Глава 8. Основные показатели перевозочной работы транспорта

Показатели перевозочной работы

Деятельность транспорта планируется и оценивается на основе комплекса показателей, с помощью которых измеряется объем и качество его работы.

В настоящее время на каждом виде транспорта имеется своя система показателей, отражающих специфику его грузовой работы. Однако есть группа показателей, которая является единой для всех видов транспорта и также общегосударственных плановых и учетных органов. К этой группе относятся прежде всего показатели перевозочной работы.

Различают показатели количественные (объемные) и качественные.

 

Количественные показатели

 

К категории количественных показателей относятся показатели, характеризующие объем грузовой перевозочной работы транспорта:

- перевозка груза в тоннах (т);

- грузооборот в тонно-километрах (ткм);

Учет по этим показателям обычно ведется нарастающим итогом за каждые сутки, месяц, год по линейному транспортному подразделению (ж.д. станции, порту и др.), по транспортному объединению (железной дороге, автопредприятию, пароходству и др.), а также в целом по виду транспорта.

Объем перевезенного груза по транспортному объекту и подразделению за расчетный период (q_n) складывается из элементарных грузопотоков (q_з) и определятся по выражению

, тонн (8.1)

Элементарным грузопотоком называется единица объема перевозок, которая представляет собой поток грузов определенного качества, имеющий устойчивые по продолжительности направления и объем в единицу времени. Для линейного транспортного подразделения характерны следующие элементарные грузопотоки: объем грузов ввоза, вывоза, транзита и местного сообщения (рис. 8.1).

Ввоз – количество груза в тоннах (q_вв), поступившего за учетный период для клиентов, размещенных в пределах данного транспортного объекта (подразделения).

Вывоз – количество груза в тоннах (q_выв), вывезенного с предприятий-клиентов за пределы данного транспортного объекта (подразделения).

Транзит – продукция в тоннах (q_т), которая произведена и потребляется за пределами данного транспортного объекта (подразделения) и лишь перевезена по его сети.

Местное сообщение – перевозки продукции в тоннах (q_мс), которая произведена и потреблена в границах данного объекта (подразделения).

Поэтому объем перевезенного груза определяется по формуле:

 

q_лп = q_вв + q_выв + q_тр + q_мс, тонн (8.2)

 

Объем перевозки (планируемый и фактический), выполненный транспортными объединениями, а также в целом по виду транспорта за расчетный период времени, определяется только по отправлению грузов с каждого линейного подразделения (объекта):

 

Σ q_то= q_в(1) + q_в(2) + … + q_в(i), тонн (8.3)

 

где q_в(i) – количество груза, отправленного с линейного

транспортного подразделения,

тонн.

 

Наряду с общим объемом определяется объем перевозки важнейших грузов по установленной номенклатуре (металл, уголь, цемент и др.).

 

Рис. 8.1. Схема к определению объема работы линейного подразделения

 

На железнодорожном транспорте кроме объема перевозок в тоннах ежесуточно планируется и учитывается погрузка числа вагонов по важнейшим видам груза и общего числа вагонов.

Грузооборот является синтетическим показателем, учитывающим не только массу (тоннаж) перевезенного груза, но и расстояние его перевозки. Грузооборот определяется по следующей формуле:

 

q₁l₁ + q₂l₂ +… + q_il_i = Σ ql, т.км (8.4)

 

где q₁l₁, q₂l₂,…, q_il_i – грузооборот отдельных партий грузов (q₁, q₂, …,q_i) при соответствующем расстоянии их перевозки (l₁, l₂, …, l_i).

Грузооборот определяется не только по общей массе грузов, но и по их важнейшим видам.

Пассажирские перевозки оцениваются объемом перевозки пассажиров за год и пассажирооборотом.

Объем перевозки пассажиров по транспортному объединению и виду транспорта представляет сумму числа пассажиров (а_i), отправленных с каждого линейного подразделения (объекта):

 

Σа = а_от(1) + а_от(2) + … + а_от(i), пасс. (8.5)

 

Пассажирооборот определяется как сумма произведений числа пассажиров на соответствующие расстояния и определяется по формуле:

 

Σаl = а₁l₁ + а₂l₂ + … + а_il_i, пасс. км (8.6)

 

где l₁, l₂,+ …, l_i, - соответствующая дальность перевозки каждой группы пассажиров, км.

В настоящее время основным показателем государственного плана признан объем перевозок грузов (в тоннах), а грузооборот сохранен в качестве вспомогательного расчетного показателя. В пассажирском движении главным (официальным) показателем является пассажирооборот.

Рациональность транспортных связей в стране (районе) оценивается показателем средней дальности перевозок 1 т груза, которая определяется по формуле:

 

, км (8.7)

Среднюю дальность рассчитывают как по всему грузопотоку, так и по отдельным видам грузов.

 

Качественные показатели

 

На всех видах транспорта используются показатели, характеризующие экономическую эффективность (качество) работы. Наиболее важное значение в их числе имеют себестоимость перевозок и производительность труда.

Себестоимость перевозок грузов и пассажиров на любом виде транспорта определяется по формуле:

 

, (8.8)

 

где Э_г – текущие эксплуатационные расходы за расчетный период по грузовым перевозкам.

Текущие эксплуатационные расходы включают: на железнодорожном транспорте все затраты, связанные с перевозками, а на водном и автомобильном транспорте расходы на содержание плавсостава и водителей и затраты, связанные только с перевозками.

Снижение себестоимости перевозок, как одна из главных задач на транспорте, решается сокращением текущих эксплуатационных расходов или увеличением объема перевозок.

Производительность труда на перевозке грузов определяется по формуле:

 

, т/чел (8.9)

 

где R – среднесписочное количество работников за год, связанных с грузовыми перевозками.

Повышение производительности труда на грузовых перевозках вторая главная задача транспорта. Она решается путем увеличения объема перевозок или сокращением количества работающих за счет внедрения прогрессивной технологии и новой техники.

При оценке эффективности работы транспорта с помощью перечисленных показателей и особенно экономических показателей себестоимости и производительности труда необходимо учитывать все факторы, влияющие на результаты и условия работы. Только в этом случае окончательные выводы будут достаточно точными и объективными.