Путевое развитие на промежуточных станциях

На промежуточных станциях проектируются главные, приемо-отправочные, вытяжные, выставочные и пoгpyзочно-выгpyзoчныe пути. Главные пути - продолжение путей перегона - проектируются по нормам соответственно категории железной дороги.

Приемо-отправочные пути имеют полезную длину 850,1050 и 1250 м. Для соединения путей применяются стрелочные переводы марок 1/9, 1/11, 1/18 и 1/22. Число путей зависит от заданной пропускной способности лини. На станциях однопутных участков укладывается один - два, а на двухпутных – два - три приемо-отправочных пути. На предузловых станциях добавляется еще один путь.

Вытяжные пути для маневровой работы по обслуживанию пунктов погрузки-выгрузки и в отдельных случаях для расформирования и формирования поездов сооружаются при размерах движения более 12 пар поездов в сутки. Они укладываются рельсами Р-50 с радиусами кривых в обычных условиях не менее 1200 м, в трудных условиях - до 600, горных - до 500 м. Полезная длина вытяжных путей устанавливается 450 500 м и соответствует примерно половине длины расчетного состава.

Выставочные пути предназначаются для стоянки вагонов в ожидании грузовых операции или после их производства. Количество путей определяется объемом работы грузового района и подъездных путей.

Выставочные пути грузового района размещаются параллельно погрузочно-выгрузочным, для подъездных путей - параллельно приемо-отправочным или последовательно за станционными путями со стороны промышленных предприятий. При отсутствии прямого участка в плане выставочные пути можно располагать на кривых радиусом не менее 600 м, а в трудных условиях - 500 м.

Погрузочно-выгрузочные пути, укладываемые на территории грузового района, предназначаются для стоянки вагонов во время грузовых операций. Полезная длина этих путей определяется фронтом погрузочно-разгрузочных работ, но не должна быть менее 120 150 м. В плане погрузочно-выгрузочные пути проектируются тупиковыми или сквозными по нормам, установленным для выставочных путей. Основное требование к их размещению - независимость подачи и уборки вагонов на каждый участок грузовых складов.

Пути для экипировки маневровых локомотивов размещаются вблизи путей грузового района. Обычно это два тупиковых пути полезной длиной по 100 м. На одном размещаются экипировочные устройства, а второй используется для выгрузки топлива, песка и смазочных масел.

Путь для стоянки подталкивающего локомотива располагается вблизи приемо-отправочных путей, откуда отправляются поезда в сторону затяжного подъема. Полезная длина этого пути - 60 м.

В профиле главные и станционные пути промежуточных станций располагаются на площадке или уклонах, не превышающих 1,5 . B трудных условиях допускается увеличение уклонов до 2,5 . Вытяжные пути за пределами горловин проектируются на площадке или на спуске не круче 2,5 в сторону станции. В трудных условиях допускается их проектирование в уровне профиля главного пути. Пути выставочные и погрузочно-выгрузочные укладываются на площадке или уклоне не круче 1,5 , в трудных условиях - 2,5 .