Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


¬ќѕ–ќ— 79. јнализ рынка автосервисных услуг. —егментаци€ рынка автосервисных услуг при проектировании ј—ѕ.

‘ормирование рынка транспортных и автосервисных услуг

’арактеристика автомобильного транспорта и основные тенденции его развити€

јвтомобильный транспорт обеспечивает потребности населени€ и экономики за счет комплекса услуг и работ, выполн€емых в сфере автотранспортной де€тельности.

ѕод автотранспортной де€тельностью подразумеваетс€ комплекс работ и услуг, св€занных с подготовкой, организацией и осуществлением автомобильных перевозок людей и грузов, включа€ транспортно-экспедиционные работы, техническую эксплуатацию автотранспортных средств и прочее. –ечь идет о перевозках автомобильным транспортом общего пользовани€, которые выполн€ютс€ оператором (перевозчиком) по договору с клиентом или по обращению любого гражданина или юридического лица.

“ехническа€ эксплуатаци€ автотранспортных средств Ч это комплекс работ и услуг по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и инструментальной проверке технического состо€ни€ автотранспортных средств, обеспечивающий безопасное, работоспособное или исправное техническое состо€ние их при эксплуатации.

  транспортной экспедиции при автомобильных перевозках грузов относитс€ организаци€ или выполнение оператором (экспедитором) от имени и за счет грузоотправител€ или грузополучател€ услуг, св€занных с заключением и выполнением договора автомобильной перевозки груза. “ранспортную экспедицию нельз€ смешивать с агентированием при автомобильных перевозках грузов, к которой относитс€ де€тельность, осуществл€ема€ агентом в интересах, от имени и за счет оператора, осуществл€ющего в установленном пор€дке автоперевозки грузов клиента.

ѕо характеру де€тельности оператора автомобильные перевозки грузов и пассажиров подраздел€ютс€ на перевозки, выполн€емые на коммерческой основе, и некоммерческие.  оммерческие перевозки выполн€ютс€ на основе договора, заключаемого между автовладельцем и клиентом.

¬ отличие от других видов транспорта (железнодорожного, морского, речного, авиационного) автомобильный транспорт отличает высока€ мобильность, позвол€юща€ выполн€ть перевозки Ђот ворот до воротї, возможность эксплуатации на грунтовых дорогах, что позвол€ет экономить на затратах, св€занных со строительством и ремонтом автомобильных дорог.

Ќа коротких рассто€ни€х автомобильный транспорт €вл€етс€ незаменимым как по скорости доставки, так и по уровню затрат, что имеет огромное значение дл€ пользователей данным видом транспорта. јвтомобильный транспорт €вл€етс€ св€зующим звеном между другими видами транспорта в комбинированных видах перевозок. ќн обеспечивает высокую точность и надежность доставки, что делает его незаменимым на перевозках ценных грузов и на дальних рассто€ни€х, вытесн€€ тем самым железнодорожный и другие виды транспорта.

ќсобенностью развити€ грузового автомобильного транспорта на современном этапе €вл€етс€ резкое увеличение численности малотоннажных автомобилей. “ак, например, дол€ малотоннажных автомобилей грузоподъемностью до 2 т., составл€ет около 80 %. ѕреобладающее развитие этой группы автомобилей объ€сн€етс€ формированием массовой потребности в перевозках мелких партий грузов на короткие рассто€ни€. ¬едь именно малотоннажные грузовые автомобили обеспечивают эффективное функционирование малых и средних предпри€тий, всей системы сервиса, инфраструктуры рыночной экономики.

— каждым годом в –оссии увеличиваетс€ число грузовых автомобилей иностранного производства большой грузоподъемности (более 10 т). ¬ 2005 г. в автопарке страны их дол€ составила 33,7 %. ¬ основном это бывшие в употреблении грузовики. »х дол€ от общего числа иномарок составила 79 %. ƒол€ автомобилей марки  амј« составила 37 % и марки ћј« Ч 16,9 % в общем автопарке грузовых автомобилей.

¬ целом по стране автомобильным транспортом выполн€етс€ более 85 % всего объема перевозок грузов и более половины всех перевозок пассажиров. ћеждународными перевозками занимаетс€ пор€дка 2,5 тыс. отечественных компаний, имеющих 15 тыс. т€гачей и более 11 тыс. автобусов. ’арактерно, что 80 % этих компаний Ч малые частные предпри€ти€ с численностью автомобилей не более 5 ед.

ќсобенно резко увеличиваетс€ в стране парк легковых автомобилей. Ќа автомобильном рынке –оссии в насто€щее врем€ продаетс€ около 1 млн легковых автомобилей в год, при этом удельный вес иномарок с каждым годом возрастает. Ќаша страна еще отстает от других стран по численности продаваемых автомобилей в год. ¬ японии, например, ежегодно продаетс€ 10 млн автомобилей, в —Ўј Ч 12Ч13 млн, на рынках «ападной ≈вропы Ч около 15 млн. ¬ то же врем€, закономерности развити€ автопарка страны сегодн€ уже сравнимы с закономерност€ми развити€ в странах с развитой автомобильной промышленностью. ≈сли в 1972 г. численность легкового автопарка в –оссии в расчете на 1000 жителей составл€ла 8 автомобилей, в 1990 г.Ч 59, в 2000 г.Ч 120, то в 2005 г. Ч около 200. ¬ насто€щее врем€ личными автомобил€ми владеет не менее 40 % российских семей.

ѕричинами сложившейс€ динамики парка легковых автомобилей индивидуальных владельцев €вл€ютс€ расширение масштабов производства отечественных автомобилей, увеличение ввоза в нашу страну автомобилей иностранного производства (как новых, так и подержанных).

“ехническое состо€ние автопарка в значительной степени характеризуетс€ средним возрастом и уровнем развити€ системы сервисного обслуживани€. ¬ –оссии парк автомобилей имеет большой срок эксплуатации. —редний возраст парка в стране составл€ет 13Ч15 лет, парк иномарок также характеризуетс€ значительным сроком эксплуатации. ¬ то же врем€ в развитых странах средний возраст автопарка не превышает 5 лет.

Ќа высокую степень изношенности автопарка в –оссии вли€ет также недостаточное развитие сети автомобильных дорог и их неудовлетворительное состо€ние, что предопредел€ет высокий уровень затрат на эксплуатацию автомобилей. —ледует заметить, что техническое состо€ние автопарка в значительной мере определ€етс€ конструктивными параметрами, которые у отечественных автомобилей заметно хуже, чем у иномарок.

Ќизкий технический уровень и низкое техническое состо€ние автопарка в –оссии оказывают заметное вли€ние на безопасность дорожного движени€. ¬ стране год от года увеличиваетс€ число ƒ“ѕ, в которых гибнут тыс€чи людей, причем от 8 до 10% ƒ“ѕ происходит по причине неудовлетворительного технического состо€ни€ автотранспортных средств. Ёто больше, чем из-за ошибок водителей, пешеходов и пассажиров.

Ѕольшое значение в сложившихс€ услови€х приобретают автосервисные предпри€ти€, сеть которых в стране с каждым годом расшир€етс€. ќднако дл€ полного удовлетворени€ потребностей автовладельцев (владельцев личных легковых автомобилей, предпри€тий организаций, индивидуальных предпринимателей) автосервисных предпри€тий пока недостаточно. ƒа и существующие предпри€ти€ в большинстве своем нуждаютс€ в укреплении материально-технической базы, улучшении снабжени€ запасными част€ми и ремонтными материалами, совершенствовании организации производства.

ƒл€ дальнейшего повышени€ уровн€ развити€ автомобильного транспорта и удовлетворени€ потребностей экономики страны и населени€ в транспортных услугах необходимо:

в 2 Ч 3 раза расширить (увеличить) выпуск отечественных автомобилей, отличающихс€ более высоким качеством и надежностью в эксплуатации; к сожалению, наши автомобили в большинстве своем не соответствуют международным эксплуатационным и экологическим требовани€м;

увеличить инвестиции в реконструкцию и строительство новых автотранспортных предпри€тий, оснащенных современным гаражным оборудованием;

больше внимани€ уделить строительству новых и реконструкции действующих автомобильных дорог.

увеличить сеть автосервисных предпри€тий, осуществл€ющих техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники, и другие сопутствующие услуги;

развивать и совершенствовать предпринимательскую де€тельность в сфере автотранспортных и автосервисных услуг, уделив первостепенное внимание малому бизнесу. Ёто позволит в самом ближайшем будущем повысить эффективность функционировани€ автотранспорта и снизить долю транспортных издержек в себестоимости продукции товаропроизвод€щих отраслей, повысить уровень благососто€ни€ населени€.

Ёкономическа€ наука уже давно сделала вывод о том, что развитие транспорта как одного из важнейших инфраструктурных элементов €вл€етс€ необходимым условием поступательного развити€ экономики любой страны. Ёкономические интересы требуют опережающего развити€ транспорта по сравнению с развитием обслуживаемых им отраслей. Ёто опережение €вл€етс€ необходимым условием высокой эффективности всего общественного производства, что доказано исследовани€ми ученых, занимающихс€ проблемами производственной и социальной инфраструктуры у нас в стране и за рубежом. Ѕолее того, некоторые авторы считают, что опережение темпов развити€ транспорта €вл€етс€ законом, опирающимс€ на практическое подтверждение. ”казанна€ закономерность имеет место на любом уровне экономики, в т. ч. на уровне региона. Ќарушение закона опережени€ темпов развити€ транспорта, приводит к нарушению ритма в работе производственных объектов, диспропорци€м и т. д., сопровождающимис€ потер€ми в экономике.

¬ свою очередь, инфраструктура самого транспорта, включа€ автосервис, должна развиватьс€ теми же темпами, что и увеличение численности автопарка, может быть чуть опережа€. ќпережение можно объ€снить тем, что в автопарке все большую долю занимают иномарки (в основном подержанные), требующего большего внимани€.  роме того, на опережение развити€ автосервиса в стране вли€ет средний возраст автопарка, который имеет тенденцию к росту. ¬ то же врем€ существуют закономерность: чем старше автомобиль, тем больше он нуждаетс€ в поддержании своей работоспособности.

Ќеобходимость превышени€ предложений над спросом на автосервисные услуги отмечалась в работе. Ётот факт €вл€етс€ подтверждением того, что в –оссии исторически сложилось так, что сфера автосервисных услуг всегда отставала в своем развитии от темпов развити€ автомобильного транспорта (точнее, от темпов увеличени€ численности автопарка). ¬ самом начале 70-х г. прошлого столети€ обеспеченность легковыми автомобил€ми в стране составл€ла всего 8 штук на 1000 человек населени€. —ейчас обеспеченность стала значительно выше (около 200 штук легковых автомобилей на 1000 человек населени€), но по-прежнему в стране наблюдаетс€ отставание в развитии автосервисной сферы.

ѕо нашему мнению, в –оссии в ближайшее врем€ произойдет изменение в соотношении темпов развити€ сферы автосервисных услуг и темпов увеличени€ численности автопарка, о чем свидетельствуют масштабы расширени€ сети автосервисных предпри€тий за последние годы. ѕравда, пока это расширение коснулось крупных городов –оссии, но процесс пошел, и он охватит всю страну, включа€ небольшие города и сельскую местность. “ам, где есть автомобили в личном пользовании, должен быть автосервис, ибо в услови€х рынка спрос определ€ет предложение.

Ќедостаточное внимание вопросам автосервиса до последнего времени удел€лось не только на практике, но и в науке, о чем свидетельствует небольшое число публикаций по указанному направлению. »сследовани€ почти не проводились, поскольку не были востребованы практикой. ќсновное внимание в исследовательской работе удел€лось проблемам повышени€ эффективности функционировани€ и развити€ автотранспортных и авторемонтных предпри€тий, и очень мало Ч станци€м технического обслуживани€ автомобилей

 



<== предыдуща€ лекци€ | следующа€ лекци€ ==>
¬ќѕ–ќ— 76. ѕор€док разработки, материальное обеспечение и правовые основы оказани€ услуги. | –абота в аудитории Ц 105 минут
ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 550 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—вобода ничего не стоит, если она не включает в себ€ свободу ошибатьс€. © ћахатма √анди
==> читать все изречени€...

542 - | 483 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.014 с.