Инструкция № 075.
Оборудование
1. линейка для проверки схождения колес модели 2182 или К463;
2. приборы для проверки углов установки колес модели 2142 и 2183;
3. колонка воздухораздаточная С411 или С413;
4. измерительный инструмент и приспособления
5. комплект инструмента автомеханика.
6. Линейка модели К463
7. Приборы модели 2142 и 2183
Программа работы
1.Произвести разборку подвески и ходовой части автомобиля
согласно руководству по эксплуатации соответствующей модели автомобиля.
2.Определить неисправность подвески и ходовой части автомобиля
визуальным осмотром:
1-повышенный шум и стук в передней подвески.- шум может исходить от стабилизатора поперечной устойчивости, сайлент-блоков, телескопических амортизаторных стоек, или ступицы колеса, шум от подшипника колеса хорошо прослушивается при движении с небольшой скоростью и пропадает при торможении.
2-повышенный или не равномерный износ протектора шин передних колёс- Нарушены углы установки колёс
3-увод автомобиля от прямолинейного лвижения
3-Произвести сборку подвески и ходовой части автомобиля
руководству по эксплуатации соответствующей модели автомобиля.
4-Оформить отчет.
5-Защитить отчет по контрольным вопросам.
Содержание отчета.
1. Нарисовать кинематическую схему г подвески и ходовой части автомобиля
с указанием деталей.
2. Указать неисправность подвески и ходовой части автомобиля
, по найденным признакам и выбрать способ устранения.
3. Ответить на контрольные вопрос
Выходной контроль
по сборнику вопросов (блок I).
Контрольные вопросы.
1. Каково назначение углов установки управляемых колес?
2. Назовите основные нормативные параметры углов установки управляемых колес?
3. Какое оборудование используется для проверки углов установки управляемых колес?
4. Какова методика регулировки углов развала и схождения колес?
5. С какой целью контролируются нерегулируемые параметры?
Список литературы
1.Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.:ФОРУМ-ИНФРА М, 2001г.-280с.
2.В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.
3.Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа, 1997г.-350с.
4.В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.
5.С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.
6.Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66
Практическая работа № 19
Тема: Диагностирование технического состояния рулевого управления автомобиля
Цель: Научить учащихся практическим навыкам и умению производить Диагностирование технического состояния рулевого управления
Теоретические основы.
Рулевое управление – служит для обеспечения движения автомобиля по заданному, водителем направлению.
Рулевой механизм – служит для увеличения усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу и передачи его рулевому приводу.
Рулевой привод – служит для передачи усилия от рулевого механизма передним управляемым колесам и поворота их на разный угол.
Входной контроль
по сборнику вопросов (блок XVI).
Инструктаж по технике безопасности.
Инструкция № 075.
Внимание!. Не роняйте детали. Работайте в спецодежде, рукавицах и исправным инструментом!
Оборудование.
1. Автомобили.
а) ГАЗ-53А; б)УАЗ-459; в) МАЗ-509; г) ГАЗ-66,д) ВАЗ2108.
2. Набор инструмента автослесаря.
Программа работы
1.Произвести частичную разборку червячного рулевого механизма согласно руководству по эксплуатации соответствующей модели автомобиля.
2.. Определить неисправности червячного рулевого механизма визуальным осмотром.
Увеличенный люфт рулевого колеса (при неработающем двигателе более 300 при работающем более 100 )
Заедание рулевого механизма или повышенное усилие необходимое для поворота управляемых колёс
Щелчки или скрипы в рулевом механизме
Осевое перемещение вала рулевого колеса
Полное отсутствие усиления гидроусилителя при различных оборотах двигателя.
Повышенный шум при работе насоса.
3.Произвести сборку червячного рулевого механизма согласно руководству по эксплуатации соответствующей модели автомобиля.
4.Оформить отчет.
5.Защитить отчет по контрольным вопросам.
Содержание отчета.
1. Начертить схемы рулевого управления с червячным, реечным и комбинированным рулевыми механизмами, и указать все детали.
2.Указать неисправности и способы их устранения.
Выходной контроль
по сборнику вопросов (блок XVI).
Контрольные вопросы.
1. ТО и ТР червячного рулевого механизма.
2. ТО и ТР комбинированного рулевого механизма.
3. Устройство и работа реечного рулевого механизма.
4. ТО и ТР рулевого управления с реечным рулевым механизмом.
.
Список литературы
1. В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.
2. Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа, 1997г.-350с.
3. В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.
4. С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.
5. Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66
Практическая работа № 20
Тема: Диагностирование технического состояния тормозного управления автомобиля
Цель: Научить учащихся практическим навыкам и умению производить диагностирование технического состояния тормозного управления автомобиля
Теоретические основы.
Рабочая тормозная система – служит для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной его остановки вне зависимости от его скорости, нагрузки и уклонов дорог, для которых он предназначен.
Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости движения или остановки автомобиля в случае полного или частичного отказа в работе рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги.
Вспомогательная тормозная система предназначена для поддержания постоянной скорости автомобиля при движении его на спусках горных дорог с целью снижения нагрузки на рабочую тормозную систему при длительном торможении
Входной контроль
по сборнику вопросов (блок XVII).
