Четырехцилиндровый бензиновым

Двигатель

Клиновой ремень приводит в действие все вспомога-
тельные агрегаты. Ремень натягивается азтоматичес-
ки за счет натяжного ролика. На рисунке ниже
показана схема расположения и работы реиня.

1 - Насос гидравлического усилителя рулевого привода 2 - Направляющий ролик 3 - Генератор 4 - Автоматический натя- жной ролик

5 - Компрессор кондицио-
нера {если есть)"

6 - Шестерня коленчатого
вала (успокоитель колеба-
ний)

7 - Шкив насоса охлаждаю-
щей жидкости

стрелка. В результате с ролика снимается напря-
жение. Снимите клиновой ремень.

• Для того, чтобы уложить клиновой ремень, отжи-
майте натяжной ролик в направлении, указанном
стрелкой.

• Установите и привинтите защитные крышки.

Дизельный двигатель

Вспомогательные агрегаты приводятся в действие
отдельными клиновыми ремнями. С помощью болтов
натяжения регулируется натяжение ремней.

 

 

	ж\
	Ш 1	лГйгл
®^3<гЯ		Жу
Г*д\ *^^01 1ыШ 121 Л Р-10168 \ЗУ ч	^®®

5 - Держатель 6 - Насос гидроусилителя рулевого привода 7 - Компрессор кондицио- нера (где есть)

1 - Шестерня коленчатого
вала (Успокоитель колеба-
ний)

2 - Клиновой ремень

3 - Натяжной ролик

4 - Генератор

 

Нажимайте на натяжной ролик с помощью ключа,
противодействуя силе воздействия пружины -

 

• Клиновой ремень генератора: отпустите цен-
тральную гайку -3- натяжного ролика, но не отвин-
чивайте ее. Отпустите болт -1-й снимите клиновой
ремень.

• Уложите новый клиновой ремень, закрепите натяж-
ной ролик болтом -1-.

• Проверьте натяжение клинового ремня в точке -2-
между генератором и ременным шкивом коленча-
того вала. При нажатии на него большим паль-
цем новый клиновой ремень должен прогибаться
не более, чем на 2 мм. Бывший в употреблении
клиновой ремень должен прогибаться не более,
чем на 4 мм.

• В заключение затяните центральный болт натяж-
ного ролика -3- с моментом 24 Нм.

• Клиновой ремень насоса гидроусилителя руле-
вого привода: отвинтите болт -1-й снимите крышку.

отвинчивайте их новой немень.

Отожмите болт -2- и снимите кли-

Немного отпустите болт подшипника -2- масляного насоса, но не вывинчивайте его.

• Уложите новый клиновой ремень и затяните болт -2-.
При нажатии большим пальцем на клиновой ремень
он должен прогибаться не более, чем на 1 мм.

• Затяните болты подшипников на насосе гидроусили-
теля и на натяжном устройстве с моментом 25 Нм.

• Привинтите двумя болтами защитную крышку ремня.

• Клиновой ремень компрессора кондиционера:

отпустите зажимной болт -1-й снимите клиновой
ремень -2-.

• Уложите новый клиновой ремень и натяните его с
помощью болта -1-. При нажатии на ремень боль-
шим пальцем он должен прогибаться не более, чем
на 2 мм.

• Отпустите болты подшипников -1- на насосе гидро-
усилителя и -3- на натяжном устройстве, но не

1.20. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Если двигатель не запускается, то необходимо систематизировать неисправности. Чтобы двигатель вообще
мог запуститься, в бензиновых двигателях должны выполняться всегда две основных предпосылки: топливо-
воздушная смесь должна подаваться в цилиндр, и должна проскакивать поджигающая искра на электроде за-
жигания. Как проводить систематический поиск неисправности, описано в главе "Система впрыска топлива".
Неисправность: двигатель запускается плохо или не запускается вообще

 

 

 

 

 

 

Причина	Меры по устранению
Ошибка управления призапуске Бензиновый двигатель: Дизельный двигатель:	■ При холодном и теплом двигателе:полностью выжать сцепление и запустить двигатель, не трогая педали газа. Задействовать стартер не более 5 сек.
■ Если после трех попыток запустить двигатель, он все же не запускается, то подождите примерно 10 сек. и запускайте двигатель так. как запускается горячий двигатель.
• При температурах ниже -25 С:Немного выжать педаль газа (наполовину) и запустить двигатель. Как только двигатель запустится. отпустите педаль газа.
■ При горячем двигателе:до упора выжмите педаль газа и держите ее в этом положении -не прокачивать-, запустите двигатель. После запуска двигателя с увеличением числа его оборотов медленно отпустите педаль газа.
■ При холодном двигателе:включите зажигание, и как только погаснет контрольная лампочка, выжмите до упора педали газа и сцепления. запустите двигатель.
■ При теплом двигателе:двигатель не нужно прогревать, его можно тотчас запускать. Если двигатель в течение 25 сек. не запускается, то нужно немного подождать и повторить процесс запуска.
Дефектная или грязная система зажигания	■ Проверьте систему зажигания соответственно таблице диагностики неисправностей
Дефектная или грязная топливная система	■ Проверьте топливную систему соответственно таблице диагностики неисправностей
Стартер вращается слишком медленно	■ Зарядите аккумуляторную батарею. Если вы залили сезонное масло, то на зиму вам нужно залить зимнее масло. Проверьте стартер

Причина	Меры по устранению
Неправильный зазор клапанов (только дизельный двигатель)	■Откорректируйте зазор клапанов
Слишком низкое давление сжатия	■ Отрегулируйте зазор клапанов (только в дизельном двигателе). капитально отремонтируйте двигатель
Дефектное уплотнение головки блока цилиндров	■ Замените уплотнение
Дизельный двигатель: Дефектная система предварительного разо- грева	■ Проверьте систему предварительного разогрева согласно таблице диагностики неисправностей
Смещен момент начала подачи топлива	|в Проверьте момент начала подачи топлива
Дефектные жиклеры	■ Проверьте жиклеры
Дефекгный топливный насос высокого давления	■ Замените топливный насос высокого давления

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для двигателей Роге! Мопйео следует использовать
всесезонные масла. Эти масла создаются на базе
жидкого специального масла {например, 15М/), поэ-
тому их не нужно менять в зависимости от времени
года (лето/зима). С помощью компонентов, увеличи-
вающих вязкость масел, такое масло стабилизирует-
ся в горячем состоянии, в результате чего для
любого рабочего состояния гарантируется правиль-
ная смазывающая способность. Буква ЧАР в наиме-
новании масла означает, что масло пригодно для
использования в зимних условиях.
Масла, облегчающие скольжение - это всесезон-
ные масла, в которые, кроме всего прочего, добавля-
ются компоненты, уменьшающие трение внутри
двигателя. Масла, облегчающие скольжение, создаю-
тся на базе так называемого синтетического масла,
уменьшающего трение. Необходимо обращать вни-
мание на то, чтобы это масло было выпущено фир-
мой Рога" (стоит на таре).

Добавки к смазочным маслам - не имеет значе-
ния какого типа - нельзя добавлять ни в то-
пливо, ни в моторное масло.

Назначение/классы вязкости

Вяз коте кучесть или вязкость классифицируется со-
гласно системе 5АЕ (5ос1е1у от Аи1огтю1п/е Епдтеегз),
например. 5АЕ 30, 5АЕ 10 и т.д. Высокие числа 5АЕ
означают высокую вязкость масла, низкие - низкую.
В зависимости от наружных температур, требуются
различные масла, см.рис.

Вязкость, однако, не дает никакого представления о
смазочных свойствах масла. В связи с тем, что об-
ласти использования соседних ЗАЕ-классов перекры-
ваются, то незначительные колебания температуры
можно не принимать во внимание. Допускается сме-
шивание масел различных классов вязкости, если

вам нужно долить масло, а температуры наружного
воздуха больше не соответствуют классу вязкости
масла, находящегося в двигателе.