Выбор коэффициентов корректирования К1, К2, К3, К5

Таблица 2.3

Наименование	Коэффициент корректирования
Обозна- чение	Величина по автомобилю
маз

1.Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации - Периодичности ТО	К1	0,8
- Трудоемкости ТР	К1	1.2
- Нормы пробега до КР	К1	0.8
2. Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава: 2.1 Для базовой модели автомобиля при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2
2.2 Для седельного тягача при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2
2.3 Для бортового грузового автомобиля, работающего с одним прицепом при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2
2.4 Для автомобиля – самосвала, работающего на плече свыше 5 км, при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2

Продолжение таблицы 2.3


2.5 Для специализированного подвижного состава при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К2
3. Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий - Периодичности ТО	К3	0,9
- Трудоемкости ТР	К3	1,2
- Нормы пробега до КР	К3	0,8
4. Коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава - Трудоемкости ТО и ТР	К5
При количестве автомобилей в АТП _____________ (согласно задания) и количестве технологически совместимых групп

2.3.2 Выбор коэффициентов корректирования К₄ и К₄¹

Примечание: 1. Величина этих коэффициентов выбирается из таблицы2.11 «Положения – 84» отдельно по каждому типу (модели) автомобиля с указанием их количества.

2.Выбранные величины этих коэффициентов занести в нижеследующие таблицы 2.4, 2.5 и 2.6 данного проекта.

2.3.2.1 Для грузовых автомобилей

Таблица 2.4

Корректируемый исходный норматив	Условие для корректирования	Модель автомобиля	Коэффициент и его величина
МАЗ
Количество автомобилей	К4	К₄¹
Трудоемкость ТР Простой в ТО и ТР	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25				0,4	0,7
от 0,25 до 0,50				0.7	0.7
от 0,50 до 0.75
от 0,75 до 1,00				1.2	1.2
от 1,00 до 1,25				1.3	1.3
от 1,25 до 1,50				1.4	1.3
от 1,50 до 1,75				1.6	1.3
от 1,75 до 2,00				1.9	1.3
свыше 2,00				2.1	1.3

Для автобусов

Таблица 2.5

Корректируемый исходный норматив	Условие для корректирования	Модель автомобиля	Коэффициент и его величина
ПАЗ-3205
Количество автомобилей	К4	К₄¹
Трудоемкость ТР Простой в ТО и ТР	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25				0,5	0,7
от 0,25 до 0,50				0.8	0.7
от 0,50 до 0.75
от 0,75 до 1,00				1.3	1.3
от 1,00 до 1,25				1.4	1.4
от 1,25 до 1,50				1.5	1.4
от 1,50 до 1,75				1.8	1.4
от 1,75 до 2,00				2.1	1.4
свыше 2,00				2.5	1.4

Для легковых автомобилей

Таблица 2.6

Корректируемый исходный норматив	Условие для корректирования	Модель автомобиля	Коэффициент и его величина

Количество автомобилей	К4	К₄¹
Трудоемкость ТР Простой в ТО и ТР	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25
от 0,25 до 0,50
от 0,50 до 0.75
от 0,75 до 1,00
от 1,00 до 1,25
от 1,25 до 1,50
от 1,50 до 1,75
от 1,75 до 2,00
свыше 2,00

Далее производится расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей в человеко-часах, которую будут выполнять основные и вспомогательные ремонтно-обслуживающие рабочие (по другому – исполнители работ) автотранспортного предприятия (АТП).

Для облегчения вышеуказанного расчета составлены 5 алгоритмов по 38 формулам (выражениям).

Каждая формула из каждого алгоритма применяется для каждой модели автомобиля, согласно таблице 2.1 дипломного проекта.

Для исключения написания параллельных расчетов по 38-и формулам все их результаты вписываются в соответствие таблицы дипломного проекта.

2.4 Корректирование основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей, выбранными коэффициентами К1…К5.

Алгоритм №1

(2.1)

↓

(2.2)

↓

(2.3)

↓

(2.4)

↓

(2.5)

↓

(2.6)

↓

(2.7)

↓

(2.8)

↓

(2.9)

↓

(2.10)

Результаты расчетов по алгоритму №1 для наглядности сведены в таблицу 2.7

Таблица 2.7

Наименование	Условное обозначе- ние	Единица измере- ния	Расчетная величина по модели автомобиля
МАЗ

Скорректированная периодичность ТО-1	L^СК_ТО-1	км
ТО-2	L^СК_ТО-2	«
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР	L^СК_КР	«
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации	К₄^1(СВ)	-
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР	d^СК_ТО,ТР	дни / 1000 км
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО	t^СК_ЕО	чел-ч
ТО-1	t^СК_ТО-1	«
ТО-2	t^СК_ТО-2	«

Продолжение таблицы 2.7


Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР	К₄^СВ	-
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР	t^СК_ТР	чел-ч / 1000 км