Гальмівний механізм призначений для створення штучного опору руху автомобіля, внаслідок чого проходить зниження швидкості руху.

Колісні гальмівні механізми розташовані безпосередньо в колесах, трансмісійні – на коробці передач, для гальмування приводного (вторинного) вала заднього моста. За принципом дії гальмівні механізми (рис. 3) бувають стрічкові (а), колодкові (б) та дискові (в).

Рис. 3. Типи гальмівних механізмів:

1 – стрічкові; 2 – колодкові; 3 – дискові; 1 – педаль; 2 – тяги; 3 – важіль; 4 – гальмівна стрічка; 5 – гальмівний шків; 6 – гвинт; 7 – вал; 8 – відтяжна пружина; 9 – корпус; 10 – тяга з регулювальною гайкою; 11 – колодка; 12 – розтискний кулак; 13 – пружини; 14 – нерухомі шарніри колодок; 15 і 18 – диски з фрикційними накладками; 16 і 17 – натискні диски; 19 – кулька; 20 – серга.

У стрічковому гальмівному механізмі гасіння частоти обертання вала 7 досягається за рахунок тертя стрічки 4 об гальмівний шків 5, що обертається.

Колодкове гальмо працює за принципом тертя гальмівних колодок 11 (рис. 3, б), що притискуються до внутрішньої робочої поверхні гальмівного барабана 5, який обертається разом з колесом.

Дисковий гальмівний механізм (рис. 3, в) складається з дисків 15 і 18, які обертаються разом з валом 7, і натискних гальмівних дисків 16 і 17. При натисканні на педаль 1 гальма натискні диски 16 і 17 повертаються назустріч один одному, кульки 19 між цими дисками викочуються з виїмок по скосах і розсувають диски. Обертові диски 15 і 18 з фрикційними накладками притискуються натискними дисками 16 і 17 до нерухомого корпуса 9, загальмовуючи вал 7.

 

Конструктивні особливості гальмівної системи автомобіля

ЗАЗ – 1102 «Таврія»

Табл. 1. Технічна характеристика гальмівної системи

№	Найменування	Показники
	Робоча гальмівна система: тип приводу	гідравлічний, з розподілом гідравлічного приводу за діагональною схемою на колісні гальмівні механізми; з сигналізацією про аварійний стан гальмівної системи; з автоматичним регулюванням зазору між колодкою і робочою поверхнею
	Тип гальм: передні     задні	дискові, з плаваючою скобою, із закритими напрямними барабанні, з плаваючими колодками
	Стоянкова гальмівна система	з ручним тросовим приводом, діє на колодки задніх гальм

 

Гальмівна система автомобіля обладнана двома самостійними приводами: гідравлічним від педалі, який діє на всі колеса, і механічним від ручної рукоятки, який діє тільки на задні колеса.

Робоча гальмівна система з гідравлічним приводом забезпечує регулювання швидкості руху автомобіля і його зупинку з необхідним сповільненням.

Складається робоча гальмівна система з двох незалежних контурів для гальмування передніх і задніх коліс по діагоналі (ліве переднє – праве заднє, праве переднє – ліве заднє).

 

 

Рис. 4. Схема системи гідроприводу гальм коліс:

1 – передній привід; 2 - гнучкі шланги; 3 – трубопровід до правого переднього колеса; 4 – трубопровід до лівого переднього колеса; 5 – бачок гідроприводу; 6 – шланг від бачка, який живить контур «А» (задній); 7 – шланг від бачка, який живить контур «В» (передній); 8 – головний циліндр; 9 – педаль гальма; 10 - трубопровід до правого заднього колеса; 11 – трубопровід до лівого заднього колеса; 12 – задні гальма;

А – контур переднього лівого і заднього правого коліс; В – контур переднього правого і заднього лівого коліс. Цифри в кружках показують порядок прокачування гальм коліс.

Рис. 5. Гідравлічний привод ножного гальма:

1 – притискач бачка; 2 – датчик рівня рідини; 3 – бачок; 4 – хомут; 5 – шланг передньої порожнини; 6 – шланг задньої порожнини; 7 – штовхач поршня; 8 – головний циліндр в зборі; 9, 14 – контргайки; 10 – вилка штовхача; 11 – палець; 12 – пружина повертання; 13 – вимикач стоп – сигналу; 15 – наконечник; 16 – вісь педалей; 17 – втулка педалі; 18 – педаль

 

Гальмівний механізм переднього колеса – дисковий, з рухомою скобою, змонтованою на поворотному кулаку. Дискове гальмо добре вписується в колесо, має невелику масу і незначну кількість деталей, порівняно просте в експлуатації.

Гальмівний механізм заднього колеса – барабанний, з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном.

Головний гальмівний циліндр кріпиться на двох шпильках до кронштейна педалі. В порожнині головного гальмівного циліндра розміщені послідовно два поршні, кожний з яких керує своїм контуром.

Стоянкове гальмо до колодок гальмівних механізмів задніх коліс складається з важеля, в якому встановлені стержень, кнопка, пружина, собачка і сектор.

 

ü Перевірка герметичності гідравлічного приводу гальмівної системи (при ТО – 1)

 

Для попередження раптової відмови гальмівної системи необхідно ретельно перевіряти стан всіх трубопроводів. Замінювати деталі новими при найменших сумнівах відносно їх придатності. Всі гумові деталі вузлів гідроприводу гальм (шланги, манжети тощо) незалежно від їх стану і строку експлуатації необхідно замінювати новими через 60 000 км пробігу (4 роки експлуатації), щоб запобігти раптовим розривам через старіння.

Огляд частини гідравлічного приводу, що працює під тиском, проводити з помічником. Він повинен чотири – п’ять раз натиснути на педаль гальма (щоб створити тиск в гідроприводі) і утримувати її натиснутою до тих пір, доки не закінчиться огляд.

При виявленні порушень герметичності з’єднань необхідно підтягнути хомути, заглушки і гайки. Шланги і трубопроводи з механічними пошкодженнями замінити.

1. Оглянути бачок головного гальмівного циліндра.

2. Оглянути з’єднання трубопроводів головного гальмівного циліндра.

 

 

3. Перевірити наявність підтікання рідини в з’єднаннях гальмівних трубок з шлангами передніх гальмівних механізмів.

4. Ретельно оглянути гальмівні шланги. Шланги не повинні мати тріщин, надривів і потертостей. Натиснути до упору на педаль гальма: якщо на шлангу з’явились здуття, значить, пошкодились нитки обплетення і його необхідно замінити.

5. Оглянути з’єднання шлангів з робочими циліндрами.

6. Зняти захисний ковпачок і перевіряти на відсутність витікань клапани для випуску повітря гальмівних механізмів передніх коліс.

7. Перевірити з’єднання гальмівних трубок з шлангами задніх гальмівних механізмів та з’єднувальними муфтами.

8. Оглянути з’єднання гальмівних трубок з робочими циліндрами задніх коліс і клапани випуску повітря.

 

 

9. Перевірити кріплення трубопроводів в тримачах на днищі кузова. Замінити пошкоджені тримачі, так як їх послаблення чи поломка приводить до вібрації і, як наслідок, до пошкодження трубопроводів.

 

ü Перевірка ефективності роботи гальмівної системи (при ТО – 1)

Перевірка ефективності роботи гальмівної системи проводиться на спеціальних гальмівних стендах. Як виняток, орієнтовну комплексну оцінку роботи гальмівної системи можна виконати на рівному горизонтальному майданчику, закритому для руху транспорту. Бажано, щоб майданчик був рівномірно покритий тонким шаром піску.

Автомобіль без навантаження (в салоні тільки водій) розігнати на першій передачі до швидкості 15 км/год. Різко натиснути на педаль гальма, щоб заблокувати колеса, і не відпускати до повної зупинки автомобіля.

Вийти з автомобіля і оглянути гальмівні сліди, залишені колесами автомобіля. Якщо гальмівні сліди передніх коліс трохи довше задніх, а довжина слідів справа і зліва одинакові, то гальмівна система справна. В противному випадку усунути несправності гальмівної системи.

 

ü Перевірка стоянкової гальмівної системи (при ТО – 1)

 

Рис. 6. Перевірка стоянкового гальма.

Стоянкове гальмо повинне утримувати автомобіль на схилі 25 % при переміщенні важеля в салоні автомобіля на 5…7 зубців (клацань) храпового пристрою.

1. Для перевірки правильності регулювання стоянкового гальма автомобіль встановити на естакаду чи пандус висотою Н=1,25 мм при довжині виїзду L=5м (рис. 6).

2. При відсутності пандуса для спрощеної перевірки стоянкового гальма встановити автомобіль на рівному горизонтальному майданчику. Важіль переключення коробки передач встановити в нейтральне положення, підняти повністю важіль стоянкового гальма. Вийти з автомобіля і попробувати зрушити його з місця. Якщо це вдалось, необхідно терміново відрегулювати привод стоянкового гальма.

 

 

Контрольні запитання:

 

1. Яке призначення мають гальмівні системи на автомобілях?

2. Які вимоги ставляться до гальмівних систем автомобілів?

3. Як класифікуються гальмівні системи за призначенням?

4. Яке призначення виконує робоча (запасна, стоянкова, допоміжна) гальмівна система?

5. З яких основних елементів складається гальмівна система?

6. Яке призначення гальмівного приводу?

7. Як класифікуються гальмівні приводи за принципом дії?

8. Які функції покладені на гальмівні механізми?

9. Як поділяються гальмівні механізми за принципом дії?

10. Які типи гальмівних механізмів використано на автомобілі

ЗАЗ – 1102 «Таврія»?

11.Які переваги двоконтурного приводу гальм?

12. З яких елементів складається гідравлічний привод гальм автомобіля ЗАЗ – 1102 «Таврія»?

13. Як конструктивно виконані гальма передніх коліс?

14. Як влаштовані гальмівні механізми задніх коліс?

15. Яка конструкція і принцип дії головного гальмівного циліндра?

16. В чому полягає принцип дії стоянкового гальма автомобіля

ЗАЗ – 1102 «Таврія»?

 

Література

1. Будова і експлуатація автомобіля. Конспект лекцій. Ч.4. Гальмівні системи. Кузов. Додаткове обладнання. Причепи. Експлуатація автомобіля. – Мирогоща, 2005.

2. Кисликов В. Ф., Лущик В. В. Будова й експлуатація автомобілів. – К.: Либідь, 1999. – 400 с.

3. Погребной С.Н., Владимиров А. А., Петров С. Ю. Таврия. Таврия Нова/Славута. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2008.

 

Література

1. Будова і експлуатація автомобіля. Конспект лекцій. Ч.1. Двигуни внутрішнього згоряння. – Мирогоща, 2005 – 96 с.

2. Будова і експлуатація автомобіля. Конспект лекцій. Ч.2. Електричне обладнання. – Мирогоща, 2005 – 100 с.

3. Будова і експлуатація автомобіля. Конспект лекцій. Ч.3. Силова передача. Ходова частина. Рульове керування. – Мирогоща, 2005 – 88 с.

4. Будова і експлуатація автомобіля. Конспект лекцій. Ч.4. Гальмівні системи. Кузов. Додаткове обладнання. Причепи. Експлуатація автомобіля. – Мирогоща, 2005.

5. Кисликов В. Ф., Лущик В. В. Будова й експлуатація автомобілів. – К.: Либідь, 1999. – 400 с.

6. Погребной С.Н., Владимиров А. А., Петров С. Ю. Таврия. Таврия Нова/Славута. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: Издательский Дом Третий Рим, 2008.

Висновки

Представлені теоретичні відомості та методичні вказівки для проведення практичних занять з навчальної дисципліни «Будова і експлуатація автомобіля» для студентів спеціальності 5.10010201 «Монтаж, обслуговування та ремонт електротехнічних установок в агропромисловому комплексі» складені на основі типової програми дисципліни та Державного стандарту професійно – технічної освіти ДСПТО 8322.01.00. 60.24 – 2012. Водій автотранспортних засобів.

В розробленій методичній розробці викладено питання організації, методики, планування і техніки виконання практичних робіт. Висвітлено конструктивні особливості агрегатів, механізмів і систем сучасних автомобілів.

На основі матеріалу теоретичних відомостей та методичних вказівок для проведення практичних занять розроблені тестові завдання для надійної діагностики рівня знань студентів з навчальної дисципліни.

Значну увагу приділено питанням охорони праці та протипожежної безпеки в лабораторіях, контролю засвоєння навчального матеріалу та оформленню звіту за кожні виконану роботу в робочому зошиті для лабораторно – практичних занять.

Рецензія

Теоретичні відомості та методичні вказівки для проведення практичних занять з навчальної дисципліни «Будова і експлуатація автомобіля» для студентів спеціальності 5.10010201 «Монтаж, обслуговування та ремонт електротехнічних установок в агропромисловому комплексі» розроблені в повній відповідності з типовою програмою дисципліни та Державним стандартом професійно – технічної освіти ДСПТО 8322.01.00. 60.24 – 2012. Водій автотранспортних засобів.

Відчувається, що при роботі над методичною розробкою укладачем проаналізовано достатньо методичної, навчальної та довідникової літератури з конструкції і основ експлуатації автотранспортних засобів, оскільки на сьогоднішній день відсутні підручники, зміст яких би повністю відповідав програмі навчальної дисципліни. Теоретичні відомості та методичні вказівки для проведення практичних занять складені на основі аналізу конструкцій, принципу роботи і правил експлуатації основних марок автомобілів, хоча базовою моделлю вибраний вітчизняний легковий автомобіль ЗАЗ – 1102 «Таврія», на якому обладнані робочі місця в лабораторії. Зрозуміло, що автомобільна техніка не стоїть на місці, що вимагатиме корекції обсягу і змісту навчального матеріалу з врахуванням нових автотранспортних засобів як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва.

Теоретичні відомості та методичні вказівки для проведення практичних занять з навчальної дисципліни охоплюють всі практичні заняття.

Мова викладу методичної розробки зрозуміла і технічно грамотна. Широко використовується загальноприйнята технічна термінологія.

В цілому, запропонована редакція теоретичних відомостей та методичних вказівок для проведення практичних занять з навчальної дисципліни «Будова і експлуатація автомобіля» заслуговує на увагу, укладена на належному методичному і професійному рівні та з урахуванням вищенаведених зауважень, доповнень та пропозицій може бути рекомендована до використання в навчальному процесі.

 

Рецензент: Бірук М. С., викладач технічних дисциплін, спеціаліст вищої категорії, викладач – методист