Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ўебеночное основание; 2 - цементобетонные плиты; h - глубина быстротока




ћ≈“ќƒџ ”—“–ќ…—“¬ј  ќЌ—“–” ÷»… ƒќ–ќ∆Ќќ√ќ ¬ќƒќќ“¬ќƒј » ≈√ќ —ќƒ≈–∆јЌ»≈

–оли водоотводных устройств в дорожном строительстве удел€етс€ недостаточное внимание как в индивидуальных и типовых решени€х, так и в нормативном обеспечении, что €вл€етс€ одной из главных причин преждевременного деформировани€ и разрушени€ водоотводных сооружений, а также нарушени€ требуемого транспортно-эксплуатационного и природоохранного функционировани€ автомобильной дороги и сооружений на ней.

—троительство экспериментальных участков с необоснованным применением на них новых водоотводных конструкций, низкий уровень производства работ, отсутствие необходимой техники и проведени€ работ по своевременному содержанию еще больше усугубл€ют существующее положение.

ƒл€ правильного эксплуатационного содержани€ дорожного водоотвода недостаточно только замечать происход€щие на видимых част€х водоотводных сооружений процессы, необходимо знать конструктивные особенности каждого сооружени€ и уметь сопоставл€ть происход€щие с конструкцией процессы с ее возможност€ми.

ƒалее кратко рассмотрены методы строительства и содержани€ конструкций дорожного водоотвода, примен€емые в –оссии и зарубежных странах.

ѕоперечные уклоны проезжей части и обочин

—огласно схеме 1, водоотвод с поверхности автомобильной дороги осуществл€етс€ за счет придани€ поперечному профилю проезжей части и обочин уклонов. ¬ период эксплуатации дл€ обеспечени€ водоотвода поверхность обочин периодически планируетс€ и профилируетс€ автогрейдером с приданием им проектного уклона. “рещины, выбоины, просадки в покрытии и участки разрушений обочин своевременно ремонтируютс€ во избежание засто€ в них воды и ее дальнейшей миграции в нижележащие слои дорожной одежды.

¬одопропускные трубы

—троительство водопропускных труб регламентировано в –оссии нормативными документами, рекомендаци€ми, методическими пособи€ми и ведетс€ из конструкций в соответствии с действующими типовыми проектами. ћетоды ведени€ строительства водопропускных труб широко освещены в этих документах, поэтому целесообразнее в данной обзорной информации остановитьс€ на принципах содержани€ дорожных водопропускных труб в эксплуатационный период.

—одержание водопропускных труб €вл€етс€ неотъемлемой частью комплексной системы содержани€ автомобильной дороги. Ќа прочность и устойчивость трубы помимо качества содержани€ оказывают вли€ние величина продольного уклона, фильтрующа€ способность грунтов основани€ и земл€ного полотна, характеристика водостока, длительность подтоплени€, сейсмичность, наличие твердого стока.

  работам по содержанию водопропускных труб относ€тс€: очистка элементов труб от пыли, гр€зи, снега, льда; расчистка русла от наносов; пропуск паводковых вод, работы по защите труб от наводнений, заторов, размывов, наледей; технический учет труб и их состо€ни€.   текущему ремонту относ€тс€: исправление ограждающих и сигнальных устройств на проезжей части и земл€ном полотне дороги над трубой; €мочный ремонт покрыти€ и исправление отдельных слоев дорожной одежды; заделка трещин на видимых конструктивных элементах труб, заполнение швов, выравнивание лотков трубы и русла около трубы, устранение просадок около трубы и размыва откосов насыпи, локальное исправление укреплений насыпи [9].

–аботы по содержанию должны проводитьс€ круглогодично, текущий ремонт - по мере необходимости. Ќарушение правил содержани€ водопропускных труб или их отсутствие может привести к разрушению дороги, перебо€м в движении транспортных средств и вынужденным аварийно-восстановительным работам. ћатериальные затраты на восстановительные работы всегда многократно превосход€т затраты на новое строительство, потому что такие работы внеплановые.

”довлетворительное функционирование водопропускной трубы в эксплуатационный период зависит не только от ее состо€ни€, но и от состо€ни€ сопр€гающих сооружений и прилегающих к трубе конструкций земл€ного полотна и дорожной одежды.

–аботы по оценке состо€ни€ сооружений включают текущие, периодические, сезонные осмотры, специальные или детальные обследовани€. ќсмотры, как правило, производ€т визуально, использу€ при необходимости простейшие приборы и инструменты, а обследовани€ провод€тс€ с применением специального оборудовани€ и передвижных лабораторий. –езультаты осмотров €вл€ютс€ основанием дл€ планировани€ ремонтных работ, назначени€ меропри€тий по подготовке сооружений к пропуску паводков и ледохода, организации длительных наблюдений за развитием дефектов, временного ограничени€ движени€, организации охраны сооружени€ и определени€ необходимости проведени€ специальных осмотров.

ѕериодические осмотры провод€тс€ после прохода паводков, ремонта дорожных сооружений, земл€ного полотна и отдельных конструкций автомобильной дороги. “екущие осмотры водопропускных труб выполн€ютс€ не реже одного раза в полугодие. —пециальные обследовани€ водопропускных труб осуществл€ютс€ по заключени€м, выполненным на основе результатов текущих и периодических осмотров, а также в плановом пор€дке - не реже одного раза в 5-10 лет.

ѕри текущем осмотре водопропускных труб детально провер€етс€ состо€ние конструкции дорожной одежды, краевых и укрепительных полос, укреплени€ и устойчивости откосов земл€ного полотна, оголовков, звеньев трубы, лотков, а также сооружений подвод€щего и отвод€щего русл.

ѕодвод€щее и отвод€щее русла осматриваютс€ на рассто€нии не менее 50 м. ¬нимание обращаетс€ на разрушение укреплени€ дна русла; заиливание русла, кюветов и лотков трубы, наличие мусора в русле, кюветах и трубе; образование водоемов перед трубой и за ней; подмывы насыпи; эрозионные процессы на прилегающей территории.

¬ период паводков и после продолжительных ливневых дождей необходимо определ€ть режим протекани€ воды в трубе, устанавливать наивысший уровень воды перед трубами и величину подпора, который сравниваетс€ с расчетным уровнем.

«имой, при отсутствии зимних паводков, отверсти€ труб закрываютс€ щитами от заноса отверстий снегом. ¬есной щиты убираютс€, а лотки очищаютс€.

ѕри наличии значительных деформаций - раст€жка труб, смещение звеньев - производитс€ перекладка отдельных звеньев трубы. “рубы, имеющие значительные повреждени€, подлежат перестройке. ѕри наличии повреждени€ гидроизол€ции производитс€ ее ремонт - труба на дефектном участке вскрываетс€, швы конопат€тс€ паклей, пропитанной битумной мастикой. ѕустоты, образовавшиес€ после вымывани€ грунта через трещины, заполн€ютс€ песчаным грунтом или пескоцементным раствором под давлением.

ѕри ремонте укреплений на входе и выходе из трубы удал€етс€ растительность, восстанавливаетс€ форма укреплени€. ѕри ремонте монолитных бетонных укреплений необходимо следить, чтобы уложенный цементобетон не имел острых углов, а его толщина не оказалась менее, чем полтора размера щебн€ в цементобетоне.

ѕеред началом работ старый цементобетон вырубаетс€, поверхность очищаетс€, смачиваетс€ водой и бетонируетс€ снова.

“рещины с общим раскрытием до 0,5 мм, увеличивающиес€ в размере под вли€нием температуры и временных нагрузок не более чем на 0,1 мм, покрываютс€ пленкообразующими материалами. “рещины с величиной раскрыти€ более 2 ммзаполн€ютс€ под давлением полимерцементным раствором.

≈сли просадки над водопропускной трубой св€заны с состо€нием земл€ного полотна, то производитс€ его ремонт. ≈сли просадка возникает из-за разрушени€ водопропускной трубы, то производитс€ ремонт отдельных звеньев, как в случае с железобетонной трубой, или замен€етс€ вс€ конструкци€, что наиболее часто характерно дл€ металлических водопропускных труб.

 юветы

–ытье нагорных забанкетных и водоотводных канав (кюветов) производитс€ экскаваторами со специальным сменным оборудованием дл€ срезки откосов; плужными канавокопател€ми; экскаваторами с обратной лопатой; грейдерами, приспособленными дл€ работы на косогорах. –ытье канав выполн€етс€ до начала работ по возведению земл€ного полотна. ѕосле окончани€ разработки выемки необходимо нарезать кюветы и вывезти грунт. ѕри нарезке нагорных и водоотводных канав на косогорах грунт в отвал укладывают вдоль канавы с низовой стороны.

ѕодкюветный или перехватывающий откосный дренаж выполн€етс€ экскаваторами с обратной лопатой и бульдозерами - при заполнении траншей.

Ќарезка неглубоких водоотводных канав и канав поверхностного осушени€ (временный водоотвод) выполн€етс€ бульдозерами с дополнительным профильным ножом; бульдозерами с откосным отвалом и грейдером на прицепе. –ытье канав трапецеидального сечени€ глубиной до 0,8-0,9 м, шириной по дну до 0,8-1,0 м, с откосами 1:1,5 производитс€ грейдерами с откосниками, автогрейдерами (без откосников), плужными канавокопател€ми.

ѕодкюветный дренаж (рис. 28) - двусторонний или односторонний - на автомобильных дорогах устраивают:

- при неглубоком залегании водоупора, в пределах 3 м от бровки земл€ного полотна, с полным перехватом грунтовых вод;

- при залегании на глубине более 3 м от бровки - вис€чим, дл€ чего дренажные трубы укладывают на подушку из песка толщиной 10-15 см и на доски размером 50×180 мм;

- дл€ полного перехвата грунтовых вод - дренажна€ колонка заглубл€етс€ в водоупорный слой не менее чем на 0,5 м.

–ис. 28. —хема устройства подкюветного дренажа: а - установка иглофильтров; б - рытье траншей экскаватором с погрузкой грунта; в - установка инвентарных креплении экскаватором; г - устройство основани€ под дренажные трубы, укладка труб; д - засыпка дренажных труб песком с разборкой нижних звеньев креплений; е - засыпка траншеи песком, разборка нижних звеньев креплений, уплотнение песка электровибратором; ж - устройство изолирующих слоев, удаление иглофильтров; з - отделка земл€ного полотна и нарезка кюветов автогрейдером; 1 - отметки выемки при установке иглофильтров; 2 - проектна€ отметка земл€ного полотна; 3 - иглофильтры; 4 - водоносный слой; 5 - водоупорный слой; 6 - кабель от передвижной электростанции; 7 - выдергиватель.

ѕри разработке траншей дл€ подкюветных дренажей при большом притоке грунтовых вод (более 1 л/с) необходимо осушить траншеи водоотливом или иглофильтровыми водопонижающими установками; в р€де случаев устраивают шпунтовые перемычки или замораживающий завес.

ƒренажные трубы укладывают на тщательно подготовленное основание из сло€ щебн€ толщиной 5 см, втрамбованного в грунт. ќснование под трубы планируют с уклоном не менее 3 Й и не более 30 Й; в случае большого природного уклона дренаж устраивают с перепадами. “раншею заполн€ют послойно одноразмерным щебнем или гравием (размером зерен 40-70 мм и верхний слой - размером зерен 5-10 мм) на высоту 30-40 см над трубой; затем дренаж заполн€ют средним или крупным песком до уровн€ грунтовых вод. –аботу выполн€ют бульдозером. ƒл€ послойного уплотнени€ используют легкие механические трамбовки.

ƒл€ предохранени€ дренажа от засорени€ на песок укладывают два сло€ дерна (корн€ми вверх) или обрабатывают грунт слоем битума толщиной 3 см. Ќа дерн укладывают слой глинистого грунта, который уплотн€ют до оптимальной плотности. ѕоверхности дренажа придают уклон до 100 Й.

ѕри укладке дренажных труб через них прот€гивают оцинкованную проволоку с закреплением ее концов в колодцах, так как проволока используетс€ при прочистке труб.

≈сли примен€ют асбестоцементные трубы, в их стенках пропиливают отверсти€.

ћеста выпуска дренажа утепл€ют дл€ предотвращени€ промерзани€ в зимнее врем€. ќткрытые лотки у выхода дренажей укрепл€ют сборными элементами или мощением с заливкой швов цементным раствором.

ѕри устройстве поверхностного дренажа следует иметь в виду, что создание дренирующего сло€ на всю ширину земл€ного полотна всегда технологичнее и дешевле трубчатого дренажа.

”крепление кюветов и откосов земл€ного полотна производитс€ засевом трав с планировкой; грунтом, обработанным в смесител€х битумом, габионными матрасами и др.  юветы также укрепл€ютс€ цементобетоном, цементобетонными сегментами, цементобетонной плиткой или литой асфальтобетонной смесью, а откосы земл€ного полотна - мощением в клетку с одерновкой, георешеткой, геотекстилем, цементобетонной плиткой.

ƒл€ быстрого отвода воды с покрыти€ на участках с продольным уклоном более 30Й устраиваютс€ быстротоки (рис. 29) из цементобетонных плит размером 0,49×0,49×0,10 м вдоль земл€ного полотна в цел€х предохранени€ его от размыва. ƒл€ гашени€ скорости водного потока в конце быстротока устраивают водобойный уступ и лоток, пройд€ который вода сбрасываетс€ в водопропускную трубу или лог. –асположение быстротоков определ€етс€ по проекту, в составе которого должен быть план соответствующего участка автомобильной дороги с нанесенной осью быстротока.

–ис. 29. Ѕыстроток, укрепленный цементобетонными плитами:

щебеночное основание; 2 - цементобетонные плиты; h - глубина быстротока

ƒо начала работ по устройству быстротока с водобойным уступом и лотком необходимо закончить работы по устройству покрыти€, досыпке присыпных обочин и планировке откосов.   месту производства работ заблаговременно доставл€ютс€ и раскладываютс€ вдоль устраиваемого быстротока плиты размером 0,49×0,49×0,10 м и щебень.

ƒо начала работ с помощью нивелира производитс€ разбивка, выноситс€ и закрепл€етс€ ось быстротока, обозначаютс€ колышками контуры котлована и кювета.  ювет и котлован разрабатываютс€ экскаватором, на дне котлована делаетс€ разбивка положени€ блоков водобойного уступа и лотка. “раншеи под блоки разрабатывают на 15-20 см шире проектной ширины дл€ возможности регулировани€ положени€ блоков в плане.

ќснование под плиты выполн€етс€ из щебн€ с толщиной сло€ 5 см, который выравниваетс€ и уплотн€етс€. –овность щебеночного основани€ провер€ют трехметровой рейкой. Ѕлоки водобойного уступа и лотка автомобильным краном устанавливают в подготовленную траншею, пазухи засыпают щебнем и уплотн€ют трамбовкой.

ƒл€ укладки плит разбиваетс€ базисопорна€ лини€, нат€гиваетс€ шнур, а вертикальные отметки провер€ютс€ нивелиром. ”кладка плит выполн€етс€ автомобильным краном, начина€ от водобойного уступа. ѕерва€ плита р€да укладываетс€ вплотную к шнуру, последующие - р€дом с первой таким образом, чтобы между плитами оставалс€ зазор шириной 1 см. ”ложив 10-12 плит на дно кювета, приступают к укладке плит на откосы.

”ложенные плиты осаживаютс€ на щебеночное основание с помощью трамбовки. ѕосле укладки плит зазоры между ними заделываютс€ цементным раствором в определенной последовательности. —тенки швов смачиваютс€ водой, по линии шва цементный раствор распредел€етс€ лопатами, затем с помощью кельмы раствор равномерно распредел€етс€ в зазоре шва, уплотн€етс€ металлической шуровкой, после уплотнени€ цементного раствора поверхность шва отделывают заподлицо с поверхностью плит с помощью кельмы. ѕосле того как цементный раствор потер€ет подвижность, швы расшиваютс€ с помощью шаблона и укрываютс€ полиэтиленовой пленкой.

¬ эксплуатационный период кюветы очищаютс€ от мусора и ила, на них периодически скашиваетс€ трава при достижении высоты травы 15 см и удал€етс€ преп€тствующа€ водоотводу растительность, а участки, на которых нарушено укрепление, ремонтируютс€.

Ѕордюры

Ѕордюрные блоки, устанавливаемые на автомагистрал€х и городских автомобильных дорогах на территории –оссии, изготавливаютс€ из цементобетона марки 400 и набирают прочность в естественных услови€х. ¬о избежание преждевременного разрушени€ конструкций не следует примен€ть бордюрные блоки, которые набирали прочность в пропарочных камерах [30].

Ѕордюрные блоки устанавливаютс€ на стыке кромки проезжей части и обочины до начала производства работ по устройству слоев покрыти€. ѕеред установкой бордюрных блоков необходимо закончить все работы по устройству и уплотнению слоев основани€, а бордюрные блоки заблаговременно доставить к месту производства работ и разложить вдоль траншеи.  роме того, необходимо визуально произвести оценку бордюрных блоков, которые не должны иметь отклонений от проектных размеров более ±5 мм по длине и высоте камн€ и ±2 мм по ширине.

÷ементобетонна€ смесь дл€ основани€ под бордюрные блоки приготавливаетс€ в бетоносмесител€х. –учное приготовление цементобетонной смеси допускаетс€ при потребности небольшого ее количества. “очность дозировки по массе должна соответствовать следующим допускаемым отступлени€м: дл€ цемента и воды ±2 %, а дл€ заполнителей - до ±5 %.

ѕри установке бортовых камней выполн€ют следующие основные работы:

- устройство траншеи;

- устройство цементобетонного основани€;

- установку сборных бортовых камней;

- заполнение швов цементным раствором;

- заделку пазух цементобетонной смесью.

“ранше€ под бордюрные блоки устраиваетс€ экскаватором с ковшом вместимостью не более 0,15 м3 с последующей зачисткой вручную, а после ручной зачистки дно траншеи планируетс€ под рейку с проектным уклоном.

Ѕордюрные блоки устанавливаютс€ на цементобетонное основание или цементобетонные лекальные блоки. ѕеред распределением цементобетонной смеси основание должно быть хорошо уплотнено легким катком и правильно спланировано по относительным отметкам, заданным в проекте. ѕеред началом распределени€ цементобетонной смеси необходимо выполнить разбивку и через каждые 10-15 м установить стойки с использованием уровневого шаблона и нивелирной рейки, отмеча€ точную высоту камн€ на стойках.

ѕри разбивке высот промежуточных стоек удобнее всего использовать визирки (рис. 30), которые в зарубежных странах примен€ютс€ очень широко, однако на территории –оссии от них практически отказались. ¬изирка изготавливаетс€ из доски толщиной 2,5 см (Ђдюймовкаї), из которой выпиливаютс€ рейки шириной 7-8 см. «атем кажда€ рейка распиливаетс€ поперек на бруски длиной 1 и 0,5 м, соедин€емые между собой строго перпендикул€рно. ќдна из визирок - Ђмаркаї - должна иметь более короткую перекладину (0,5 м), котора€ в два раза шире (14-16 см), чем перекладина метровой рейки. ¬ерхн€€ половина короткой перекладины визирки - Ђмаркиї - закрашиваетс€ в черный цвет.

–ис. 30. ¬изирки: а - традиционна€; б - Ђмаркаї

ѕосле того как на промежуточных стойках будут отложены высотные отметки бордюрных блоков, между стойками нат€гиваетс€ шнур или тонка€ веревка, а бордюры устанавливаютс€ вплотную вдоль нат€нутого шнура (рис. 31).

–ис. 31. ”становка бордюра по шнуру

Ќа подстилающий слой толщиной 10 см из цементобетона марки 200 устанавливаютс€ бордюрные блоки: вплотную вдоль шнура на пр€мых участках, а на участках закруглений по шаблонам с использованием лекальных бордюрных блоков. ћежду бордюрными камн€ми оставл€етс€ зазор приблизительно 0,7-1,0 см дл€ последующего его заполнени€ цементным раствором. ƒл€ обеспечени€ на стыках блоков одинаковых зазоров пользуютс€ фиксатором зазоров - √-образным стальным шаблоном, который накладывают на торец установленного камн€. ѕоследующий блок устанавливают так, чтобы торец его уперс€ в торец (с фиксатором) прежде установленного блока.

ѕосле установки блоков на участке прот€женностью 40-50 м их окончательно вывер€ют в плане и по высоте. ¬ необходимых случа€х автомобильным краном слегка приподнимают камень, выправл€ют его и опускают в окончательное положение.

‘иксаци€ положени€ бордюрного блока в вертикальной плоскости обеспечиваетс€ с помощью резинового молотка, во избежание сколов на поверхности блоков, а правильность положени€ контролируетс€ с помощью уровн€ (рис. 32).

ѕосле проверки правильности положени€ бордюров швы между блоками заполн€ютс€ цементным раствором до полного заполнени€ промежутков. –екомендуетс€ через каждые 10 м оставл€ть незаполненными щели между блоками, создава€ тем самым швы расширени€.

–ис. 32. ¬ыравнивание уложенных бордюрных конструкций по уровню

Ўвы на стыках камней заполн€ют цементно-песчаным раствором состава 1:2 из цемента марки 400 с помощью мастерка. ѕосле того как в шве цементный раствор потер€ет подвижность, расшивают швы с помощью расшивки по линейке. √отовый шов укрывают полиэтиленовой пленкой.

ѕосле установки бордюрных блоков их нижн€€ и тыльна€ части засыпаютс€ или заделываютс€ цементобетонной смесью. ѕазухи на примыкании бортовых камней с цементобетонным покрытием заполн€ют цементобетонной смесью либо цементно-песчаным раствором, а на примыкани€х блоков с асфальтобетонными покрыти€ми - асфальтобетонной смесью.

ќколо уже устроенного бордюрного блока устанавливаетс€ металлическа€ стойка, на которой закрепл€етс€ шнур с проектной отметкой, при этом длина участка с установленным шнуром определ€етс€ величиной сменной производительности.

”становка длинномерных бордюрных блоков (длиной 3 м) производитс€ на готовое цементобетонное основание. ¬ начале в цементобетонную смесь, наход€щуюс€ в опалубке, устанавливаютс€ металлические шпунты диаметром 20 мм на рассто€нии 450 мм друг от друга и 50 мм от внешнего кра€ опалубки а). «атем на бетонный раствор толщиной 25 мм устанавливаетс€ бордюрный блок и наращиваетс€ опалубка б), а пазуха между опалубкой и тыльной стороной бордюрного блока заполн€етс€ цементобетонной смесью, в). ќбычно через 4-7 дней опалубка снимаетс€.

–ис. 33. ”становка длинномерных бордюров: а - установка металлических шпунтов в цементобетонную смесь; б - установка бордюрной конструкции и наращивание опалубки; в - заполнение пазух между опалубкой и тыльной стороной бордюрной конструкции цементобетонной смесью

ѕредельные отклонени€ контролируемых параметров при установке бордюрных камней составл€ют, мм:

ќтметки дна земл€ного €щика ±20

Ўирина земл€ного €щика ±50

ѕр€молинейность линии бордюрных

камней на участке прот€женностью 3 м ±5

ќтметки смежных бордюрных блоков на стыках ±5

ѕри приготовлении цементобетонной смеси необходимо контролировать дозирование цемента, песка и каменных материалов, воды и добавок, подвижность смеси, влажность песка и каменных материалов, плотность цементобетонной смеси и прочность цементобетона при изгибе и сжатии.

—пособы устройства систем дорожного водоотвода в зарубежных странах практически идентичны тем, что примен€ютс€ в –оссии. ќднако в последние годы технологические операции все более совершенствуютс€, а на магистральных автомобильных дорогах все чаще примен€ютс€ конструкции, выполненные с помощью техники. Ќапример, в —Ўј дл€ устройства монолитных элементов поверхностного водоотвода примен€ютс€ машины со скольз€щей опалубкой, которые формуют бордюр и прикромочный лоток из цементобетонной или асфальтобетонной смеси (рис. 34, 35, 36). ‘ормовочные насадки на машинах имеют диапазон размеров до 305 мм в ширину и 356 мм в высоту и могут быстро мен€тьс€. ÷ементобетонна€ смесь подаетс€ из сопел, расположенных в середине и сбоку от машины, а скольз€ща€ опалубка допускает формование цементобетона поверх арматурных стержней.

–ис. 34. ”стройство бордюра механизированным способом (—Ўј)

—овершенствуютс€ и способы защиты бордюрных блоков от преждевременных разрушений. Ќапример, в ≈вропе широко распространено устройство упоров из двух р€дов кирпича у основани€ бордюра и укрепление краевой полосы у бордюра цементобетонной смесью с добавками.

–ис. 35. ”стройство бордюра механизированным способом на кривой (—Ўј)

ѕри реконструкции автомобильных дорог в √ермании и ¬еликобритании все чаще старые бордюрные блоки удал€ютс€ не только с помощью экскаватора, вручную, но и специальным комплексом фрезерных машин. ¬ 1998 г. фирмой Tetlaw (¬еликобритани€) был разработан специальный комплекс фрезерных машин Cutacurb дл€ вырезани€ существующих цементобетонных бордюров перед их удалением.  омплекс машин позвол€ет вырезать существующие бордюры шириной 30 см и высотой до 40 см, а также устраивать траншею дл€ установки новых бордюрных блоков. Ётот способ позвол€ет сэкономить до 30 % заново укладываемой цементобетонной смеси, дает возможность перерабатывать каменные материалы от старых бордюров и уменьшает количество работ по восстановлению поверхности покрыти€ автомобильной дороги.

–ис. 36. ”стройство прикромочного лотка механизированным способом (—Ўј)

–аботы по содержанию бордюрных конструкций, как в –оссии, так и за рубежом включают их осмотр, вы€вление разрушений, последующую заделку трещин, выбоин или замену отдельных блоков с об€зательным контролем их высотных отметок. ¬ течение весеннего, летнего, осеннего периодов года необходимо очищать предбордюрное пространство от пыли, гр€зи, ила, а также снега и льда в период внезапной оттепели в зимний период времени дл€ беспреп€тственного отвода талых вод.

Ћотки прикромочные

Ћотки прикромочные устанавливаютс€ на автомагистрал€х и внегородских автомобильных дорогах на территории –оссии в соответствии с типовыми решени€ми.

ѕрикромочные лотки устанавливаютс€ на стыке кромки проезжей части и обочины до начала производства работ по устройству слоев покрыти€. ѕринцип их строительства такой же, как и бордюрных элементов - прикромочные лотки устанавливаютс€ на цементобетонное основание с предварительной разбивкой и использованием уровневого шаблона и нивелирной рейки.

ѕосле проверки правильности положени€ прикромочных лотков швы между блоками заполн€ютс€ цементным раствором до полного заполнени€ промежутков.

ѕосле установки прикромочных лотков пазухи на примыкании блоков с цементобетонным покрытием заполн€ют цементобетонной смесью либо цементно-песчаным раствором, а на примыкани€х блоков с асфальтобетонными покрыти€ми - асфальтобетонной смесью.

¬о ‘ранции, √ермании и „ехии в последнее врем€ все чаще примен€ютс€ конструкции, выполн€ющие роль щелевого дренажа (рис. 37). —бор поверхностных стоков производитс€ в открытые щелевые водосборные лотки, располагаемые вдоль проезжей части или разделительной полосы, далее сброс стоков производитс€ в ливневую канализацию или боковые водоперепускные трубы. ѕри строительстве такой системы водоотвода особое внимание необходимо удел€ть участкам сопр€жени€ щелевых дрен с конструктивными сло€ми дорожной одежды и сооружени€ми ливневой канализации [31]. ”станавливаемые щелевые лотки имеют различные конфигурации (тип отверсти€, скошенные или пр€мые углы входного отверсти€ и др.) и размеры и предназначены дл€ использовани€ в системе дорожного водоотвода на территори€х с различными особенност€ми формировани€ и объемами стока. ¬о избежание попадани€ поверхностных вод в слои дорожной одежды, узел сопр€жени€ водосборного щелевого лотка и покрыти€ промазываетс€ специальной мастикой с об€зательным небольшим заходом мастики на лоток.

–ис. 37. ўелевой дренаж, выполн€ющий роль бордюра (а) или прикромочного лотка (о) на участке примыкани€ к трамвайным пут€м („ехи€): 1 - опора освещени€; 2 - грунт; 3 - ось трамвайного пути

–аботы по содержанию типовых прикромочных лотков в нашей стране и за рубежом включают их регул€рный осмотр, вы€вление разрушений, последующую заделку трещин, выбоин или замену отдельных блоков с об€зательным контролем их высотных отметок. ¬ течение весеннего, летнего, осеннего периодов года необходимо очищать лотки от пыли, гр€зи, ила, а также снега и льда в период внезапной оттепели в зимний период дл€ беспреп€тственного отвода талых вод.

Ћотки откосные

“елескопические откосные лотки устраиваютс€ на автомобильной дороге через определенные промежутки, которые назначаютс€ проектом. ¬ состав проекта входит план соответствующего участка автомобильной дороги с нанесенной осью водосброса и указанием высотных отметок.

”становка откосных лотков начинаетс€ с низовой стороны, а при наличии грунтовой воды дл€ ее сбора и откачки устраиваютс€ при€мки.

ƒо начала работ по установке откосных лотков необходимо закончить работы по устройству покрыти€ и планировке откосов насыпи, подготовить проезд и место сто€нки автомобильного крана и экскаватора.   месту производства работ заблаговременно доставл€ютс€ блоки и раскладываютс€ на обочине и у подошвы насыпи на ровной площадке. ўебень, привезенный заранее, выгружаетс€ на обочине и у подошвы насыпи.

ƒо начала устройства откосного лотка производ€тс€ разбивочные работы, закрепл€етс€ ось водосброса, обозначаютс€ колышками контуры котлованов и траншеи.  отлованы под гаситель, транше€ под телескопический лоток разрабатываютс€ экскаватором с зачисткой дна и стенок под рейку.

Ќа дне котлована дл€ гасител€ разбиваетс€ положение упорного блока и блоков упорной шпоры. “раншеи под упорный блок и шпоры отрываютс€ на 15-20 см шире положенного дл€ возможного регулировани€ блоков в плане.

ѕо окончании земл€ных работ производитс€ устройство щебеночной подготовки - щебень слоем 10 см распредел€етс€ по поверхности, выравниваетс€ под рейку, уплотн€етс€ и отметки поверхности щебеночной подготовки провер€ютс€ нивелиром.

јвтомобильным краном устанавливаетс€ упорный блок с таким расчетом, чтобы отметка пр€моугольного выреза на нем соответствовала проектной отметке верха плит гасител€. — другой стороны котлована под гаситель устанавливаютс€ три блока упорных шпор. ѕосле установки блоков пазухи засыпаютс€ грунтом, который тщательно утрамбовываетс€, а швы заполн€ютс€ цементным раствором и расшиваютс€.

ѕеред началом монтажа все блоки телескопического лотка осматриваютс€ дл€ проверки соответстви€ их марок, размеров, а также годности элементов дл€ укладки их в сооружение. ћонтаж откосного лотка начинаетс€ снизу от упора с помощью автомобильного крана с удлиненной стрелой.

ѕервый блок телескопического лотка строп€т за четыре монтажные петли, подают автомобильным краном к траншее, опускают над щебеночной подготовкой, разворачивают на весу по продольной оси, подвод€т к упорному блоку так, чтобы узка€ часть блока лотка стыковалась с наклонным срезом упора по всему поперечному сечению, и опускают на щебеночную подготовку. ¬се остальные блоки ввод€тс€ узким концом в конец предыдущего блока до упора и опускаютс€ на дно траншеи. ѕравильность установки блоков откосного лотка провер€етс€ контрольной рейкой с уровнем.

ѕосле установки всех блоков откосного лотка производитс€ окончательное выравнивание блоков с помощью автомобильного крана, затем осуществл€етс€ омоноличивание швов между упорным и телескопическим блоками цементным раствором.

ѕланировка откоса по обе стороны от телескопического лотка с одновременной засыпкой пазух грунтом производитс€ экскаватором, оснащенным скребком, грунт в пазухах уплотн€етс€ пневматической трамбовкой. ѕосле планировки и уплотнени€ грунта в пазухах стенки лотка должны возвышатьс€ над поверхностью откоса на 5-10 см.

— помощью автомобильного крана устанавливают бортовые блоки открытого лотка - сначала блоки, непосредственно примыкающие к телескопическому лотку. ѕосле их установки пространство между ними засыпаетс€ щебнем и уплотн€етс€, а вдоль кромки покрыти€ устанавливаютс€ блоки прикромочных лотков шириной 37,5 см с выравниванием их по шнуру. ѕродольный шов у кромки покрыти€ и швы между блоками лотка заполн€ютс€ цементным раствором, а поверхность открытого лотка омоноличиваетс€ цементобетоном с толщиной сло€ 10 см с последующим нанесением пленкообразующего материала. ¬ то же врем€ омоноличиваютс€ стыки между бортовыми блоками и на сопр€жении их с телескопическим лотком.

ƒл€ укладки плит гасител€ разбиваетс€ базис-опорна€ лини€, нат€гиваетс€ шнур, в ходе укладки вертикальные отметки провер€ютс€ нивелиром.

ѕлиты стропуютс€ за монтажные петли металлическими крюками и укладываютс€ на щебеночное основание. ѕерва€ плита р€да укладываетс€ вплотную к шнуру, последующие - р€дом с первой таким образом, чтобы между плитами оставалс€ зазор шириной 1 см. ”ложенные плиты осаживаютс€ на щебеночное основание.

ѕо окончании укладки стенки стыков плит и швы смачиваютс€ водой, по линии шва распредел€етс€ цементный раствор, уплотн€етс€ металлической шуровкой, поверхность стыков и швов отделываетс€ заподлицо с поверхностью плит с помощью кельмы. ѕосле потери цементным раствором подвижности швы расшиваютс€ с помощью расшивки по линейке, готовый шов укрывают полиэтиленовой пленкой.

¬ последние годы все чаще выходной участок откосного телескопического лотка укрепл€етс€ матрасными представл€ющими собой естественные строительные блоки, со временем приобретающие еще большую прочность и станов€щиес€ частью ландшафта

–ис. 38. ”крепление нижнего участка откосного лотка габионами с сопр€жением с водоотводными канавами

–ис 39. ”крепление нижнего бьефа откосного лотка габионами

–аботы по содержанию откосных лотков в эксплуатационный период включают их регул€рный осмотр, вы€вление разрушений, заделку трещин, выбоин или замену отдельных блоков с об€зательным контролем их высотных отметок, выравнивание провалившихс€ или просевших блоков на откосе. ¬ течение весеннего, летнего, осеннего периодов в году необходимо очищать откосные лотки от гр€зи, ила, мусора, а в зимний период при внезапной оттепели очищать русло лотка от снега и льда дл€ пропуска талых вод.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-11-20; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 826 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

≈сть только один способ избежать критики: ничего не делайте, ничего не говорите и будьте никем. © јристотель
==> читать все изречени€...

515 - | 475 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.07 с.