2.5.14. Подавать швартовный канат через клюз в фальшбортах высотой свыше 0,9 м или с развалом следует с помощью специального крючка, который должен храниться у клюза.
2.5.15. Во время шлюзования необходимо следить за положением швартовов, не допуская их перенапряжения при опорожнении камеры шлюза и слабины при ее наполнении.
-2.5.16. При постановке судна (судов) на бочку швартовный канат следует завозить к ней на шлюпке. Он должен быть уложен в бухту в кормовой или средней ее части. В шлюпке должно, -каходиться не менее двух человек. Подбирать с судна швартовный канат до отхода шлюпки от бочки запрещается. хл<;При наличии на: бочке швартовного конца отдачу его следует^ производить отпоряым крюком с палубы судна.
-,,с2,&.17. При швартовке судна к необорудованному берегу силами экипажа вахтенный начальник, осторожно навалив судно носовой частью на берег, обязан удерживать его с помощью мащин и рулевого устройства неподвижно на время переноса и закрепления швартовного каната. В этом случае работы по швартовке должны выполнять не менее двух человек, действуя по команде вахтенного начальника. Один подает и удерживает или временно крепит на судне трап, другой переходит на берег и крепит швартовный канат. При большой разнице высоты борта судна и объекта швартовки член экипажа, при соблюдении вышеуказанных условий, осуществляет переход между ними без швартовки, а швартов ему подает с помощью выброски второй член экипажа.
2.5.18. Если швартовный конец закрепляется на берегу, причале или другом судне силами своего экипажа, вахтенный начальник должен остановить судно у объекта швартовки и удерживать его вплотную к этому объекту, действия вахтенных аналогичны указанным в предыдущем пункте. Прыжки с борта доокончательного подхода судна к объекту швартовки категорически запрещаются.
2.5.19. Швартовка одного судна к другому на ходу производится только на прямолинейных участках и на самом малом
Ходу.
2.5.20. Канат, поданный для швартовки, должен: не пересекать входы в подпалубные ^смещения и на тереться о конструкции и оборудование;
Проходить только через одно направляющее устройство.
Ходовые концы швартовных канатов должны быть
Оклетневаны.
Подбирать швартовные канаты разрешается только после получения подтверждения с места его закрепления, что канат закреплен и чист, а люди отошли в безопасное место.
2.5.23. При перетяжке судна вдоль причала на кнехтах следует оставлять такое число шлагов стравливаемого швартовного каната, чтобы можно было задержкой руками коренного конца каната остановить судно без дополнительного набрасывания шлагов на кнехт. Задерживать стравливаемый канат на кнехте следует постепенно.
При накладывании огона на кнехты или швартовные тумбы руки следует держать у основания огона.
2.5.25. Швартовный канат должен быть заложен на кнехт вначале шлагом вокруг обеих тумб кнехта, а затем восьмерками.
Стальные швартовные канаты следует хранить на швартовных вьюшках, коренной конец должен быть закреплен к барабану вьюшки тонким штертом.
2.5.27. Перед работой со швартовными вьюшками следует убедиться в следующем:
Ленточный тормоз на вьюшке исправно действует;
ручка для вращения вьюшки перед стравливанием швартовного каната снята или отключена.
При сматывании и укладке швартовного каната на вьюшку запрещается низко нагибаться над ней.
Подавать швартовный канат из бухты можно только после того, как он в достаточном количестве будет разнесен шлагами по палубе.
Запрещается подавать спутанные швартовные канаты или канаты, имеющие колышки, а также во время подачи швартовных канатов находиться внутри бухт или шлагов.
2.5.30. По окончании швартовных операций все лишние канаты должны быть убраны, а швартовные механизмы отключены от источников энергии.
2.5.31. Отдача автошвартова должна осуществляться с безопасного места.
