Инструктаж по технике безопасности. 1.карбюраторный двигатель ЗМЗ, (ЗИЛ),

Инструкция № 075.

Оборудование

1.карбюраторный двигатель ЗМЗ, (ЗИЛ),

2.комплект изделий для очистки и проверки свечей зажигания моделей Э203.0 и

Э203.П;

3.стробоскоп Э102; комплект инструмента И144, контрольная лампа.

4.Приспособление для очистки свечей зажигания модели Э203.0

5.Прибор модели Э203.П

Программа работы

Вывернуть из двигателя свечи зажигания и, устанавливая их поочередно в отверстие пескоструйной камеры приспособления Э203.0, очистить от нагара и продуть воздухом. Затем специальным щупом проверить зазор между электродами. Если зазор не соответствует номинальным значения (см, табл. 3.1), подогнуть боковой электрод.

Произвести испытание свечи на качество искрообразования прибором Э203.П. Для этого завернуть свечу в воздушную камеру и нажать кнопку «Сеть». Постепенно увеличивая давление воздуха насосом, определить качество искры и максимальное давление, при котором происходит отказ работы свечи. Свеча отвечает техническим требованиям, если она работает под давлением,

 

 

соответствующим давлению в конце такта сжатия данного двигателя (см. табл. 1.1).

Проверить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя Р133. Для этого снять крышку и бегунок распределителя и, медленно вращая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, установить максимальный зазор между контактами. Затем щупом проверить его величину, не отжимая рычажка. Если зазор не соответствует нормативным значениям (см. табл. 3.1), надо ослабить винт 5 (рис. 48) крепления стойки неподвижного контакта и, вращая эксцентриковый винт 6, установить по щупу нормальный зазор. Завернуть до отказа винт 5 и установить на место бегунок. Установка момента зажигания на двигателе ГАЗ-53-12 производится в следующей последовательности:

вывернуть свечу первого цилиндра и установить коленчатый вал в положение, при котором он перейдет в. м. т. такта сжатия на 4°; при этом риска на шкиве, коленчатого вала должна перейти центральную риску указателя в. м. т. на 4 деления (рис. 49);

присоединить контрольную лампу одним проводом к корпусу автомобиля, а другим к выводу катушки зажигания и включить зажигание;

ослабить винт 1крепления держателя привода распределителя зажигания (см. рис. 48), отсоединить трубку вакуумного ре­гулятора и установить октан-корректор на метку «О»;

осторожно повернуть корпус прерывателя по ходу вращения бегунка до положения, при котором контрольная лампа не горит (контакты сомкнуты);

 

 

 

 

медленно поворачивать корпус прерывателя против вращения бегунка до загорания контрольной лампы в полнакала, что соответствует началу размыкания контактов. В этот момент закрепить винт держателя привода распределителя. Заметив направление бегунка, поставить крышку распределителя и центральный провод на место;

,присоединить провода по ходу вращения бегунка от распределителя зажигания свечам согласно порядку работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6—3—7—8 для автомобиля ГАЗ-53-12 и 1—2—4—3 для ГАЗ-3102; снять контрольную лампу;

проверить установку момента зажигания, для чего присоединить датчик стробоскопа Э102 к проводу высокого напряжения свечи первого цилиндра; пустить и прогреть двигатель; установить минимальную частоту вращения холостого хода; включить стробоскоп и направить его на указатель меток.

Вследствие стробоскопического эффекта подвижная метка, кажущаяся неподвижной, будет при правильной установке зажигания находиться напротив неподвижной метки. Если метки не совпадают, надо отрегулировать начальный угол момента зажигания путем поворота корпуса распределителя, учитывая при этом цену деления шкалы на установочной пластине. Центробежный регулятор опережения зажигания проверяется при плавном увеличении частоты вращения коленчатого вала по смещению подвижной метки относительно неподвижной, а вакуумный — на холостом ходу путем быстрого подключения трубки привода по резкому отклонению подвижной метки. Суммарный угол опережения зажигания определяется по шкале стробоскопа на холостом ходу при малых частотах вращения коленчатого вала и должен соответствовать нормативным значением, указанным в табл. 3.1.

Уточнить установку момента зажигания можно методом прослушивания. При правильном моменте не должно быть детонационных стуков и повышенной дымности двигателя, а приемистость работы характеризуется отсутствием провалов и резких изменений частоты вращения коленчатого вала. По окончании лабораторной работы учащиеся оформляют отчет и заполняют накопительную карту измерений и делают техническое заключение

Выходной контроль

по сборнику вопросов (блок I).

 

Контрольные вопросы.

1. Технические условия на проверку свечей зажигания.

2. Влияние угла установки зажигания на мощность и экономичность работы двигателя.

3. Неисправности, определяемые приборами моделей Э102, Э107, Э108, Э203-0, Э203-П, Э214.

4. Методы и средства определения технического состояния свечей зажигания непосредственно на двигателе.

5. Величина зазора между электродами свечей зажигания. Его проверка и регулировка.

6. Давление воздуха, при котором испытываются свечи зажигания.

7. Определить качество установки момента зажигания.

8. Последовательность операций при установке момента зажигания.

9. Последовательность операций при регулировке зазора между контактами

прерывателя.

10. Усилие между сомкнутыми контактами прерывателя.

Список литературы

1.Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.:ФОРУМ-ИНФРА М, 2001г.-280с.

2.В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.

3.Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа, 1997г.-350с.

4.В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.

5.С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.

6.Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66