Полное опробование тормозов. 14.2.1. Полное опробование тормозов в моторвагонных поездах производить перед выпуском из депо после ремонта и технического обслуживания или после отстоя его

14.2.1. Полное опробование тормозов в моторвагонных поездах производить перед выпуском из депо после ремонта и технического обслуживания или после отстоя его без бригады на станции (в депо) в течение одного часа, установленного начальником дороги. В случае отстоя на протяжении часа, меньше установленного, производить сокращенное опробование тормозов.

14.2.2. После каждого полного опробования тормозов в журнале ф. ТУ-152, хранящемся в поезде, машинист вносит следующие записи:

- номер моторного поезда;

- дату и время полного опробования ЭПТ и автоматического тормоза;

- пределы давления в ГР, поддерживаемого регулятором давления, а также давления в ТМ при поездном положении РКМ;

- величину утечки воздуха из тормозной сети;

- фамилии и подписи машиниста и его помощника, а при выпуске МВПС из депо после планового ремонта или технического обслуживания (кроме ТО-1) – мастера (бригадира) и машиниста.

14.3. Сокращенное опробование тормозов

14.3.1. Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормоза хвостового вагона и срабатыванию лампы этого вагона (ТХВ) производить:

- после перемены кабины управления;

- после всякого разъединения рукавов или перекрытия концевых кранов в поезде;

- после стоянки поезда более 20 мин или падения давления в главных резервуарах ниже зарядного давления;

- после смены локомотивной бригады.

14.3.2. Сокращенное опробование ЭПТ производить:

- после перемены кабины управления;

- после всякого разъединения электрической цепи ЭПТ.

14.3.3. Сокращенное опробование автотормозов и ЭПТ производить также после отстоя МВПС без локомотивной бригады на протяжении часа, меньше установленного начальником дороги.

14.3.4. При сокращенном опробовании локомотивная бригада обязана из рабочей кабины зарядить тормозную сеть до установленного давления и проверить работу сначала ЭПТ, а потом автотормозов по действию тормоза хвостового вагона.

Для этого в рабочей кабине включить ЭПТ и по сигналу (звонок, межкабинная связь) помощника машиниста или проводника хвостового вагона произвести торможение. Машинист должен произвести ступень торможения до повышения давления в тормозных цилиндрах головного вагона на 1,0-1,5 кгс/см². Помощник машиниста или проводник хвостового вагона обязан проверить действие хвостового вагона по манометру тормозного цилиндра в нерабочей кабине или по срабатыванию лампы ТХВ. Машинист контролирует работу тормозов по манометру тормозного цилиндра и сигнальным лампам в рабочей кабине.

После проверки действия тормоза хвостового вагона на торможение помощник машиниста или проводник подает сигнал на отпуск.

Для отпуска тормозов машинист переводит РКМ сначала в I положение, а потом РКМ №334Э – в положение IIA, а РКМ № 328, 395 – во II положение. Помощник машиниста (проводник) обязан проверить отпуск тормоза хвостового вагона по манометру в нерабочей кабине или по потуханию лампы ТХВ. При положительном результате проверки машинист выключает ЭПТ и проверяет работу автотормозов снижением давления в УР на 0,5-0,6 кгс/см².

Помощник машиниста или проводник после проверки действия автотормозов по манометру хвостового вагона на торможение подает сигнал об отпуске тормозов. Машинист по этому сигналу сначала переводит РКМ в I положение, а затем РКМ № 334Э – в положение IIA, а РКМ № 328, 395 – во II положение. Если при сокращенном опробовании не сработает тормоз хвостового вагона, то работник, который проверяет тормоз этого вагона, обязан не допустить отправления поезда. Отпуск тормозов по всему поезду контролировать по лампам сигнализатора отпуска. Срабатывание и отпуск автотормозов также контролировать по лампе хвостового вагона (ТХВ).

14.4. Ответственность за правильное опробование тормозов в моторвагонных поездах и достоверность данных журнала ф. ТУ-152 по кругу своих обязанностей несут машинист, помощник машиниста, а также мастер или бригадир при их участии в проведении опробовании тормозов.

14.5. При прицепке к электропоезду или дизель-поезду грузового или пассажирского вагонов осмотрщик вагонов производит опробование автотормоза одного вагона и выдает машинисту справку ф. ВУ-45 на прицепной вагон.