовые (перевозки большого объема однородных грузов) и перевозки мелких партий (перевозки небольших партий грузов разнообразной номенклатуры).

По территориальному признаку – технологические, городские, пригородные, внутрирайонные и межрайонные (внутриобластные и межобластные), междугородные, межреспубликанские, международные перевозки.

Технологические – перевозки внутри предприятий и по территории строительных площадок.

Городские – перевозки на небольшие расстояния, в хороших дорожных условиях, с разнообразной структурой перевозок. Это же относится и к пригородным перевозкам, осуществляемыми за пределы города на расстояния до 50 км включительно.

Внутрирайонные и межрайонные – перевозки по территории административных и экономических районов или между соседними районами. Они характеризуются более сложными дорожными условиями, бóльшими, чем при городских и пригородных перевозках, расстояниями. Структура перевозок в этом случае менее разнообразна.

Междугородные – перевозки, осуществляемые на расстояния свыше 50 км между отдельными республиками, областями, городами и экономическими районами на дорогах большой протяженности. Расстояния перевозок в этом случае могут достигать 1000 км и более.

Межсубъектные – перевозки по территориям двух или более субъектов федерации.

Международные – перевозки за пределы России и из-за рубежа.

По способу выполнения – местные перевозки, перевозки прямого и смешанного сообщения.

Местными называются все перевозки независимо от их протяженности, осуществляемые одним автотранспортным предприятием.

При перевозках прямого сообщения в доставке груза от пункта отправления до пункта назначения принимает участие несколько автотранспортных предприятий.

Перевозки смешанного сообщения выполняются двумя или более видами транспорта. Они могут быть автомобильно-железнодорожными, автомобильно-водными, автомобильно-воздушными, автомобильно-железнодорожно-водными и т.п.

Перевозка одним видом транспорта называется юнимодальной, нескольким – мультимодальной, а если при этом она оформляется и осуществляется с единым перевозочным документом – интермодальной.

Особой формой является комбинированная перевозка без перегрузки груза в пути за счет использования контейнеров, съемных кузовов, контрейлеров и роудрейлеров.

По времени освоения – постоянные, сезонные и временные.

Постоянные – перевозки, осуществляемые на протяжении всего года, сезонные – периодически повторяющиеся в определенное время года, временные – перевозки груза эпизодического характера, чаще всего связанные с чрезвычайными ситуациями.

По организационному признаку – централизованные и децентрализованные.

При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами процесса доставки груза и осуществляют этот процесс.

При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель (или грузоотправитель) самостоятельно обеспечивает доставку груза.

Перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность на автомобильном транспорте осуществляют предприятия, организации и отдельные лица, которые классифицируются по следующим признакам:

1. форма собственности – юридические и физические (индивидуальные предприниматели) лица;

2. организационная форма – предприятие (автобаза, автокомбинат, автоколонна), внутреннее подразделение предприятия (транспортный цех, транспортная часть), частное предприятие;

3. основной вид деятельности – перевозочная, транспортно-экспедиционная, складская, погрузочно-разгрузочная.

В условиях рыночной экономики перевозчики и экспедиторы находятся под влиянием сфер прямого (рис 1.1.1) и косвенного (рис. 1.1.2) воздействия.

В Российской Федерации существует следующая система выпуска упомянутых выше документов:

· Президент – подписание указов;

· Государственная Дума – издание законов;

· Правительство – принятие постановлений

· Правительственные структуры (в пределах своей компетенции) – выпуск приказов, распоряжений, директивных документов, инструкций и т.п.

 

В пределах своей компетенции законы, постановления и т.п. могут выпускать соответствующие структуры субъектов федерации и органы местного самоуправления.

Более подробно эти вопросы будут рассмотрены в соответствующих главах.

Под влиянием научно-технического прогресса имеется в виду использование новых моделей подвижного состава, эффективных перевозочных, ремонтных и информационных технологий, средств вычислительной техники и связи и т.п.

Автомобильный транспорт по сравнению с другими имеет следующие основные преимущества и недостатки:

Преимущества:

· возможность доставки груза «от двери до двери», то есть от пункта отправления до пункта получения без перегрузки в пути;

· почти полная независимость от климатических и погодных условий;

· высокая мобильность, т.е. способность в кратчайшие сроки развертывать свою деятельность;

· широкая и разнообразная номенклатура типоразмеров подвижного состава.

Недостатки:

· небольшая грузоподъемность подвижного состава;

· необходимость содержания на каждом автомобиле работника-водителя;

· относительно высокая стоимость автомобильного топлива;

· высокая степень экологической и дорожно-транспортной опасности.