Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ћодуль бортового компьютера




Ѕортовой компьютер получает значение расхода топ-
лива от клеммы 34 модул€ ≈≈— (ј15). в результате
этого вычисл€етс€ величина индикации расхода топ-
лива, а дл€ водител€ индицируетс€ рассто€ние, кото-
рое может быть пройдено до окончани€ топлива в
топливном баке

–егулировка компрессора кондиционера

–еле полной нагрузки кондиционера (”ё“,  32) сра-
батывает, если клемма 54 модул€ ≈≈— (ј15) подклю-
чаетс€ к "массе". Ёто вызывает отключение
компрессора кондиционера, и нагрузка двигател€
уменьшаетс€.

Ќапр€жение подаетс€ на клемму 10 модул€ ≈≈—
(ј15), если замкнут переключатель компрессора
(N75). Ќа основе этой информации вычисл€етс€ на-
грузка двигател€ и холостой ход двигател€.

ѕриведение в соответствие топлива
(регулировка октанового числа)

„ерез клемму 42 модул€ ≈≈— (ј15) измер€етс€ раз-
ность напр€жений на разъеме регулировки октано-
вого числа (–6). и эта информаци€ используетс€ дл€
изменени€ угла опережени€ зажигани€.

“ахометр

“ахометр, расположенный на приборной панели (ко-
мбинированный прибор ј«ќ), св€зан с клеммой 4 мо-
дул€ ≈≈—(ј15).

—оединение с "массой" и диагностикой

 леммы 17 и 48 модул€ св€заны со штекером диаг-
ностики ≈≈— (5“јя).  леммы 18 и 19 модул€ соеди-


нены со штекером диагностики ≈≈— (ќ—№).  леммы
16, 40 и 60 соединены с "массой" 01, а клемма 20
св€зана с "массой" 019.

ћагнитный клапан

ћагнитные клапаны впрыска (”35. ”36 и ”38) запиты-
еаютс€ напр€жением через реле модул€ ≈≈— ( 31).
 аждый из четырех магнитных клапанов впрыска
управл€етс€ непрерывно и индивидуально от клемм
58. 59. 39 и 35 модул€ ≈≈— (ј15).  оличество впрыс-
ка, т.е. длительность входного сигнала, определ€етс€
температурой, нагрузкой и числом оборотов двига-
тел€, а также составом выпускных газов. „ем больше
длительность импульса, тем больше количество
впрыскиваемого топлива.

 лапан регулировки оборотов холостого хода (VI3)
получает распределительное напр€жение через реле
модули ≈≈— ( 31). ћодуль ≈≈— (ј15) сравнивает за-
помненное номинальное значение холостых оборотов
двигател€ с истинным значением холостых оборотов
и управл€ет клапаном регулировани€ оборотов хо-
лостого хода (” 13) через клемму 21.  лапан регули-
ровани€ холостого хода (”13) измен€ет количество
воздуха, поступающего в двигатель через дополни-
тельный воздушный клапан.

ћагнитный клапан очистки через фильтр с активиро-
ванным углем (”1) используетс€ дл€ открывани€ и
закрывани€ камеры с активированным углем.  лапан
открываетс€, если клемма 11 модул€ ≈≈— (ј15) под-
соедин€етс€ к "массе". ѕосле этого топливна€ смесь
может впрыскиватьс€ в двигатель и сгорать там.

ћагнитный клапан управлени€ доступом воздуха
(”34) управл€етс€ ст клеммы 14 ≈≈—-модул€ (ј15).
ћагнитный клапан прерывает доступ воздуха в
устройство выпуска, пока датчик Ќ≈—ќ (Ћ€мбда-
зонд, 03) не достигнет своей рабочей температуры.
при определенных услови€х (высокое нижнее давле-
ние всасывани€, больша€ нагрузка).

ћагнитный клапан ≈”Ќ/≈ќ– (магнитный клапан вы-
пускных газов, ”««) управл€ет рециркул€цией коли-
чества отработанных газов во впускной коллектор.
 лапан приводитс€ в действие разрежением и управ-
л€етс€ от клеммы 33 модул€ ≈≈— (ј15). —истема ≈ќ¬
не функционирует в т€говом режиме или при полной
нагрузке.

ƒатчики

 лемма 46 модул€ ≈≈— (ј15) используетс€ в качестве
"массы" дл€ следующих датчиков: датчика преобра-
зовани€ давлени€ выпускных газов (¬40), датчика по-
ложени€ дроссельной заслонки (¬8), Ќ≈ќќ-датчика
(Ћ€мбда-зонд. ¬«), датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости (¬10), датчика позиции распредели-
тельного вала (¬41), датчика температуры
всасываемого воздуха (¬5), датчика позиции пере-
ключател€ передач (¬28), датчика скорости турбины
(¬44) и датчика температуры масла коробки передач
(ј40).

ƒатчик преобразовател€ давлени€ выпускных газов
(¬40) и датчик положени€ дроссельной заслонки (¬8)
получают напр€жение 5 ¬ от клеммы 26 модул€ ≈≈—
(ј15).

ƒатчик преобразовател€ давлени€ выпускных газов
(¬40) измер€ет разность давлений поступающих вы-
пускных газов и посылает сигнал на клемму 27 мо-
дул€ ≈≈— (ј15). ƒатчик €вл€етс€ частью системы
≈—0.

ƒатчик положени€ дроссельной заслонки (¬8) со-
стоит из вмонтированного в дроссельную заслонку
потенциометра, который посылает сигнал на клемму



47 модул€ ≈≈— (ј15). — помощью этого сигнала мо-
дуль может вычислить положение дроссельной зас-
лонки (холостой ход, частична€ или полна€ нагрузка)
и тем самым доступ топлива.

ƒатчик Ќ≈ќќ (Ћ€мбда-зонд, ¬«) измер€ет количество
кислорода в выпускном газе. »мпульсный сигнал
посылаетс€ от датчика Ќ≈ќќ (Ћ€мбда-зонд ¬«) на
клемму 44 модул€ ≈≈— (ј15). Ѕлагодар€ этому, мо-
дуль ≈≈— может приспособить топливо-воздушную
смесь дл€ безупречной работы катализатора.
ƒатчик температуры охлаждающей жидкости двига-
тел€ (¬10) (завис€щее от температуры сопэотивле-
ние) получает входное напр€жение от клеммы 7
модул€ ≈≈— (ј15). ƒатчик информирует модуль ≈≈—
(ј15) о рабочей температуре двигател€, котора€ не-
обходима дл€ вычислени€ количества поступающего
топлива.

ƒатчик позиции распределительного вала (¬41) че-
рез клемму 24 дает информацию модулю ≈≈— об ис-
ходном положении первого цилиндра. Ёта
информаци€ необходима дл€ открывани€ в надлежа-
щей последовательности клапанов впрыска.

ƒатчик температуры всасываемого воздуха (¬5) пе-
редает на клемму 25 модул€ ≈≈— сигнал, пропорцио-
нальный температуре всасываемого воздуха. ƒанна€
информаци€ используетс€ дл€ вычислени€ количест-
ва поступающего топлива.

ƒатчик скорости (\/35) (¬11) передает на клемму 3
модул€ ≈≈— (ј15) сигнал в форме меандра, частота
которого пропорциональна скорости автомобил€.

»змеритель количества воздуха (¬42) измер€ет ко-
личество воздуха, которое поступает через возду-
шный фильтр в двигатель. Ёта информаци€
поступает далее на клеммы 9 и 50 модул€ ≈≈—
(ј15) и используетс€ дл€ вычислени€ количества
поступающего топлива.

ƒатчик позиции коленвала (¬43) передает сигнал о
позиции коленвала на клеммы 5 и 6 модул€ 015
(ј23). Ёта информаци€ используетс€ дл€ надлежа-
щего управлени€ во времени клапанами форсунками
при запуске двигател€.

29.5. ќѕ»—јЌ»≈ —»—“≈ћџ
÷≈Ќ“–јЋ»«ќ¬јЌЌќ…
ЅЋќ »–ќ¬ »
(÷≈Ќ“–јЋ№Ќџ… «јћќ )

»меютс€ три различных системы централизованной
блокировки: одинарна€ блокировка, двойна€ блоки-
ровка и двойна€ блокировка с инфракрасным дистан-
ционным управлением.

ќдинарна€ блокировка

ƒл€ одинарной системы централизованной блокиро-
вки не нужен модуль. ¬се четыре двигател€ блокиро-


вки дверей (ћ19. ћ20, ћ21 и ћ22) св€заны электри-
чески друг с другом. ≈сли одна из передних дверей
механически закрываетс€ или открываетс€, то ток по-
даетс€ на три другие двигател€ блокировки дверей, и
они привод€тс€ в действие.

ƒвойна€ блокировка

ƒвойна€ блокировка четырех дверей функционирует
аналогично одинарной блокировке. ƒвигатели задней
крышки кузова/крышки багажника (ћ39) могут быть
приведены в действие только при двойной блокиров-
ке.

ƒл€ активизации системы двойной блокировки ключ
в течение трех секунд должен быть приведен сначала
в позицию "разблокировать", а затем в позицию "за-
блокировать". Ёти сигналы поступают от переключа-
телей блокировки дверей (N94 и N95) на клеммы
10¬, 11¬, 15¬ или 13¬, 14¬, 16¬ модул€ блокировки
дверей (ј28). ћодуль включает систему только, если
на соответствующие клеммы 8¬, 6¬, 7¬ и 5¬ подают-
с€ сигнал "дверь-закрыта" со всех переключателей
замков дверей (N84, N85 и N86).
ћодуль блокировки дверей (ј28) управл€ет двигате-
л€ми блокировки дверей (ћ19, ћ20, ћ22) и двигате-
лем задней крышки кузова/крышки багажника (ћ39)
на клеммах 5ј, 6ј, 7ј, 1¬ и 2¬.

 огда система активизирована, отсоедин€ютс€ от
механизма блокировки внутренние руко€тки и рычаг
дл€ открывани€ задней крышки кузова. «вучит
прерывистый звуковой сигнал подсоединенного к
клемме 12¬ модул€ блокировки дверей (ј28) кон-
трольного зуммера (Ќќ), сигнализирующий, что сис-
тема настроена. ≈сли есть неисправность, звучит
длительный непрерывный сигнал.

Ћампа индикации функционировани€ системы, в за-
висимости от оборудовани€, вмонтирована в часы
(ј39) или в модуль бортового компьютера (ј37). ѕри
включении зажигани€ на клемму 20¬ модул€ блоки-
ровки дверей (ј28) подаетс€ сигнал, и лампа индика-
ции горит в течение п€ти секунд. ≈сли есть
неисправность, лампа горит в течение двадцати се-
кунд.

ѕитание током осуществл€етс€ дл€ модул€ блокиров-
ки дверей через клеммы «ј, 2ј и 19—.

ƒиагностический разъем блокировки дверей (011)
соединен с клеммой 17¬ модул€ блокировки дверей
(ј28).





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 420 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

„еловек, которым вам суждено стать Ц это только тот человек, которым вы сами решите стать. © –альф ”олдо Ёмерсон
==> читать все изречени€...

622 - | 593 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.015 с.