Экзаменационный билет № 28

1. Определение опасной зоны работы крана и подъемника. Ограждение строительной площадки.

Перед началом работ кранов и подъемников необходимо (см. раздел 1.2) выделить опасные зоны, в пределах которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, связанные или не связанные с характером выполнения работ.

Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов кранами, включают в себя зону обслуживания крана, половину наружного наименьшего габарита перемещаемого груза с прибавлением минимального расстояния отлета груза при его падении, а также наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза.

Граница зоны обслуживания башенных кранов определяется максимальным вылетом стрелы (lмст) на участке между крайними стоянками крана на рельсовом крановом пути.

Минимальное расстояние отлета груза (lот) при его возможном падении зависит от высоты его подъема. Под высотой возможного падения груза (hгр), принимается расстояние от поверхности земли (или площадки, для которой определяется граница опасной зоны) до низа груза, подвешенного на грузоподъемном приспособлении (строп, траверса и п.т.).

Таким образом, граница опасной зоны работы крана определяется по формуле

(3.5)

где: Lкро.з – размер опасной зоны работы крана (м);

lmст – максимальный вылет стрелы крана (м);

0,5lminгр – половина минимального габарита груза (м);

lотл – минимальное расстояние возможного отлета груза, перемещаемого краном, при его падении.

lmaxгр – максимальный габарит груза (м).

 

Рис. 3.4. Основные составляющие элементы при определении безопасной привязки крана и опасных зон его работы.

1 – подъемный кран;

2 – поднимаемый груз;

3 – ограждение строительной площадки.

Граница опасной зоны для подъемников принимается:

- для грузопассажирских подъемников от габарита кабины и противовеса и составляет 5м;

- для грузовых подъемников с платформой от габарита грузовой платформы.

Граница опасной зоны принимается согласно таблице определения минимального расстояния отлета груза при его падении как вблизи строящегося здания.

Граница опасной зоны для грузовых подъемников с консольной стрелой определяется согласно таблице 3.1 определения минимального расстояния отлета груза при его падении как при перемещении груза краном с учетом габарита наибольшего груза.

На границах зон постоянно действующих опасных производственных факторов должны быть установлены предохранительные защитные ограждения.
На границах зон потенциально опасных производственных факторов – сигнальные ограждения и знаки безопасности.

Границу опасной зоны обозначают на местности знаками в соответствии с ГОСТ, предупреждающими о работе крана. Знаки устанавливаются из расчета видимости границы опасной зоны, в темное время суток они должны быть освещены. Знаки устанавливаются на закрепленных стойках для предотвращения опасности от их падения при проходе людей и передвижении техники.

На границе опасной зоны в местах возможного прохода людей (дороги и пешеходные дорожки) устанавливаются знаки, предупреждающие о работе крана.
Места временного или постоянного нахождения работающего (санитарно-бытовые помещения, места отдыха и проходы для людей) при устройстве и содержании производственных территорий, участков работ должны располагаться за пределами опасных зон.

На выполнение работ в зоне действия опасных производственных факторов, возникновение которых не связано с характером выполняемых работ, должен быть выдан наряд-допуск.

При отсутствии ограждений рельсовых крановых путей со стороны строящегося здания (сооружения) все дверные проемы в сторону рельсовых крановых путей должны быть наглухо закрыты.

Место производства работ кранами, оснащенными грейфером или магнитом, должно быть огорожено сигнальными ограждениями и обозначено предупредительными знаками по ГОСТ.

В пределах проведения работ этими кранами нахождение людей запрещается. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только в перерывах работы крана и после того, как грейфер или магнит будут опущены на землю и находятся в устойчивом положении. Рабочие и крановщики должны пройти инструктаж по безопасному ведению работ. Крановщик должен знать маршрут перемещения грейфера и магнита и границы опасной зоны.
Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием материала после пробного зачерпывания, проводимого владельцем грейфера перед его применением для перевалки груза данного вида (марки, сорта).

 

Рис. 3.5. Опасная зона при работе грузового строительного подъемника.

 

Пробное зачерпывание должно производиться с горизонтальной поверхности свеженасыпанного груза. К работе допускаются грейферы, имеющие автоматическое или дистанционное управление.
Не допускается использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен.
Гусеничные краны могут перемещаться с грузом на крюке, при этом нагрузка на кран и положение стрелы должны устанавливаться в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана.

Допускаемая масса перемещаемого груза зависит от длины стрелы и положения стрелы крана по отношению к направлению движения крана, при этом перемещение груза должно производиться на минимальном вылете.
Основание, по которому перемещается кран с грузом, должно иметь твердое покрытие, выдерживающее без просадки удельное давление не менее величин, указанных в паспорте крана или инструкции по эксплуатации крана. Основание должно быть ровным и иметь уклон, не больше указанного в инструкции по эксплуатации крана.

Перемещение груза краном целесообразно производить на высоте не более 0,5м над поверхностью земли с удерживанием груза от раскачивания и разворота с помощью оттяжек, при этом нахождение людей между грузом и краном не допускается.

Трогание крана с места при раскачивающемся на крюке грузе не допускается. При трогании крана необходимо предварительно успокоить груз от раскачивания.

Данные по грузоподъемности кранов и уклона основания, при котором допускается перемещение кранов, приведены в инструкциях по их эксплуатации.

 

2. Безанкерный метод монтажа опор ЛЭП. Схема монтажа.

Безанкерные методы подъема не требуют устройства якорей на основные усилия. Опора поднимается мачтой, причем устойчивость мачты обеспечивается расчалками, закрепленными за поднимаемую конструкцию. Низ мачты удерживается от сдвига полиспастом, соединенным с основанием поднимаемой опоры. В процессе подъема положение мачты относительно опоры не остается неизменным: она поворачивается вместе с поднимаемой опорой, но та как точки, вокруг которых они поворачиваются, различны, то поло жение их относительно друг друга меняется. При подходе к проектном положению опора удерживается тормозным полиспастом. Так ка мачта расчалена за нижний узел опоры, то в первый момент подъем на фундамент передаются вырывающие усилия, возможность восприятия которых должна быть проверена расчетом.

Метод поворота позволяет производить монтаж опор в полевых условиях, вдали от города, строек и населенных мест. Недостатком этог метода является необходимость применения большого количества тяжелого такелажного оборудования и приспособлений — шевров, лебедок, канатов, траверс.

Высокие и угловые опоры высотой 70 м и более, имеющие значительную массу, обычно монтируют методом наращивания в проектном положении.

Рис. 189. Подъем опор методом поворота: а _ без мачты; б — мачтой; 1 — опора; 2 — тормозной полиспаст; 3 — дотягивающий полиспаст; 4 — якорь; 5 — подъемный полиспаст; 6— шарнир поворота опоры; 7 — мачта в — с закреплением мачты (шевра) за опору (безанкерный подъем опор); I — II —положения опоры при подъеме; 8 — крепление низа вспомогательной мачты (шевра); 9 — крепление верха мачты (шевра)

 

3. Монтаж висячих систем. Схемы монтажа.

К металлическим висячим покрытиям относят тонколистовые мембранные, совмещающие несущие и ограждающие функции, а также с гибкими и жесткими несущими нитями, по которым укладывают ограждающие кровельные конструкции из профилированного стального настила или из сборных железобетонных элементов. Возможны комбинированные системы висячих покрытий – тонколистовые мембраны, подкрепленные системой гибких (вантовых) или жестких нитей в виде балок, прогонов, ферм или стальных полос.

Достоинствами мембранных покрытий являются их высокая технологичность изготовления и монтажа (как правило, мембрану укрупняют на заводе в крупноразмерные полотнища шириной 9÷12 м, их сворачивают в компактные рулоны для транспортировки на стройплощадку, а при устройстве покрытия раскатывают рулоны), а также характер работы в покрытии – на двухосное растяжение, что позволяет перекрывать 200-метровые пролеты стальной мембраной толщиной всего 2 мм.

Покрытие Универсального спортивного зала в Измайлове. В наиболее «чистом» виде висячие мембранные покрытия применены в здании Универсального спортивного зала в Измайлове (г. Москва). Здание представляет собой систему из каркаса и мембранных покрытий, расположенных в разных уровнях. Мембранное покрытие основного зала представляет собой полотнище из нержавеющей стали 12Х18Н10Т толщиной 2 мм, размером в плане 59×65 м. Оно усилено диагональными подкрепляющими элементами из стали14Г2 толщиной 25 мм шириной в центре и углах соответственно 1,2 и 5,0 мм стальными полосами сечением10×400 мм – по периметру. Диагональные элементы в углах жестко закреплены к наружному опорному контуру, а по периметру – с помощью упругоподатливых связей.

Для образования полотнищ мембраны шириной 5,9 м и длиной 60 м, из которых в дальнейшем собирали покрытие основного зала, производили укрупнительную сборку из шести полос стали шириной по 1 м, поставленной в рулонах.

Укрупненные рулоны полотнищ на барабане доставляли автотранспортом на монтажную площадку.

Монтаж мембранного покрытия состоял из сборки мембраны в горизонтальном положении на земле, подъема на проектную отметку и формообразования ее в процессе подъема.