Характеристика дороги и ее подразделений

 

Показать роль дороги и ее подразделений в организации и выполне­нии перевозочного процесса. Привести схему полигона дороги Н (рис.1.1), на схеме показать участки обращения локомотивов и локомотивных бригад. Дать характеристику дороги и ее подразделений, используя в тексте данные из пунктов 1-5 исходных данных согласно своему учебному шифру. На схеме обозначить границы дороги, ее отдельных полигонови их протяженность.

 

Контрольные вопросы к разделу

 

1. Основные задачи технического нормирования эксплуатационной работы.

2. Последовательность, периодичность и сроки разработки тех­нических норм эксплуатационной работы.

3. Что такое стыковой пункт?

 

Количественные показатели эксплуатационной работы

 

2.1.Нормы погрузки и выгрузки

 

Количественные показатели определяют на основе междорожной "шахматки" груженых вагонопотоков по роду подвижного состава. В настоящем проекте в целях сокращения однообразных расчетов сред­несуточные груженые вагонопотоки заданы для одного рода вагонов. Эти потоки определяются согласно учебному шифру по табл.7-16 исходных данных задания. По данным таблицы своего шифра в пояснительной записке составляется табл.2.1, форма и содержание которой облегчают рас­чет технических норм для дороги и ее подразделений.

Левая верхняя часть таблицы под строкой "Дорога Н " содержит данные о погрузке "на себя", а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку с других дорог. Сумма нижней и верхней частей графы означает выгрузку данного подразделения.

Таблица 2.1

Междорожные вагонопотоки

На Из	Дорога Н	Смежные дороги	Всего
РУ1	РУ2	Итого	М	К	Итого
РУ1 РУ2					180/30	300/30	510/30
Итого					380/30	610/30	1100/30
М К	90/10		210/10	-	1100/810 -	1100/810	1310/820
Итого	320/10		630/10		1100/810	3000/810	3630/820
Всего	580/10		1120/10		1480/840	3610/840	4730/850

 

Например, для РУ 1 выгрузка составляет 580 вагонов; изних 170 - из погрузки "на себя" и 410 - из ввоза, а для дороги Н выгрузка - 1100 вагонов; из них 490 - погрузка "на себя" (в местном сообщении) и 610 из ввоза.

Правая верхняя часть таблицы под строкой "Смежные дороги" со­держит данные о погрузке на другие дороги, т.е. для дороги Н это будет "вывоз". Для того чтобы определить вывоз для РУ 1, надо сложить погрузку за пределы подразделения, т.е. в адрес РУ 2 и дорог М, К.

Правая нижняя часть характеризует транзит для дороги Н. Сумма верхней и нижней частей графы означает сдачу груженых вагонов с дороги Н на смежные дороги. Так, например, на дорогу К сдача груженых вагонов составляет 1480 вагонов; из них - 1100 транзитных и 380 – собственно погрузка дороги Н. Для дороги Н общая сдача - 3610 груженых вагонов, из них - 610 своей погрузки и 3000 - транзита, а общий прием - 3630 груженых вагонов; из них - 630 под выгрузку и 3000 - транзит. Работа дороги Н равна 4730 вагонов.

Для дороги и подразделений по данным табл.2.1 определяют нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза, которые приводят в табл.2.2.

Таблица 2.2

Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в сутки)

Наименование показателей	РУ1	РУ2	Дорога
Погрузка:……………………… · в т.ч. местный груз……... · на вывоз………………… Выгрузка:……………………… · в т.ч. из местного груза... · из ввоза………………….

 

При определении этих норм следует различать понятия местного груза, ввоза и вывоза для данного подразделения и для дороги. Поэтому сумма значений каждого из этих показателей трех подразделений не равна количественно значению этого показателя по дороге.

 

2.2.Нормы передачи вазонов и поездов по стыковым пунктам

Для определения норм передачи поездов и вагонов по междорожным и внутридорожным стыкам рекомендуется построить схему передачи вагонопотоков с одной дороги на другую по данным исходной таблицы задания (более удобное построение) или по данным табл.2.1.

В схеме (рис.2.1) сначала наносят груженые вагонопотоки. Построение схемы рекомендуется начинать с междорожных стыков, например, со стыка Ж. Из табл.2.1 видно, что с дороги К поступает всего 2320 вагонов; из них 230 - на РУ 1. Условно примем, что эти вагоны отцепляются на участке Ж-Е; тогда через станцию Е проследует 2090 вагонов. Погрузка РУ 1 всего 740 вагонов; из них 170 вагонов - "на себя". Условно указать эти вагоны на станции Е;200 - на дорогу К и 220 - в четном направлении (110 - на РУ 2 и110 - на М), которые прибавить на участке Е-А к общему вагонопотоку. Его величина при входе на ст. А составит 2310 вагонов. Те же 2310 вагонов показываются по отправлению со станции А в четном направлении. Из табл.2.1 видно, что на РУ2 выгрузка 540 вагонов: из них 120 – из своей погрузки, 70 - из М, с четного направления прибывает 300 вагонов.

Отмечаем условную отцепку 300 вагонов на участке А-Г, тогда ст. Г пропустит 2010 вагонов. На ст. Г условно указать погрузку РУ2 "на себя", а на участке Г-Д - погрузку РУ2 на М - 120 вагонов. Таким образом, сдача по стыку Д на дорогу М составит 2130 груженых вагонов.

После полного построения диаграммы груженых вагонопотоков аналогично строятся и порожние вагонопотоки. Значения порожних вагонопотоков указаны в знаменателе таблиц 7 – 16 исходных данных.

На основании дорожной схемы вагонопотоков и задания по коли­честву вагонов в груженом и порожнем поезде определяют нормы приема и сдачи вагонов и поездов по каждому стыковому пункту.

Количество поездов по приему и сдаче для данного стыкового пункта определяют по формуле 2.1, результаты округляют до большего значения:

, (2.1)

 

где - прием (сдача) соответственно груженых и порожних вагонов;

- количество вагонов соответственно в груженом и порожнем поезде.

Рассчитанные нормы передачи вагонов и поездов по междорожным и внутридорожным стыковым пунктам приведены в табл. 2.3.

Таблица 2.3

Нормы передачи вагонов и поездов

Стыковые пункты	Прием	Сдача
Поездов	Вагонов	Поездов	Вагонов
всего	из них	всего	из них
груженых	порожних	груженых	порожних
Ж А				-				-
Всего РУ1
Д А				-				-
Всего РУ2
Ж Д				-				-
Всего по дороге

 

Важным количественным показателем технических норм является "работа" подразделения и дороги. Значение этого показателя по начальным операциям перевозочного процесса равно сумме погрузки и приема груженых вагонов, а по конечным операциям перевозочного процесса - сумме выгрузки и сдачи груженых вагонов и определяется по данным табл.2.2 и табл.2.3.

В пояснительной записке необходимо указать, почему "работа", прием и сдача дороги не равны сумме каждого из этих показателей по подразделениям.

Таблица 2.4

Работа дороги и подразделений (вагонов в сутки)

Подразделение	Погрузка	Прием груженых	Работа	Выгрузка	Сдача груженых
РУ1 РУ2
Дорога

 

2.3.Транзитный вагонопоток технических станций

 

Для расчета качественных показателей использования вагонов необходим транзитный вагонопоток через технические станции дороги. Поскольку пункты погрузки и выгрузки на подразделениях в исходных данных задания не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций можно определить из схемы вагонопотоков (рис.2.1).

Таблица 2.5

Транзитный вагонопоток на технических станциях

Станция	Вагонопоток из схемы	Местные вагоны	Расчетное количество транзитных вагонов
четный	нечетный	всего
Д Г
Всего РУ2
А Е Ж
Всего РУ1
Итого по дороге	-	-	-	-

 

Следует принять, что все технические станции выполняют грузовые операции; за счет местных вагонов транзитный вагонопоток. на ст. Ж, А, В, Д условно уменьшается на 150 вагонов, а для ст. Г, Б, Е определяется из схемы без корректировки.

 

2.4.Размеры поездной работы

Количество грузовых поездов, проследовавших по подразделению дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов.

Количество грузовых поездов на каждом подразделении дороги определяют на основании схемы вагонопотоков отдельно для четного и нечетного направлений по среднему порожнему и груженому вагонопотоку (равному полусумме входящего на участок и выходящего с участка) с добавлением к последнему половины погрузки в местном сообщении. Так, например, количество четных грузовых поездов на РУ1 от ст. Ж до ст. А будет равно (при ):

 

поездов.

 

На

РУЗ количество поездов в четном направлении от ст. А до ст. Д:

 

поездов;

 

в нечетном направлении от ст. Д до ст. А:

 

поезда.

 

Выполненный расчет количества грузовых поездов сводится в табл.2.6.

Таблица 2.6

Размеры поездной работы

№ п/п	Показатели	РУ1	РУ2	Дорога
	Длина, км…………………………….. Количество поездов всего…………... в т.ч.: · четных……………………………. · нечетных…………………………. Количество резервных локомотивов. Локомотиво-км одиночного пробега Коэффициент одиночного пробега локомотивов…………………………. Поездо-км…………………………….

 

Коэффициент одиночного пробега локомотивов равен отношению локомотиво-км одиночного пробега к поездо-км. В табл.2.6 для дороги Н определяются три показателя: поездо-км, локомотаво-км одиночного пробега и .

Дополнительные сведения о количественных показателях эксплуатационной работы можно получить в учебных пособиях /1/, /6/.

 

Контрольные вопросы к разделу

 

1. Чем определяются нормы погрузки?

2. Чем определяются нормы выгрузки?

3. Что такое "местный груз" дороги и подразделения?

4. Почему количественные значения показателей: местного груза, ввоза и вывоза для дороги не равны сумме этих показателей на подразделениях дороги?

5. Как определяется общее число поездов приема и сдачи по стыковому пункту?

6. Почему "работа", прием и сдача поездов (вагонов) для дороги не равны сумме этих показателей по подразделениям?

7. Как определить по диаграмме вагонопотоков количество тран­зитных вагонов для технической станции?

8. В каких условиях появляется одиночный пробег локомотивов?