Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


 онструкци€ основных агрегатов —ј–ƒ в кабине




”стройство ограничени€ температуры воздуха. Ќа самолетах первых выпусков

установлены три устройства, ограничивающие температуру воздуха, поступающего в кабину

экипажа и в панели обогрева салонов, которые работают автоматически.

 аждое устройство состоит из термореле 4463ј“-50 и реле “ ≈-22ѕ1.

ћерна€ шайба €вл€етс€ сужающим устройством, которое служит дл€ замера

давлени€ перед ней и за ней и передачи сигналов давлени€ указателю расхода воздуха ”–¬-

1500 .

–асширительный бачок (рис. 2.34) служит дл€ выравнивани€ величины пульсации

давлени€ воздуха, поступающего в полости указател€ расхода воздуха ”–¬-1500  с целью

избежать Ђзашкаливани€ї стрелки прибора при резком изменении расхода воздуха по

магистрал€м.

¬ корпусе динамического давлени€ 1 первой шайбы (рис. 2.33) установлен штуцер 6,

обозначенный буквой ƒ; на корпус нанесены стрелка и надпись Ќ¬ѕ (направление

воздушного потока). Ќа корпусе статического давлени€ 5 выгравирована буква — и стрелка,

указывающа€ Ќ¬ѕ.

¬ыт€жное устройство кухни (ри с. 2.35) предназначено дл€ удалени€ за борт самолета

запахов пищи, котора€ разогреваетс€ в духовых шкафах и на электроплите. ќно работает на

перепаде давлений между кабиной и атмосферой, и его эффективность у земли меньше, чем

на высоте.

–егул€тор подачи воздуха 1408“ (рис. 2.36) предназначен дл€ регулировани€ расхода

отсасываемого из кухни воздуха.

ќн состоит из перекрывного устройства и электромеханизма ћѕ -13Ѕ“¬.

¬ перекрывное устройство вход€т: корпус 22, заслонка с металлическим упругим

элементом 12 и коническа€ зубчата€ передача.

¬ыпускной клапан 4870“ (рис. 2.47) Чэто исполнительный пневматический

механизм регул€тора давлени€ воздуха (командного прибора) 2077ј“.  лапан выполн€ет

следующие функции:

Ч регулирует количество воздуха, сбрасываемого в атмосферу, что обеспечивает

заданный закон давлени€ в кабине на всех режимах и высотах полета;

Ч с помощью ограничител€ избыточного давлени€ сбрасывает воздух в атмосферу,

если избыточное давление в кабине превышает 500± 15 мм рт. ст. (0,7 + 0,02 кгс/см2

);

Ч с помощью узла абсолютного давлени€ поддерживает в кабине посто€нное

абсолютное давление 500± 15 мм рт. ст. в случае выхода из стро€ регул€тора давлени€

воздуха 2077ј“;

Ч впускает в кабину атмосферный воздух, если давление в атмосфере больше, чем в

кабине на 8Ч21 мм рт. ст.;

Ч обеспечивает с помощью электроклапана 2059“ сброс давлени€ из кабины.

ильтр 11¬‘-12-1 предназначен дл€ тонкой очистки воздуха от механических

примесей и частиц табачного дыма. ќн необходим дл€ предотвращени€ выхода из стро€

2077ј“ и 4870“ из-за засорени€ дюз. Ќа самолете установлены шесть фильтров: два в

лини€х, сообщающих полости ј 2077ј“ є 1, 2 с атмосферой и четыре в лини€х,

сообщающих полости Ѕ клапанов 4870“ с атмосферой. ‘ильтры установлены в районах

расположени€ этих агрегатов. Ќа самолетах первых выпусков установлены только два

фильтра дл€ 2077ј“.

Ёжектор (рис. 2.51) системы обогрева штуцеров служит дл€ понижени€ температуры

отбираемого воздуха до +8090∞—, путем подсасывани€ воздуха из кабины.   штуцеру I

подаетс€ гор€чий воздух из системы кондиционировани€. „ерез штуцер II из кабины

подсасываетс€ воздух с температурой не выше 35∞ —. Ќа этот штуцер установлен сетчатый

предохранительный колпачок. »з штуцера III воздух подаетс€ в кожух обогрева. Ќа самолете

установлены три таких эжектора.

”казатель высоты и перепада давлени€ ”¬ѕƒ-5-0,8 предназначен дл€ измерени€

условной высоты в кабине и перепада давлени€ между кабиной и атмосферой. ѕрибор

комбинированный, обе части его работают независимо друг от друга, но размещаютс€ в

одном корпусе.

Ќа самолете ”¬ѕƒ-5-0,8 установлен на панели кондиционировани€ пульта

бортинженера.

¬ариометр ¬ј–-«ќ ћ  предназначен дл€ измерени€ вертикальной составл€ющей

скорости подъема и спуска самолета и определени€ скорости изменени€ давлени€ в кабине.

Ќа самолете установлены три вариометра: два на приборных досках пилотов и один на

панели системы кондиционировани€ пульта бортинженера.

¬ысотный сигнализатор ¬—-46 предназначен дл€ включени€ световой и звуковой

сигнализации при изменении давлени€. ќн также замыкает цепь регул€тора 1408“ выт€жного

устройства кухни и регул€тор перекрывает воздухопровод, по которому воздух

выбрасываетс€ при достижении в кабине абсолютного давлени€, соответствующего высоте

3000±150 м.

—игнализатор установлен на этажерке на левом борту у шп. є 6.

—игнализатор давлени€ —ƒ”-4ј-0,7 предназначен дл€ замыкани€ электрических

цепей звуковой и световой сигнализации при повышении избыточного давлени€- в кабине до

0,7±0,02 кгс/см2

(500±15 мм рт. ст.).

ќн установлен под полом у шп. є 14 почти по оси самолета.

 

 »—Ћќ–ќƒЌќ≈ ќЅќ–”ƒќ¬јЌ»≈

 ислородное оборудование служит дл€ питани€ кислородом членов экипажа на

рабочих местах и при их передвижении по разгерметизированной кабине, а также больных

пассажиров, которые ощущают кислородное голодание во врем€ полета.

 ислородное оборудование включает в себ€ стационарную систему и переносное

оборудование.

—тационарна€ система кислородного оборудовани€ (см. рис. 2.53) включает 6

комплектов кислородного оборудовани€ членов экипажа 3, 5, 7, 13, 18, 19, бортовой зар€дный

щиток 9, баллон 8 и трубопроводы 17. ¬ каждый комплект кислородного оборудовани€

вход€т:

кислородный прибор  ѕ-24ћ 4, индикатор потока кислорода »ѕ 1 и маска со

шлангом.

Ќа самолете имеютс€ три маски  ћ-16Ќ 15Ч по одной на каждого бортпроводника.

ќстальные члены экипажа имеют кислородные маски  ћ-32ј√ 2. ¬ кислородное

оборудование бортпроводника дополнительно включены: манометр ћ -13ћ 6, вентиль  ¬-5

14 и зар€дный шланг 12. ¬ кислородное оборудование бортинженера дополнительно

включены кислородный вентиль  ¬-5 14 и манометр ћ -13ћ 6.

¬ бортовой зар€дный щиток вход€т:

редуктор  –-15 16, понижающий давление со 150 до 30 кг/см2

, манометры ћ -12ћ 10

и ћ -13ћ 6, показывающие давление до и после редуктора и зар€дный штуцер 11 с

обратным клапаном. „тобы зар€дить баллон от наземной зар€дной станции, на зар€дный

штуцер устанавливают переходник.

ўиток установлен в лючке на правом борту между шп. є 19 и 20.

 ислородные приборы  ѕ-24ћ и индикаторы »ѕ у пилотов установлены на бортовых

приборных пультах, а маски  ћ-32ј√ со шлангами располагаютс€ в нишах пультов.

 ислородный прибор штурмана установлен на боковой наклонной стенке пульта

бортинженера, под ним имеетс€ ниша дл€ маски и шланга. »ндикатор у штурмана установлен

на электрощитке бортинженера.

ѕереносное кислородное оборудование. ƒл€ членов экипажа переносное

оборудование (рис. 2.54) состоит из прибора  ѕ-19 5 и баллона 2.

Ѕаллон с прибором крепитс€ к борту в служебном багажнике экипажа с помощью

кронштейна 3, опорной чашки 1 и прижимаетс€ к ложементу 7 кронштейна хомутом 4.

≈мкость баллона 7,8 л, а давление в нем равно 30 кгс/см2

. ƒл€. переноса баллон имеет

павиноловый чехол с л€мкой.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-24; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 834 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—тудент всегда отча€нный романтик! ’оть может сдать на двойку романтизм. © Ёдуард ј. јсадов
==> читать все изречени€...

2092 - | 1869 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.