Внутрирегиональные и межконтинентальные туристские потоки.

Туристские перемещения людей по территории мира – это миграции кратковременные (основная масса туристов «укладывается» в срок 2–3 недели, а то и в еще бо­лее сжатые сроки). Это миграции маятникового типа (по­скольку преобладающая часть туристов возвращается обратно тем же маршрутом, которым отправлялась в путешествие). Особенность туристских миграционных потоков в отличие от других видов миграций в том, что в данном случае поездки мигрантов не связаны с трудовой деятельностью, оплачиваемой принимающей страной.

Сам международный туризм, как и туризм, вообще, обязан своим происхождением огромному многообразию всех географических районов мира и стремлением чело­века познавать географию планеты не по книгам, а путем личного восприятия.

Цели путешествий, их виды и формы, выбор маршру­та и т. д.– все это привязано в международном туризме к совершенно определенным географическим районам и объектам, так что и здесь географический аспект туризма выступает на первое место.

Как правило, стоимость путешествия в значительной мере определяется географическими факторами, а именно расстояниями, транспортной доступностью, ценностью рекреационных ресурсов, выбором сезона и т. п. Повы­шение экономической эффективности международного ту­ризма может быть успешно осуществлено только при условии учета как можно большего числа географических, в частности экономико-географических, аспектов этой от­расли хозяйства.

Выявление и анализ основных факторов, оказывающих влияние на размеры и направление туристских потоков, позволяют теперь, несмотря на пульсирующий характер этих потоков, что очень затрудняет их исследование, «вы­нести за скобки» все то, что является характерным для мировых туристских потоков.

В целом в международном туризме наблюдается пре­обладание внутрирегианального (между странами Евро­пы, или между США и Канадой, или между Австралией и Новой Зеландией) над межконтинентальным туризмом (межрегиональным, имея в виду разные части света и континенты). Однако некоторые макрорегионы (Азия, Африка и Южная Америка) этой особенностью не обла­дают: здесь внутрирегиональный туризм по своим масш­табам и экономической роли явно уступает притоку ту­ристов из Европы и Северной Америки.

Благодаря росту межконтинентальных связей, в осно­ве чего лежит бурное развитие транспортных средств, прежде всего реактивной авиации, а также стремлению значительного числа людей посетить наиболее удаленные и экзотические уголки земли (это стремление усиливает­ся в связи с тем, что многие европейцы и североамерикан­цы в какой-то мере «освоили» свой континент и интере­суются поэтому более дальними поездками) явление внутрирегиональности в мировом туризме в последние годы несколько ослабло. Дальнейшее развитие соотношения между тем и другим туризмом будет зависеть от двух противоречивых факторов: с одной стороны, от продолжа­ющегося роста и модернизации транспортных средств, а с другой стороны, от зарождения и развития междуна­родного туризма в странах, пока еще играющих ничтож­ную роль в мировых туристских потоках.

Совершенно четкой тенденцией в межконтинентальных потоках является падение роли морских перевозок (как доли их среди других видов транспорта, так и в абсолютных цифрах). Причиной является огромный вы­игрыш во времени, который предоставляет воздушный транспорт, что для основной массы туристов, имеющих ограниченный в сроках отпуск, весьма существенно, а также снижение денежных затрат на авиаперевозки (хо­тя в некоторых капиталистических странах в последние два-три года и произошло повышение цен на дальние авиарейсы).

К числу явно выраженных географических тенденций в распределении потоков относятся и такие, как преобла­дание в развитых в туристском отношении крупных рай­онах мира потоков между сопредельными странами (при условии нормальных взаимоотношений между ними) и между странами, имеющими общий или сходные язы­ки. Отсутствие языкового барьера — важная предпосылка для успешных туристских связей между странами.

Всеобщей тенденцией в географии мировых турист­ских потоков является зарождение главных потоков на территории развитых индустриальных стран, где выше плотность населения, высокая степень урбанизации и от­носительно высокий уровень жизни населения. Обладая средствами для зарубежных поездок, многие жители этих государств устремляются в другие страны.

В выборе района путешествия и отдыха все сильнее наблюдается тенденция к «антиподности»: большинство северян едет на юг, а южан — на север; жители равнин предпочитают горы, а горцы с удовольствием посещают равнины и т. д. Конечно, интенсивность этих встречных потоков далеко не одинакова, так как различна плот­ность населения (в горах она обычно ниже), велика раз­ница в степени развития городской жизни и уровня ин­дустриализации.

Четко прослеживается тенденция усиления потоков из развитых стран, не располагающих курортами вдоль теплых морей, в те страны и районы, которые обладают такими курортами. Так, скандинавы, англичане, граждане ФРГ, поляки — основная клиентура черноморских и средиземноморских курортов, а канадцы составляют зна­чительную долю среди посетителей курортов Флориды.

В силу вышеназванных явлений прослеживается еще одна географическая тенденция: в Европе и в Северной Америке внутриконтинентальные туристские потоки име­ют меридиональный характер.

Почти всеобщей для международного туризма являет­ся тенденция к повышенной интенсивности потоков меж­ду бывшими метрополиями и их колониями (как прави­ло, со значительным преобладанием потоков из первых во вторые). Интенсивность этих потоков объясняется традиционными связями между Великобританией, Фран­цией, Испанией, Португалией и некоторыми другими ев­ропейскими государствами и их бывшими и настоящими владениями, сохранившимися экономическими и куль­турными контактами, нередко общностью языка.

Усилилась в международном туризме тенденция про­никновения туристских потоков в глубь районов, что свя­зано с дальнейшим развитием транспорта и расширени­ем коммуникаций, а также со стремлением принимающих туристов стран включить в туристский оборот все, даже наиболее удаленные и труднодоступные объекты.

Почти повсеместной тенденцией можно считать то явление, что, чем более длинный путь проделан турис­тами до принимающей страны, тем на более продолжи­тельный срок остаются там иностранцы. Эта тенденция легко объяснима: повышенные затраты во времени и средствах на следование к месту отдыха целесообразны только в случае продолжительного пребывания в конеч­ном пункте путешествия. По нашим подсчетам, целесооб­разным соотношением во времени между дорогой в оба конца и пребыванием в выбранной стране является со­отношение между этими величинами, не менее чем 1:3, и лишь в отдельных случаях (например, очень красивая и интересная дорога к месту отдыха, привлекательные транзитные районы и центры и т. п. или поездка загра­ницу для посещения какого-то специального мероприя­тия — фестиваля, выставки, чемпионата или конгресса соотношение может быть как 1:2 или даже 1: 1. В целом наблюдается сокращение продолжительности пребывания туристов на одном месте на пути их сле­дования и отдыха, что объясняется возрастанием скорос­тей современного транспорта и стремлением путешест­венников, пользуясь этим, посетить как можно большее число стран или районов. Особенно ощутимый экономиче­ский ущерб испытывают от указанного явления страны и центры, являющиеся транзитными 'на основных меж­дународных туристских трассах. Поэтому данные страны (типичны в Западной Европе Австрия и Бельгия) наря­ду с мерами, направленными на продление сроков пре­бывания туристов в стране (в частности, путем совер­шенствования сервиса), стремятся всемерно увеличить число посетителей, в том числе и экскурсантов. В таких странах считают, что если число проведенных в стране туродней трудно увеличивать за счет продления сред­них сроков пребывания туристов, то к этой же цели можно прийти, увеличивая число иностранных гостей.

Всеобщей тенденцией и одновременно мировой проб­лемой в международном туризме является резко выражен­ная сезонность потоков с «пиками» в одни, чаще всего летние, месяцы и со спадами в зимние и особенно в осен­не-весенние месяцы.