Розділ 4 розробка маршруту доставки вантажу у міжнародному сполученні

4.1. Розробка маршруту руху транспортного засобу

Маршрут руху має дуже важливе значення для організації перевезення. Його формування відбувається за такою схемою:

Таблиця 4.1

Маршрут руху транспортного засобу

Пункт маршруту	Траса	Розрахунок від початку	Країна

Київ		0 км	Київська обл.	Україна
Біличі	Е40; Е50; Е471;	12 км
Березівка	39 км
Калинівка(1)	52 км
Ставище	71 км	Житомир. обл..
Кочерів	86 км
Коростишів	106 км
Глибочиця	133 км
Крошня	144 км
Кам'янка	150 км
Садки	157 км
Слобідка	183 км
Нова Романівка	224 км
Олександрівка	234 км
Маковиці	238 км
Майстрів	242 км
Корець	274км	Рівненська обл.
Федорівка	300км
Гоща	314км
Рівне	348км
Ужинець	392 км
Млинів	396 км
Демидівка		420 км
Берестечко	440 км	Волинська обл.
Лопатин	467 км	Львівська обл.
Буськ	503 км
Старий Милятин	515 км
Львів	553 км
Івано-Франківськ	576 км
Новояворівське	590 км
Яворів	610 км
Краковець	627 км
Радимно		653 км		Польща
Ярослав	666 км
Пшеворск	681 км
Ланьцут	701 км
Жешув	718 км
Дембіца	775 км
Тарнув	810 км
Бохня	852 км
Краків	893 км
Вадовіце	935 км
Бельсько-Бяла	977 км
Скочув	999 км
Цешин	1012 км
Жиліна	Е573; Е 79; Е71; Е60; Е 75; Е 58;1	1086 км		Словаччина
Тренчин	1165 км
Братислава	1287 км
Відень	Е461	1354 км		Австрія
Прага		1648 км		Чехія
Тепліце	1732 км
Дрезден		1794 км		Германія
Носса	1835 км
Лейпциг	1915 км

Узагальнимо результати руху по країнам в табл. 4.2

Таблиця 4.2

Пройдена відстань по кожній країні

№	Країна	Пройдена відстань
	Україна	627 км
	Польща	385 км
	Словаччина	275 км
	Австрія	67 км
	Чехія	378 км
	Германія	183 км
	Загальна відстань	1915 км

4.2. Побудова графіку руху транспортного засобу при виконанні рейсу

За нормами ЄУТР відбувається розробка графіка руху транспортного засобу, тобто розрахунок часу керування, перерв та відпочинку водія. Відповідно до норм:

Щоденний час за кермом:

− норма: до 9 годин щоденного керування;

− продовжене: до 10 годин два рази на тиждень.

Перерви:

− не менш 45 хвилин після 4 годин 30 хвилин безперервного керування;

− 45 хвилин може бути розділено тільки на 15 хвилин та наступних 30 хвилин, розподіленими на період керування.

Щоденний відпочинок:

− норма: 11 безперервних годин протягом кожних 24 години;

− скорочений: 9 безперервних годин, але менше 11 годин не більше 3-х скорочень на тиждень без компенсації.

Таблиця 4.3

Графік руху транспортного засобу при виконанні рейсу

Країна	Дата	Режим руху	Перерва, хв	Сон	Митні процедури	Пройдена відстань
Україна	29.10.11	10:05-14:55
15:40-20:45		11 год
30.10.11	10:19-14:29			3 години
Польща	15:15-19:05
Словаччина	22:05-03:02
Австрія	31.10.11	03:47-09:01		11 год
Чехія
18:01-19:16
Германія	31.10.11	16:37-19:42
20:28-22:42			3 години

Загальний час руху і відпочинку наводимо в табл. 4.4

Таблиця 4.4

Загальна витрата часу за рейс

Країна	Час управління ТЗ	Час на перерви	Час на сон	Час на митні процедури	Всього по країні	Діб

Україна	12,74 год	1:30 хв	11 год	3 години	28 год 04 хв	1+2 на заван і замит
Польща	6:14 год	45 хв			6 год 59 хв	1 доба
Словаччина	4:57 год				5 год 02 хв	1 доба
Австрія	1:11 год				1 год 11 хв	1 доба
Чехія	5:58 год		11 год		16 год 58 хв	1 доба
Германія	5:19 год			3 години	8 год 64 хв	1 доба

4.3. Визначення витрат пов’язаних з виконанням рейсу.

1. Витрати на автомобільне паливо:

Таблиця 4.5

Вартість палива та обмеження на безмитне ввезення палива на територію країн

Країна	Вартість, €/л	Дозволена кількість палива, що ввозиться, л
Україна	0,915	Повний паливний бак
Польща	1,234	600 л
Словаччина	1,398	Повний паливний бак
Австрія	0,601	200 л
Чехія	0,972	Повний паливний бак
Германія	1,102	200 л

, € (4.1)

Де

– лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда, л/100 км, що визначається як:

, (л/100 км) (4.2)

Де

– базова лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу, л/100 км;

– додаткова питома норма витрати палива на 100 ткм, л/100 ткм;

– маса причепа (напівпричепа), т;

– загальний пробіг за рейс, км;

– ціна 1 літра палива, €.

Транспортна робота (), визначається як:

(ткм) (4.3)

Де

– вантажопідйомність транспортного засобу, т;

– коефіцієнт статичного використання автомобіля;

– пробіг автомобіля з вантажем, км.

H_Lan = 25+1,3·6,4 = 33,32

Україна

W= 22·0,9·627 = 12414,6

C_{п У}= (0,333·627 + 0,013·12414,6) 0,915 = 338,72

Польща

W= 22·0,9·385 = 7623

C_{п П}= (0,333·385 + 0,013·7623) 1,234 = 280,49

Словаччина

W= 22·0,9·275 = 5445

C_{п Ш}= (0,333·275 + 0,013·5445) 1,398 =

Австрія

W= 22·0,9·67 = 1326,6

C_{п Ш}= (0,333·67 + 0,013·1326,6) 1,37 = 57,71

Чехія

W= 22·0,9·378 = 7484,4

C_{п Ш}= (0,333·378 + 0,013·7484,4)·0,972 = 223,17

Германія

W= 22·0,9·183 = 3623,4

C_{п Ш}= (0,333·183 + 0,013·3623,4)·1,102 = 119,06

При виконанні розрахунків враховуємо обмеження ввозу пального на територію кожної країни. Розрахунок витрат на паливо представляємо по ділянках маршруту при русі по території кожної країни.

Таблиця 4.6

Розрахунок витрат на паливо

Ділянка маршруту	Відстань, км	Маса вантажу, т	Транспортна робота, ткм	Витрати на пробіг, л	Додаткові витрати,	З урахуванням обмежень	Всього, л	Ціна 1л	Всього витрати, €
Україна		18,5		172,56	167,78	-	340,3	0,915	311,41
Польща		18,5		238,26	231,66	-	469,9	1,234	579,88
Словаччина		18,5		20,58		-	40,6	1,422	57,71
Австрія		18,5
Чехія		18,5
Германія		18,5

Отже загальні витрати на паливо при виконанні рейсу будуть становити: C_п = 311,41+579,88+57,71 = 948,99 €

2. Розраховуємо витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріалиу відсотках від витрат на паливо, приймаючи, що = 12 %:

(4.4)

С_мас = 948,99·0,12 = 113,88 €

3. Витрати на сервісне технічне обслуговування автомобілів визначаються з урахуванням того, що сервісне обслуговування виконується з періодичністю в 30 тис. км пробігу. Середня вартість сервісного обслуговування складає 1000 €. Витрати на сервісне обслуговування на рейс для міжнародного автопоїзда cкладають:

С_СЕРВ=Вартість ТО /пробіг×заг.пробіг за рейс (4.5)

С_серв = 1000/1195 = 0,84 €

4. Витрати на автомобільні шини визначаємо як:

, € (4.6)

де – норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1,9 %;

– ціна одного комплекту шин;

– кількість комплектів шин (без запасної), встановлених на одиниці рухомого складу.

С_Ш = 1,195·0,019·48*12 = 10,9 €

5. Страхові витрати:

Страхова сума визначається на основі дійсної вартості транспортного засобу і заявленого додаткового устаткування на момент укладання договору страхування.

(грн.)

(4.7)

- вартість автомобіля;

- поправочний коефіцієнт;

- дні перебування автомобіля в рейсі.

В _{с(КАСКО)}=

Конвенція МДП застосовується до перевезень вантажів, що виконуються без проміжного перевантаження, дорожніми транспортними засобами, составами транспортних засобів або в контейнерах із перетином одного чи кількох кордонів з митниці країни відправлення однієї Договірної сторони до митниці країни призначення іншої Договірної сторони або тієї ж Договірної сторони за умови, що вся процедура МДП або певна її частина від початку до кінця здійснюється автомобільним транспортом.

Для даного перевезення обираємо 14-ти листову книжку МДП. Її вартість складає 720 грн. 96 коп.

Вартість свідоцтва про допущення транспортного засобу до виконання міжнародних перевезень складає 5 грн.

CMR коштує 6 грн. 30 коп.

Дорожні збори:

Платні дороги.

У Польщі є ділянка шляху, який проходить по платній дорозі, це – Конин – Нови-Томисль (159 км). Вартість за кілометр шляху складає 63 zl, що = 1 грн. 62 коп. Тобто, за весь шлях маємо сплатити 1грн. 62 коп. · 159 км = 257 грн.

58 коп.

Страхування

Тривалість рейсу транспортного засобу компанії ТОВ «Рапід» складає 10 днів. Відомо, що ТЗ застраховано на у місяців. Вартість ТЗ складає 1621000 гривень, напівпричепа – 503100 гривень. Загальна вартість – 2124100 гривень.

Ставка поправочного коефіцієнту для визначення вартості страхування КАСКО на вантажний автомобіль виробництва країн СНД становить 2,5%, на вантажні автомобілі іноземного виробництва становить 5%.

Оскільки, автомобіль іноземного виробництва, то поправочний коефіцієнт становить 5%.

Визначимо вартість страхування КАСКО:

(грн.), де