Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ƒайте пон€тие о дефекте.  лассифицируйте виды дефектов. –аскройте сущность процессов дефектации и сортировки деталей




ƒефект детали Ц вс€кое отклонение ее параметра от величины, установленной техническими услови€ми или рабочим чертежом.

 лассификаци€ дефектов деталей:

1. по причине их возникновени€

1.1 конструктивные - дефекты, возникающие в услови€х нормальной эксплуатации вследствие ошибок, допущенных при проектировании отдельных узлов и агрегатов автомобил€ или из-за несовершенства конструкции (уловительные карманы в шейках коленчатого вала).

1.2 производственные - дефекты, возникающие вследствие различных отклонений, допущенных в процессе изготовлени€ автомобилей или их ремонта (нарушение или отклонение от технологического процесса изготовлени€ или восстановлени€ деталей, узлов, правильный подбор материалов зависит от опыта технолога).

1.3 эксплуатационныеЦдефекты, возникающие в процессе работы автомобил€ и €вл€ющиес€ результатом естественного изнашивани€ деталей.

1.4 аварийные Ц дефекты, возникающие в основном из-за усталости металла и нарушени€ правил технической эксплуатации (зимой Ц система охлаждени€). јварийные дефекты не завис€т от работы ремонтных рабочих и “ќ. ”сталость возникает из-за нагрузок на металл.

2. по месту расположени€

2.1 локальные Ц внутренние или наружные (трещины, риски и т.п.)

2.2 во всем объеме или по всей поверхности (несоответствие химического состава, качества механической обработки и т.д.)

2.3 в ограниченных зонах объема или поверхности детали (коррозийные повреждени€, местный наклеп, зона неполной закалки)

3. по возможности ремонта

3.1 устранимые Ц устранение которых технически возможно и экономически целесообразно

3.2 неустранимые

4. по степени про€влени€

4.1 €вные (видимые)

4.2 скрытые (внутренние поры, микротрещины и т.п.)

5. по характеру

5.1 изменение размеров и геометрические формы рабочих поверхностей - происходит в результате их изнашивани€. ј при неравномерном изнашивании по рабочим поверхност€м возникают погрешности их геометрической формы (овальность, огранка, конусообразность и др.)

5.2 нарушение точности взаимного расположени€ рабочих поверхностей - про€вл€етс€ в виде нарушени€ рассто€ний между ос€ми цилиндрических поверхностей, непараллельности и неперпендикул€рности осей и плоскостей, несоосности цилиндрических поверхностей и пр. механические повреждени€

5.3коррозионные повреждени€ - образуютс€ в результате химического и электрохимического взаимодействи€ металла с коррозийной средой и по€вл€ютс€ в виде окислительных пленок, п€тен, раковин, точек.

5.4изменение физико-механических свойств металла детали - выражаетс€ в снижении его твердости и упругих свойств.

5.5механические повреждени€ деталей - возникают при действии на них нагрузок, превышающих допустимые, а также из-за усталости металла (трещины, пробоины, изломы, изгиб, скручивание, коробление).

ƒефектаци€ Ц проверка соответстви€ деталей техническим требовани€м, изложенным в технических услови€х на ремонт или руководствах по ремонту.

—ортировка Ц по результатам дефектацииделение деталей на три группы: годные без ремонта, подлежащие восстановлению и негодные (брак).

 

 

 

ƒайте характеристику методов контрол€ деталей на герметичность

√идравлический метод

“рещины вы€вл€ют:

- гидравлическим способом, когда в качестве пробного вещества используют воду. ѕри подаче воды под давлением в полость детали внешним осмотром наблюдают по€вление течи в местах расположени€ трещин. ѕримен€ют дл€ вы€влени€ трещин в корпусных детал€х (блок и головка цилиндров). »спытание Ц на специальных стендах гор€чей водой “ = 80Е90 0— и р = 0,3Е0,4 ћѕа при герметизации детали;

- люминисцентно-гидравлическим способом, который основан на использовании в качестве пробного вещества раствора солей флуоресцеина, водные растворы которого свет€тс€ зеленым светом при облучении ультрафиолетовыми лучами. ѕосле опрессовки детали раствором солей флуорецеина наружную поверхность детали облучают ультрафиолетовыми лучами. ѕри наличии у детали дефектов в местах по€влени€ раствора на поверхности наблюдают свет€щиес€ зеленым цветом точки и полоски;

- способом фиксации дефектов на ткани или фильтрованной бумаге. ѕримен€ют при контроле участков поверхности детали, недоступных дл€ увлажнени€ и осмотра при ультрафиолетовом облучении.

ѕневматический метод Ц дл€ тонкостенных деталей типа баки, радиаторы, трубопроводы и др. ѕневматический метод контрол€ выполн€ют:

- способом обмыливани€ - в контролируемую деталь под давлением подают воздух. Ќаружную поверхность детали покрывают мыльной пеной, в которой при прохождении воздуха образуютс€ пузырьки, свидетельствующие о наличии трещины;

- манометрическим способом, при котором после достижени€ в контролируемой детали заданного давлени€ подачу воздуха отключают и давление контролируют манометром. ѕри наличии в детали трещины давление падает;

- способом погружени€ детали в воду Ц определ€ют негерметичность детали по выделению пузырьков воздуха в месте расположени€ течи.

ѕолость детали заполн€ют сжатым воздухом под давлением (по “”) и погружают в ванну с водой. ќ наличии дефектов укажут пузырьки воздуха.

ѕеред ремонтом топливного бака к штуцеру сливного трубопровода присоедин€ют шланг от источника сжатого воздуха. ¬се остальные отверсти€ закрывают заглушками. Ѕак погружают в ванну с водой. ѕодают сжатый воздух. —оздают в баке избыточное давление 25 кѕа. ѕо выходу пузырьков определ€ют место течи (трещина или отверстие от коррозии).

ѕеред ремонтом радиатора Ц испытание на герметичность производ€т сжатым воздухом р = 0,15 ћѕа. ѕри проверке радиатор погружают в ванну с водой. ќтверсти€ патрубков предварительно закрывают пробками-заглушками, через одну из которых поступает воздух.

ћеста не герметичности отмечают чертилкой. –адиатор разбирают, испытывают и собирают на стенде. ѕри разборке радиатора отпаивают контрольную трубку, пластины креплени€, верхние и нижние бачки.

—ердцевину и бачки погружают в ванну с 5% раствором каустической соды (t= 60-80о—) и выдерживают в нем до полного растворени€ накипи, затем промывка в гор€чей воде и проверка на герметичность.

 онтроль трубок на герметичность выполн€етс€ погружением сердцевины в ванну с водой. ѕри этом один конец трубки заглушают пробкой, к другому присоедин€ют шланг с сжатым воздухом р = 0,1 ћѕа.

 онтроль герметичности детали может выполн€тьс€ методом проникающих жидкостей, например керосина. Ќапример, в топливный бак заливают керосин, а с наружной стороны дефектное место опудривают мелом. ѕо€вление жирных п€тен керосина свидетельствует о наличии негерметичности. «аливкой керосина в надклапанное пространство провер€ют герметичность сопр€жени€ Ђседло-клапанї.

 

—формулируйте сущность способа восстановлени€ деталей обработкой под ремонтный размер. ѕриведите формулы дл€ определени€ ремонтных размеров деталей. Ќазовите преимущества и недостатки способа, область применени€

—ущность способа восстановлени€ - одна из сопр€женных деталей, обычно наиболее сложна€ и дорогосто€ща€ (например, коленчатый вал), обрабатываетс€ под ремонтный размер, а втора€ (например, вкладыши) замен€етс€ новой или восстановленной того же ремонтного размера.

—оединению двух деталей будет возвращена первоначальна€ посадка (с зазором или нат€гом), но поверхности деталей, образующие посадку будут иметь размеры, отличные от первоначальных.

ќбработкой деталей под ремонтный размер восстанавливают:

Ј размеры и характер посадок

Ј геометрическую форму

Ј требуемую шероховатость

¬осстанавливаемые поверхности деталей могут иметь несколько ремонтных размеров. –емонтные размеры и допуски на них устанавливает завод-изготовитель. «начени€ ремонтных размеров регламентированы техническими услови€ми или руководствами по капитальному ремонту.

¬еличина и количество ремонтных размеров завис€т от:

1. величины износа детали за межремонтный пробег автомобил€

2. припуска на обработку

3. запаса прочности детали.

ќчередной ремонтный размер определ€етс€ по формулам:

  • дл€ вала dpn = dн Ц 2 n (β » + z)

Ј дл€ отверстий Dpn = Dн + 2 n (β » + z )

где dpn, Dpn Ц n-й ремонтный размер вала (отверсти€);

dн, Dн Ц номинальный размер вала (отверсти€) по рабочему чертежу;

n Ц число ремонтных размеров;

β - коэффициент неравномерности износа (β = 0,5Е1);

» - износ детали за межремонтный пробег;

z Ц припуск на механическую обработку на сторону.

ѕрипуск на механическую обработку зависит от вида механической обработки:

- при чистовой обточке или расточке 0,05Е0,1 мм на сторону;

- при шлифовании 0,03Е0,05 мм на сторону.

ћежремонтный интервал γ равен

γ = 2 (β» + z), тогда

дл€ валов dpn = dн - nγ

дл€ отверстий Dpn = Dн+ nγ

ѕреимущества способа:

  • простота технологического процесса и примен€емого оборудовани€;
  • низка€ трудоемкость (в 1,5Е2 раза меньше, чем при сварке, наплавке);
  • высока€ экономическа€ эффективность (коэффициент технико-экономической эффективности равен 0,875);
  • сохранение взаимозамен€емости деталей в пределах определенного ремонтного размера.

Ќедостатки способа:

  • увеличение номенклатуры запасных частей;
  • усложнение организации процессов комплектовани€ деталей, сборки узлов и хранени€ деталей на складах.

ќбласть применени€: восстановление коренных и шатунных шеек коленчатых валов, опорных шеек распределительных валов, гильз цилиндров и многие другие детали.

—формулируйте сущность способа восстановлени€ деталей постановкой дополнительной ремонтной детали (ƒ–ƒ). ѕриведите виды и материал ƒ–ƒ, способы креплени€ ƒ–ƒ, технологическую схему ремонта. Ќазовите преимущества и недостатки способа, область применени€

—ущность способа восстановлени€ деталей постановкой дополнительной ремонтной детали (ƒ–ƒ) Ц обработка поверхности детали под больший (отверстие) или меньший (вал) размер и установка на нее специально изготовленной ƒ–ƒ, подвергаемой окончательной механической обработке до требуемого размера.

ƒополнительные ремонтные детали (ƒ–ƒ) примен€ют:

Ј с целью компенсации износа рабочих поверхностей деталей (установка непосредственно на изношенную поверхность детали ƒ–ƒ: гильза, втулка, кольцо, шайба, пластина, резьбова€ втулка-ввертыш, спиральна€ вставка);

Ј при замене изношенной или поврежденной части детали сложной формы (полное удаление поврежденной части и постановка вместо нее заранее изготовленной ƒ–ƒ Ц зубчатого венца, части корпуса, части вала и пр.).

ƒ–ƒ изготавливают из того же материала, что и восстанавливаема€ деталь. ѕри восстановлении посадочных поверхностей в детал€х из чугунов и алюминиевых сплавов втулки изготавливают из стали. —пиральные вставки изготавливают из коррозионно-стойкой проволоки ромбического сечени€ (α = 600) в виде пружин€щей спирали с поводком (сталь 65√, ”10ј, ”12ј и др.). —топорение резьбовой спирали осуществл€етс€ за счет пружинных свойств спирали.

–абоча€ поверхность ƒ–ƒ по своим свойствам должна соответствовать свойствам восстанавливаемой поверхности детали и, в случае необходимости, подвергатьс€ термической обработке.

—пособы креплени€ ƒ–ƒ:

1.посадки с гарантированным нат€гом (Ќ7/j, Ќ7/s6, Ќ7/p6; Ra =0,8...0,2 мкм).

2.посадка на резьбу с нат€гом

—пособы стопорени€ ƒ–ƒ:

1.приварка по торцу;

2.постановка стопорных винтов или штифтов

3.пайка;

4.посадка на клеевые композиции;

5.кернение.

ѕреимущества способа ремонта:

1. простота технологического процесса и примен€емого оборудовани€.

Ќедостатки способа ремонта:

1. большой расход материала на изготовление дополнительных ремонтных деталей.

2. снижение механической прочности восстанавливаемой детали.

ќбласть применени€:

- дл€ восстановлени€ резьбовых и гладких отверстий в корпусных детал€х: посадочные отверсти€ под подшипники качени€ в картерах коробок передач, задних мостах, ступицах колес; отверсти€ с изношенной резьбой в блоках, корпусах и картерах и другие детали.

- дл€ восстановлени€ шеек валов и осей

- дл€ восстановлени€ зубчатых зацеплений: зубчатый венец блока шестерен, ведущей шестерни коробки передач

- дл€ восстановлени€ плоскостей: детали кузовов и кабин, рама

- дл€ восстановлени€ фасонных поверхностей: крышки коробок передач

- дл€ ремонта трещин в корпусных детал€х: постановка фигурных вставок.

“ехнологический процесс восстановлени€ резьбовой поверхности детали:

1.–ассверлить отверстие и сн€ть фаску 1х 45∞(сверло, зенковка).

2. Ќарезать резьбу в рассверленном отверстии (метчик).

3. ”становить резьбовую втулку-ввертыш в отверстие (вороток, бор).

4.  алибровать резьбу (метчик).

5. ѕроверить качество восстановленной резьбы (резьбова€ пробка).

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1148 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћаской почти всегда добьешьс€ больше, чем грубой силой. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

700 - | 647 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.028 с.