Пример расчёта коэффициента относительной трудоёмкости и приведённой длины участка капитального ремонта пути на новых материалах

Пример 1 – требуется определить коэффициент относительной трудоемкости в приведенных километрах на капитальный ремонт бесстыкового пути на скреплении КБ с очисткой щебеночного балласта щебнеочистительной машиной с производительностью 400-600 м³/час (глубина очистки 40 см). Ремонт выполняется на участке с интенсивностью движения 100 пар поездов/сутки в «окна» продолжительностью 10 часов.

Коэффициент относительной трудоемкости в приведенных километрах на капитальный ремонт бесстыкового пути определяется по формуле 3.1.

, (3.1)

Коэффициенты, учитывающие затраты труда монтёров пути, , на монтаж и демонтаж рельсошпальной решётки со скреплением КБ, определяются по таблице 3.2 гр.3, а машинистов, , по таблице 3.2 гр.4– работы на базе и по таблице 3.3 гр. 5 и 6 – работы на перегоне.

Коэффициенты изменения затрат труда монтёров пути, , и машинистов, , в зависимости от продолжительности «окна», определяются исходя из продолжительности «окна» (рисунок 3.1):

Коэффициент, учитывающий затраты времени на пропуск поездов определяется из таблицы 3.1 в зависимости от количества поездов проходящих за время «окна» по соседнему пути.

Согласно задания по соседнему пути за время «окна» пройдёт 100 пар поездов/сут.: 24 ч/сут. × 10 ч/окно = 42 пар поездов/окно

По Инструкции № ЦД-862 (см. примечание к таблице 3.1), за 10-ти часовое «окно» по соседнему пути можно пропустить только

5поездов × 10 ч: 2 = 25 пар поездов/сут.

Тогда для расчёта принимаем меньшее значение ( = =1,15)

Коэффициент относительной трудоёмкости определяется для каждой операции, входящей в данный вид ремонта для монтёров пути и машинистов

Работы на базе (на монтаж и демонтаж рельсошпальной решётки со скреплением КБ) по таблице 3.2 графа 3 – для монтёров пути и по таблице 3.2 графа 4 – для машинистов работы на базе, работы на перегоне по таблице 3.3– графы 5 и 6.

(0,213+0,503)×1,15+(0,108+0,005+0,115+0,044+ +0,124+0,022+0,009 +0,043) × 1,15 = 1,364

(0,034+0,033)+(0,046+0,065+0,134+0,046+0,014+ +0,024+0,034) × 1,15 =0,484

С учётом продолжительности «окна» (рисунок 3.1)

(1,364 × 0,97+ 0,484 × 0,9) × 1,12 = 1,970

Пример 2 - ремонту подлежит один из путей двухпутного участка бесстыкового пути длиною 10 километров на железобетонном основании, рельсы Р65, скрепление КБ, балласт щебёночный, размеры движения поездов 32 пары в сутки, продолжительность предоставляемых «окон для ремонта составляет 10 часов;

- требуется уложить: путь на железобетонном основании, рельсы Р65, скрепление АРС, балласт щебёночный, путь бесстыковой, очистка щебня на глубину не менее 40 сантиметров, демонтируемые рельсовые плети подлежат сохранению.

Технология выполняемых работ:

- монтаж рельсошпальной решётки АРС на базе ПМС – 10 км;

- замена рельсовых плетей на инвентарные рельсы на скреплении КБ – 10 км;

- подготовительные работы – 10 км;

- замена железобетонной рельсошпальной решётки – 10 км;

- очистка щебёночного балласта на глубину до 40 сантиметров машиной RМ-80 – 10 км;

- замена инвентарных рельсов на рельсовые плети на скреплении АРС – 10 км;

- вторая выправка пути – 10 км;

- третья выправка пути и отделочные работы – 10 км;

- демонтаж рельсошпальной решётки 1 категории сложности – 10 км.

Расчёт:

Коэффициенты изменения затрат труда монтёров пути, , и машинистов, , в зависимости от продолжительности «окна», (рисунок 3.1): и ^.

Коэффициенты, учитывающие затраты времени на пропуск поездов, определяются из таблицы 3.1 в зависимости от количества поездов проходящих за время «окна» по соседнему пути для работ выполняемых на перегоне, = =1,15, для работ выполняемых на базе ПМС, =1,15 и =1,0.