Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу

ПЕРЕДМОВА

Одним із важливих напрямків забезпечення ефективної роботи автомобільного транспорту є забезпечення належної організації та технології виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

В конспекті розглянуто основні положення та прогресивні методи організації і механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті, типи та моделі навантажувально-розвантажувальних засобів, що застосовуються при навантажувально-розвантажувальних роботах, методику розрахунку техніко-експлуатаційних показників засобів механізації для навантажувально-розвантажувальних робіт, особливості технології навантажувально-розвантажувальних операцій при перевезеннях різних вантажів, загальні вимоги по забезпеченню охорони праці та техніки безпеки при експлуатації навантажувально-розвантажувальних засобів.

 

ЗМІСТ

 

 

Передмова......................................................................................... Зміст………………………………………………………………. 1. Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу……… 1.1 Основні положення…………………………………………… 1.2 Способи виконання навантажувально-розвантажувальних робіт……………………………………………………………….. 1.3 Елементи часу простою автомобіля у пунктах навантаження-розвантаження……………………………………. 1.4 Норми часу на автотранспортні та складські навантажувально-розвантажувальні роботи…………………… 1.5 Вплив часу простою на продуктивність автомобіля і собівартість перевезення вантажу………………………………. 1.6 Класифікація навантажувально-розвантажувальних механізмів…………………………………………………………. 1.7 Продуктивність засобів механізації для навантажувально-розвантажувальних робіт………………………………………… 2. Навантажувально-розвантажувальні пункти та склади. Загальні принципи організації виробничого процесу…………. 2.1 Характеристика та класифікація пунктів і складів…………. 2.2 Організація роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів……………………………………………………………. 2.3 Пропускна здатність пунктів навантаження й розвантаження……………………………………………………. 2.4 Розрахунок необхідного числа постів навантаження-розвантаження……………………………………………………. 2.5 Координація роботи автомобілів та навантажувально-розвантажувальних пунктів……………………………………… 2.6 Визначення потреби у засобах механізації в пунктах навантаження та розвантаження…………………………………. 2.7 Склади…………………………………………………………. 3. Організація навантажувально-розвантажувальних робіт при перевезеннях основних видів вантажів…………………………. 3.1 Насипні (навалочні) вантажі………………………………… 3.2 Важковагові, великогабаритні та довгомірні вантажі…….. 3.3 Дрібноштучні вантажі……………………………………….. 3.4 Навантаження-розвантаження дрібноштучних вантажів одиничними предметами………………………………………… 3.5 Збільшення партій дрібноштучних вантажів при транспортуванні………………………………………………….. 3.6 Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів в мало- та середньотоннажних універсальних контейнерах……………… 3.7 Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів в великотоннажних універсальних контейнерах……………………………………… 3.8 Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів, пакетованих на піддоні.. 3.9 Масові сільськогосподарські вантажі………………………. 4. Вибір способу механізації навантажувально-розвантажувальних робіт……………………………………….. 4.1 Розрахунок собівартості навантажувальних та розвантажувальних робіт………………………………………… 4.2 Економія при впровадженні нової піднімально-транспортної техніки…………………………………………….. 4.3 Оптимальний варіант механізації навантажувально-розвантажувальних робіт………………………………………… 4.4 Охорона праці при виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт………………………………………… Перелік посилань………………………………………………….

…..3 …..4   …..7 …..7   …..8   …..9   …..11   …..12   …..14   …..20   …..26 …..26   …..31   …..33   …..35   …..36   …..38 …..41   …..47 …..47 …..50 …..51   …..52   …..53     …..54     …..56   …..58 …..62   …..68   …..68   …..70   …..72   …..74 …..77

 

 

Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу

1.1 Основні положення

Два процеси - організація та технологія в області автотранспортних і складських навантажувально-розвантажувальних робіт при переміщенні вантажу взаємно пов'язані.

Підвищення продуктивності праці та зниження транспортних видатків при виконанні навантажувально-розвантажувальних та складських робіт може бути досягнуто за рахунок впровадження прогресивної піднімально-транспортної техніки, оптимальної технології вантажних операцій.

Основним кількісним показником стану автотранспортних і складських навантажувально-розвантажувальних робіт є рівень механізації Р_М та рівень комплексної механізації Р_КМ.

Рівень механізації (комплексної механізації) визначається як відношення (зазвичай в %) об’єму робіт, виконаних механізованим (комплексно-механізованим) способом, до усього об'єму вантажних робіт.

Цей показник використовується для розробки заходів із зниження або усунення об'єму ручної праці та визначення необхідності у засобах механізації для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. Але у показнику рівня механізації не відбивається кількість робітників, що виконують вантажні операції вручну.

Для аналізу працемісткості навантажувально-розвантажувальних та складських робіт використовуються такі показники, як ступінь механізації С_М (ступінь комплексної механізації С_КМ) праці.

Ступінь механізації (комплексної механізації) праці розраховується як відношення (у %) трудових витрат при механізації (комплексній механізації) до загальних трудових витрат на весь об'єм робіт.

Наступним показником є продуктивність праці (у т/год). Визначається як відношення загального об'єму навантажувально-розвантажувальних та складських робіт, виконаних за рік, до суми витрат часу всіма робітниками (вантажниками, стропальниками, механізаторами), які приймають участь у механізованих (комплексно-механізованих) вантажних операціях.

Необхідно відмітити, що у показнику продуктивності праці кількість робітників, що задіяні механізованою й ручною працею, у явному вигляді відсутні, що є суттєвим недоліком показника.

 

1.2 Способи виконання навантажувально-розвантажувальних робіт

Відрізняють такі основні способи виконання навантажувально-розвантажувальних робіт:

1. Немеханізований (ручний). При цьому способі ватажні операції виконуються руками без застосування або із застосуванням простих пристроїв (так званих засобів малої механізації - візків, тачок, носилок, неприводних роликів та ін.).

Виконування навантаження та розвантаження вантажу руками нерідко перевищує вартість перевезення вантажу, а тривалість простою рухомого складу у цьому випадку є значним. Відмова від ручного способу виконання навантажувально-розвантажувальних робіт переслідує дві дуже важливі цілі:

1) соціальну - ліквідацію важкої фізичної праці;

2) економічну - збільшення ефективності виробництва;

2. Механізований. Спосіб виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, при якому процес навантаження вантажу на автомобіль або його розвантаження складається із основних та допоміжних операцій. Основні операції, які є найбільш важкими та працемісткими, виконуються засобами механізації (устаткуванням, пристроями), здійснюють піднімання, переміщення й опускання вантажу, розміщення його у кузові або штабелі, взяття із кузову або штабелю та ін. Допоміжні операції: стропування та відстропування вантажу, направлення та відтягування вантажу, його закріплення, скріплення пакетів, передавання сигналів механізаторам та ін. Ці операції не являються важкими, але відносяться до числа працемістких;

3. Комплексно-механізований спосіб (вища форма), при якому усі основні та допоміжні вантажні операції виконуються засобами механізації без застосування ручної праці. Праця людини використовується тільки для керування машинами та механізмами у процесі навантаження і розвантаження вантажу;

4. Автоматизований спосіб. У цьому випадку усі вантажні операції виконує машина або система машин за заданою програмою без застосування праці людини навіть у керуванні засобами механізації для навантаження та розвантаження вантажу.