ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Основная цель курсового проекта состоит в закреплении и углублении знаний, полученных студентами при изучении теории эксплуатационных свойств автотранспортных средств и привития навыков использования сведений, полученных в теоретических курсах и специальной литературы, для решения практических задач по реальным характеристикам эксплуатационных свойств современных автомобилей.
В соответствии с указанной целью определены и задачи курсового проекта, заключающиеся в расчете и анализе студентами количественных показателей тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля, исходные данные которого указана в задании.
СОДЕРЖАНИЕ И ОБЪЕМ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Содержанием курсового проекта является расчет основных характеристик тяговых свойств и топливной экономичности автомобилей.
В задании на курсовой проект указываются: тип и марка автомобиля, его полная масса, максимальная скорость, максимальная мощность двигателя, частота вращения при указанной мощности (в некоторых случаях в задании могут быть указаны все необходимые для расчета исходные данные). Остальные данные принимаются согласно справочной литературы и методических указаний к курсовому проекту.
Курсовой проект оформляется в пояснительной записке объемом 18-20 страниц формата А4 согласно правилам оформления текстовых и конструкторских документов. Графическая часть выполняется на листах формата А4 с помощью графического редактора «Компас» (допускается выполнение графиков вручную). На графиках должны быть обозначены все расчетные точки. Кривые характеристик строятся с выравниванием на основании этих точек. У параметров, обозначающих координатные оси, должны быть указаны размерности.
Расчетно-пояснительная записка составляется по следующему плану:
-титульный лист;
-задание на курсовой проект;
-реферат;
-содержание;
-введение;
-тягово-экономический расчет автомобиля (выполняется по изложенной методике с оформлением расчетных таблиц, исходных формул и соответствующих графиков);
-анализ тягово-экономического расчета;
-заключение;
-список использованной литературы.
Ориентировочные затраты времени студентов на выполнение курсового проекта составляют 36…42 часа.
МЕТОДИКА РАСЧЕТА ХАРАКТЕРИСТИК ТЯГОВЫХ СВОЙСТВ И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
График внешней скоростной характеристики двигателя
На графике внешней характеристики наносятся кривые мощности, крутящего момента двигателя и удельного расхода топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива.
Необходимо построить две кривые: мощности и крутящего момента. Кривая мощности строится по формуле С.Г.Лейдермана
(3.1)
где а, b, с – постоянные коэффициенты;
Nemax, Ne – максимальная эффективная мощность двигателя (кВт) и соответствующая ей частота вращения (мин-1);
N e, n e – текущее значение эффективной мощности и частоты вращения.
Коэффициенты а, в и с определять по формулам:
– для бензиновых двигателей
(3.2)
– для дизельных двигателей
, (3.3)
где nN – частота вращения, соответствующая максимальной мощности двигателя, мин-1;
nM - частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту двигателя, мин-1;
- коэффициент приспосабливаемости двигателя (по моменту);
MN – крутящий момент при максимальной мощности двигателя, Нм.
В отдельных случаях по согласованию с руководителем проекта допускается принимать постоянные коэффициенты: для бензиновых двигателей а = b = с =1, для дизелей с неразделенной камерой сгорания а =0,5, b =1,5, с =1.
Значение крутящего момента М е для построения соответствующей кривой определяется по формуле
(3.4)
Построенные кривые могут отличаться от кривых реальной внешней характеристики, приведенных в заводских инструкциях и литературных источниках.
В различных официальных документах (технические характеристики, инструкции, справочники и т.п.) под названием максимальная мощность и соответствующая ей частота вращения указывается номинальная мощность и номинальная частота вращения. Максимальные значения мощности и частоты вращения для каждого конкретного двигателя могут отличаться между собой. Однако, эти значения для нового двигателя, после рекомендуемой обкатки, комплектации и соблюдения регулировок, не должны быть меньше номинальных, гарантируемых заводом.
Если на автомобильном двигателе с ограничителем частоты вращения в технической характеристике указана мощность и частота вращения на ограничителе (N ог и n ог), то при построении внешней характеристики следует принимать
(3.5)
Для дизелей, снабженных регулятором принимают
и 
Результаты расчета сводятся в таблицу 3.1, в которой должно быть на менее 8 значений n e. Промежуточные значения частоты вращения выбираются равными 0,2; 0,4; 0,6; 0,7; 0,8; 0,9; 1,0; 1,1 от nN.
Таблица 3.1
| Параметры | Размерность | Значения параметров | |||||||
| ne | мин-1 | ||||||||
| Ne | кВт | ||||||||
| Me | Нм | ||||||||
| ge | г/кВт∙ч |
Значения эффективного удельного расчета топлива переносятся в таблицу только с реальных внешних характеристик (при их наличии).
По данным таблицы 3.1 строятся графики внешней характеристики двигателя (рис.3.1).
|
Рис.3.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя
