Инструкция № 075.
Оборудование
1. динамометрическая рукоятка.
2. Стенды с рабочими двигателями.
3. Набор манометров, вакуумметров.
4. Наборы инструмента автослесаря.
5. Схемы; инструктивные карты.
Программа работы
Регулировка тепловых зазоров производится на холодном дизельном двигателе или не ранее чем через 30 мин после его остановки. При этом подача топлива должна быть выключена рычагом останова. Последовательность регулировки зазоров по цилиндрам в каждом из положений коленчатого вала определяется порядком работы двигателя:,
ЯМЗ-740...
ЯМЗ-236...1—4—2—5—3—6.
Первое положение для обоих двигателей определяется относительно начала впрыска топлива в первом цилиндре, остальные —поворотом коленчатого вала на углы 180, 360 и 540° для двигателя ЯМЗ-740, а на двигателе ЯМЗ-236 через каждые 120°.
В двигателе ЯМЗ-740 (рис. 24) зазоры регулируются одновременно в двух цилиндрах, следующих по порядку работы друг за другом во время тактов сжатия. При этом клапаны этих цилиндров должны быть закрыты. Начало подачи топлива в первом цилиндре определяется установкой фиксатора в паз маховика. При этом риски на торце корпуса муфты опережения впрыска топлива и на фланце ведомой полумуфты привода топливного насоса высокого давления должны находиться в верхнем положении (рис. 25).,В двигателе ЯМЗ-236 зазоры регулируются одновременно на двух клапанах одного цилиндра согласно порядку работы двигателей, начиная с первого. После первоначальной установки поршня в в. м. т. такта сжатия коленчатый вал необходимо провернуть еще на '/4—'/з оборота. Клапаны данного цилиндра должны быть закрытыми.
Перед регулировкой тепловых зазоров в клапанах двигателя необходимо подтянуть болты крепления головок цилиндров, для чего надо снять их крышки. Затяжка производится на холодном двигателе не менее чем за три приема динамометрической рукояткой и набором накидных ключей в порядке возрастания номеров (см. рис. 24) с определенным моментом сил: 1-й прием—40—50 Н-м (4—5 кгс-м); 2-й прием—120— —150 Н-м (12—15 кгс-м); 3-й прием—предельные значения (см. табл. 1.1).
Также необходимо проверить момент затяжки гаек крепления стоек коромысел. Он должен быть 40—-50 Н-м (4—5 кгс-м).
Для регулировки зазора клапанов необходимо ослабить гайку регулировочного винта, вставить в зазор между клапаном и коромыслом щуп требуемой толщины и, вращая винт отверткой, установить необходимый зазор (см. табл. 1.7). Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и проверить зазор. Момент затяжки гайки регулировочного винта 40—50 Н-м (4—5 кгс-м).
В двигателе ЗМЗ-4022.10 автомобиля «Волга» ГАЗ-3102 регулировка тепловых зазоров (рис.26) производится в последовательности:
Рис. 26. Регулировка зазоров в клапанах и проверка крепления головки цилиндров двигателя ЗМЗ-4022
отсоединить привод дроссельных заслонок и шланги вентиляции картера, снять воздушный фильтр и крышку коромысел;
повернуть коленчатый вал до совпадения третьего паза на ободе шкива с меткой на крышке распределительных шестерен. Клапаны первого цилиндра должны быть закрытыми, а, коромысла этих клапанов свободно покачиваться, что соответствует верхней мертвой точке поршня в конце такта сжатия.
Моменты затяжки гаек крепления головки цилиндров проверить динамометрической рукояткой в два приема: предварительно с усилием 40—50 Н-м (4—5 кгс-м) и окончательно с усилием 85—90 Н-м (8,5—9,0 кгс-м) в порядке возрастания номеров (рис. 26, а). Проверить зазоры (см. табл. 1.7) между коромыслами и основными клапанами. При необходимости отрегулировать их регулировочными винтами 5, предварительно ослабив контргайку 6, затем прижат-, коромысло 2 к. основному клапану 1 так, чтобы выбрать зазор между ними, но не приоткрывая основной клапан, и винтом 3 отрегулировать зазор между дополнительным клапаном 7 и регулировочным винтом 3, предварительно ослабив контргайку 4 После регулировки и затяжки контргаек необходимо вновь проверить тепловые зазоры и, поворачивая коленчатый вал на 180°, произвести регулировку клапанов в цилиндрах согласно порядку работы двигателя 1—2—4—3. '
Для проверки качества работ необходимо установить на место снятые детали и приборы, запустить и прогреть двигатель, прослушать его работу. При правильно отрегулированных зазорах стуков в клапанном механизме не должно быть.
По окончании работы учащиеся составляют отчет, заполняют накопительную карту измерений и карту эскизов и делают техническое заключение.
Выходной контроль
по сборнику вопросов (блок III).
Контрольные вопросы.
1. Чем вредна неверная регулировка тепловых зазоров?
2. Как восстанавливаются тепловые зазоры?
3. Как проверяется правильность регулировки тепловых зазоров?
4. Какое оборудование применяется для регулировки тепловых зазоров?
5. Как производится подтяжка крепления головки блока цилиндров?
6. Как проверяется подтяжка крепления головки блока цилиндров?
Список литературы
1.Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.:ФОРУМ-ИНФРА М, 2001г.-280с.
2.В.Л. Роговцев, А.А. Пузанков, В.Д. Олдфильд «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств»-М.:Транспорт,2001-430с.
3.Ю.И. Боровских и др. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»-М.: Высшая школа, 1997г.-350с.
4.В.А. Родищев «Грузовые автомобили»-М.: ПрофОбразИздат,2000г.-240с.
5.С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для профобразования-М.: ИРПО; изд. центр «Академия», 1999г.-544с.
6.Руководство по эксплуатации автомобилей ЗИЛ-4331, МАЗ-509, МАЗ-5320, КамАЗ-6520, КамАЗ -740, УАЗ-469, ГАЗ-66
Практическая работа № 4
Тема: Диагностирование системы охлаждения.
Цель: Отработка умений и навыков учащимися в определении и устранении неисправностей и отказов приборов систем охлаждения и смазки, в выполнении контрольно-диагностических работ.
Теоретические основы
Диагностирование системы охлаждения двигателя заключается в определении теплового состояния системы и ее герметичности, проверке натяжения ремня вентилятора и его включателя, проверке работы пусковых устройств.
Контрольно-диагностические: снятие показаний КИП, проверка натяжения приводных ремней и момента включения гидромуфты привода вентилятора (ЯМЗ-740), работа пусковых устройств, состояние и работа клапанов пробки радиатора, проверка качества масла,.
Регулировочные операции: измерение натяжения приводных ремней, регулировка момента включения гидромуфты привода вентилятора.
Входной контроль
по сборнику вопросов (блок IV).
