Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќбща€ схема устройства и работы




—истема охлаждени€ служит дл€ отвода теплоты от нагре≠тых деталей и поддержани€ нормального температурного режима работы двигател€ за счет искусственного охлаждени€ с помощью жидкости (жидкостное охлаждение) или окружающего воздуха

(воздушное охлаждение).

“емпературав цилиндрах работающею двигател€ около 2000∞—. –аскаленные газы в процессе работы нагревают стенки цилиндра, поршн€ и головки блока. ≈сли двигатель не охлаждать, то масло, смазывающее внутреннюю поверхность цилиндров, сгорит, и результате чего повыситс€ износ деталей, снизитс€ их прочность, из-за расширени€ поршней может возникнуть их заклинивание и другие неисправности.

„резмерный отвод теплоты от двигател€ (переохлаждение) приводи г к снижению его мощности и экономичности вследствие ухудшени€ смесеобразовани€. ѕри этом увеличиваютс€ потери на трение, так как свойства масла ухудшаютс€.

¬ рассматриваемых двигател€х примен€ют жидкостную или воздушную систему охлаждени€.

∆идкостна€ система охлаждени€. ¬ эту систему (рисунок 9 а) вход€т вод€на€ рубашка 6 охлаждени€ блока и головки цилиндров, радиатор 2, вод€ной насос 10 и вентил€тор 3, а также вспомогательные устройства, водораспределительный канал 9, термостат 4, соединительные шланги, краники слива 7 и указатель температуры жидкости (термометр) 5. ќхлаждающей жидкостью воды (или антифриз).

ѕри работе пускового двигател€ до начала проворачивани€ коленчатого вала основного двигател€ происходит термосифон-на€ циркул€ци€ воды. ѕод действием разности температур вода циркулирует, перемеща€сь из вод€ной рубашки цилиндра пуско-вого двигател€ в его головку, затем направл€етс€ в вод€ную ру-башку головки блока основного двигател€. ќтдав теплоту голов≠ке блока цилиндров, вода по соединительному патрубкувновь поступает в рубашку цилиндра пускового двигател€.

Ќо врем€ работы основного двигател€ принудительна€ цир≠кул€ци€ воды в системе охлаждени€ создаетс€ центробежным вод€ным насосом. ÷ентробежныйвод€ной насос 10 забирает воду из нижнего бака радиатора 2 и подает в вод€ную рубашку 6 дви-гател€, где она нагреваетс€ от стенок цилиндров.

¬ холодном двигателе вода из вод€ной рубашки направл€ет≠с€ термостатом к вод€ному насосу, мину€ радиатор; в прогретом двигателе вода направл€етс€ в верхний бак радиатора.

–исунок 9 - —хемы систем охлаждени€:

а - жидкостного; 6 - воздушного; 1 - шторка радиатора; 2 радиатор; 3 вентил€тор; 4 - термостат; 5 - термометр; 6, 8 - вод€ные рубашки основного и пусковою двигателей; 7 сливной краник; 9 водораспределительный канал; 10- вод€ной насос;

11- направл€ющий аппарат вентил€тора; 12- ротор вентил€тора:

13 - воздухораспределительный кожух; 14-масл€ный радиатор;

15- охлаждающее ребро; 16 - щиток дефлектора; 17- цилиндр;

18- головка цилиндра; 19 - шкив привода вентил€тора; ј, Ѕ малый и большой контуры циркул€ции воды

 

 

ѕроход€ из верхнего бака в нижний по многочисленным трубкам, вода охлаждаетс€. Ѕыстрому охлаждению воды способ≠ам пуст поток воздуха, создаваемый вентил€тором и поступающий между трубками. »з нижнего бака радиатора вода нагнетаетс€ насосом в вод€ную рубашку двигател€.

¬ результате высокой скорости движени€ разность температур воды, выход€щей из рубашки охлаждени€ и вход€щей в нес, небольша€ (4...7∞—), что создает благопри€тные услови€ дл€ рав≠номерного охлаждени€ двигател€.

Ќа основном двигателе примен€ют закрытую систему охла≠ждени€. ќна характеризуетс€ тем, что радиатор герметично за≠крыт, и только при повышенном или пониженном давлении он сообщаетс€ с атмосферой. Ёто достигаемс€ установкой на радиаторе паровоздушного клапана. ¬ закрытой системе охлаждени€ потер€ жидкости уменьшаетс€ в результате испарени€. ¬ такой системе можно поддерживать более высокую температуру воды, что создает благопри€тные услови€ дл€ работы двигател€.

¬оздушна€ система охлаждени€. ¬ воздушной системе охлаждени€ теплота от нагретых деталей двигател€ отводитс€ в результате принудительного обдува воздухом цилиндров и их головок. ƒл€ этого служит осевой вентил€тор, состо€щий из ротора 12 (рисунок 9б ) с большим числом лопастей и неподвижного на≠правл€ющего аппарата 11. ¬раща€сь с большой частотой, ротор воздух под воздухораспределительный кожух 13. ќттуда он поступает направленно к охлаждающим ребрам 15 цилиндров и их головкам 18, забирает у них теплоту и выходит в атмосферу на противоположную сторону.

ѕреимущества системы воздушного охлаждени€ перед системой жидкостного охлаждени€: простота и удобство в эксплуатации; меньша€ масса двигател€; быстрый прогрев в холодное врем€ ода.

  недостаткам относ€тс€: больша€ теплова€ напр€женность отдельных деталей двигател€ вследствие их неравномерного охлаждени€; большой расход мощности двигател€ на привод вентил€тора. ¬от почему двигатели с системой воздушного охлажде≠ни€ устанавливают на ƒ¬— малой мощности.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 483 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

ѕобеда - это еще не все, все - это посто€нное желание побеждать. © ¬инс Ћомбарди
==> читать все изречени€...

513 - | 537 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.