Современности; возможности по развитию промышленных зон

Свечерело. В предместиях дальних,

Где, как черные змеи, летят

Клубы дыма из труб колоссальных,

Где сплошными огнями горят

Красных фабрик громадные стены,

Окаймляя столицу кругом, —

Начинаются мрачные сцены. [14]

(Н. С. Некрасов)

Здесь центр. Обмен вещей и соты самых знатных.

Там рынки жирные и грязных улиц сеть.

Там лес фабричных труб, дымящих, черных, статных,

Глотающих дрова, железо, уголь, медь…

У города есть рот. У города есть ноги.

Как войска с копьями, видны суда в порту,

От города бегут железные дороги,

Полоски белые уходят в широту. [15]

(А. К. Лозин-Лозинский)

 

Касаясь такой важной и актуальной темы, нельзя не обратиться к истории развития промышленности в Санкт-Петербурге, к тому, что привело к возникновению «серого пояса».

Одна из самых молодых отраслей зодчества — это промышленная архитектура. Произошло это в силу ряда причин. Однако, несмотря на свою молодость, она сумела завоевать широкий интерес и внести существенный вклад в развитие современного зодчества. Возникнув вместе с городом, промышленная архитектура прочно вплелась в городскую ткань, значительно изменив ее.

В Петербурге промышленность возникла вместе с городом, как неотъемлемая часть общей тенденции того времени — нужно было срочно бороться с отсталостью. К 1725 г. по всей России насчитывалось более восьмисот предприятий, 43 % из которых были учреждены на казенные средства, однако, и частные предприятия всячески поощрялись правительством. С самого начала своего основания Петербург завоевывает все большую роль в создании промышленного потенциалы страны. «Только в первой трети XVIII в. в Санкт-Петербурге были созданы такие крупные промышленные предприятия как Адмиралтейство (1704), Кронверкская верфь (1703), Ижорский завод (1706), Сестрорецкий завод (1721), Партикулярная верфь (1718), Литейный и Пушечный двор (1711-1713), Шпалерная мануфактура (1718), Петергофская гранильная фабрика (1725), Галерная верфь (1712), Пороховой зелейный завод (1710), кожевенный завод Исаева (1718). Этот список можно продолжить, поскольку большинство петербургских предприятий мануфактурного периода было основано именно в петровское время».[16] Среди основных черт промышленных предприятий можно выделить, во-первых, предпочтительное размещение у воды (с целью применения водяного двигателя), а, во-вторых, простоту, лаконичность, рациональность, блокирование и дифференцирование по функциональному признаку. Кольцевое размещение промышленных объектов формируется именно в петровское время, так как водная ориентация в размещении предприятий начинает проявляться уже на этом раннем этапе, а кольцевая естественная система рек Невы, Мойки и Фонтанки только подчеркивает это. В архитектурно-планировочном решении преобладает периметральная застройка участка сблокированными одноэтажными домами.

В XIX в. к производственной функции предприятия добавляется и воспитательная, а возникновение нового метода строительства (изготовление в заводских условиях элементов металлического каркаса) и научно-техническая деятельность Петербургского Института инженеров путей и сообщения приводят к тому, что в 1829 г. открывается Первая русская промышленная выставка, в которой принимают участие 329 заводов, фабрик и ремесленных предприятий.

Первые крупные предприятия располагались в центре города, часто являясь композиционным центром окружающей застройки. Кроме них существовал и ряд мелких частных мастерских ремесленного характера, которые размещались зачастую рядом с жильем. Разбросанность производства в городской среде — характерная черта начального периода. Однако, уже с середины XVIII в. намечается тенденция по урегулированию размещения промышленности в структуре города, а в дальнейшем эта тенденция усиливается и становится одной из направлений деятельности Комиссии каменного строения Петербурга. «Если первые петровские промышленные предприятия размещались в центре города, занимая его обширные пространства, то в дальнейшем наметилось явное сокращение их числа в центральных районах и увеличение на окраинах».[17] В конце XVIII – начале XIX в. складывается определенное отношение к промышленному предприятию: предприятие как некое поселение, где рабочие не только трудятся, но и живут, но и обрабатывают свои земельные наделы на территории поселения. Почти каждому крупному предприятию этого времени присуща сложная многофункциональная организация. Что же касается архитектурных решений, то переход от петровской архитектуры в промышленном строительстве произошел, минуя барокко, непосредственно к строгому классицизму. Строгая симметрия планов и объемов, простота и геометрическая четкость очертаний и модульность стали частью композиционных средств промышленной архитектуры. Новая Голландия, раннее произведение эпохи классицизма становится одним из символов города. И именно в этот период возникает «кирпичный стиль» в промышленной архитектуре, что позволяет промышленному объекту быть «на голландский образ из кирпича необмазанным».[18]

Конец XIX – начало XX в. стали временем перемен для России. Аграрная Россия постепенно, а иногда и рывками, сменялась Россией индустриальной: один мир сменялся другим. Эти перемены оказали сильное воздействие на всю последующую историю страны, так как носили глубокий социально-экономический характер. В обозначенный период меняется уклад жизни, быт, сочетая в себе элементы нового и старого. Особенно явно процессы модернизации наблюдаются в крупнейших городах, которые с этого времени начинают играть роль средоточия производства и населения страны. Именно сюда стекаются капитал, люди, идеи. Санкт-Петербург не был исключением.

К началу XX в. вокруг Северной столицы складывается классический «промышленный пояс». Пояс этот не был полным, т. к. в северных окраинах Петербурга сосредотачивалась незначительная часть петербургской промышленности. Разительный контраст по отношению к северным окраинам составляли южные окраины Петербурга. Причина таких различий заключалась в том, что с севера в основном располагалась дачная местность, заселенная горожанами «средней руки» и просто богатыми людьми и, зачастую, на сезонной основе. Южные же окраины Петербурга представляли собой почти сплошь промышленный район с бедным населением. Несмотря на свою обширность и теснейшую связь с городом, все эти промышленные окраины не входили в состав Петербурга. Причина подобного разделения была бюрократической: присоединение рабочих окраин являлось невыгодным с финансовой точки зрения, т. к. нужды окраин были обширны, а большинство нужд неотложно.

В 1801 г. начинается индустриализация аристократического района усадеб и заповедных рощ рядом с Петергофской дорогой (шоссе), когда на Петербургской першпективе обосновался переведенный из Кронштадта Санкт-Петербургский казенный чугунолитейный завод, положивший начало будущему промышленному гиганту — Путиловскому заводу (ныне Кировский завод). Таким образом, вдоль Петергофской дороги стали вырастать низкие фабричные и заводские корпуса, и на территории некогда блестящего парадного въезда в город начал постепенно формироваться пояс фабрично-заводской застройки. К 1870 г. в данном районе возникает еще ряд фабрик и заводов, существующих и поныне. Главным из них к XX в. становится Путиловский завод, один из «крупнейших предприятий страны, настоящий промышленный гигант, выпускавший широкий спектр продукции — от рельс и паровозов до орудий, снарядов и военных кораблей».[19] Однако, состояние местной инфраструктуры было печальным — ни водопровода, ни канализации, большинство улиц оставалось немощеными. Существенные изменения в промышленном строительстве этого периода обуславливаются изменением отраслевой структуры петербургской промышленности: в связи с быстрыми темпами железнодорожного строительства повышается спрос на металл, рельсы, паровозы и вагоны.

«В целом Петербург в начале XX в. испытывал серьезный кризис, связанный с быстрым ростом и индустриализацией города в пореформенный период. Кризис этот распадался на жилой, транспортный и санитарный. Несмотря на то, что от этих проблем страдал город в целом, промышленные районы были охвачены ими в наибольшей степени».[20] Рост промышленности приводил к тому, что вокруг города образовывался барьер из фабрик и заводов, выраставших на окраинах и лишавших жителей свежего воздуха. К началу XX в. большая часть всей южной окраины города представляла собой развитый индустриальный пейзаж с многочисленными заводами, фабриками и домами для рабочих.

К востоку от Варшавской железной дороги также располагалась рабочая окраина, охватывавшая и правый берег Невы (слабо развитый в начале XX в.). К югу от Александро-Невской Лавры располагался Стеклянный завод, а также цементный завод, созданный в XIX в. на т. н. территории Глухоозерной фермы (пустынная местность, располагавшаяся к югу от Лавры, которая на картах 1914-1916 гг. отмечена как «Царский городок»).

Крупной постройкой начала XX в. является Финляндский железнодорожный мост, построенный в 1910-1913 гг. К югу от моста располагалась обширная Рожсковская пристань со складами, являвшаяся конечным пунктом многих речных систем и бывшая фактически главным речным портом Петербурга. Еще дальше к югу располагался Невский механический и судостроительный (ранее Семянниковский) завод, главным образом изготовлявший паровозы и корабли, в т. ч военные. Крупнейшим акционером завода был меценат С. И. Морозов. Также среди прочих предприятий данной местности хочется упомянуть Обуховский завод, основанный в 1863 г., ставший ведущим металлообрабатывающим предприятием в России и поставщиком орудий для Российского Императорского Флота.

Теперешний район Веселого поселка в начале XX в. состоял из собственно Веселого поселка, поселка Клочки, Сосновки и Малой Рыбацкой, а в устье реки Утка находился небольшой район под названием Уткина заводь. В конце XIX в. здесь был устроен затон для отстоя судов на Неве, и в это же время Уткина заводь была промышленной местностью, где находились кирпичные и лесопильные заводы. К северу от Уткиной заводи располагалась Сосновка, а еще севернее Малая Рыбацкая Слобода, где с XVIII в. находились кирпичные заводы купцов Беляевых. В середине XIX в. здесь были основаны текстильная и писчебумажная фабрики, просуществовавшие до революции. Текстильная фабрика Торнтона была крупнейшим предприятием этой части невского правобережья. К концу XIX в. она стала одним из главных текстильных предприятий России; существует она и по сей день, как ОАО «Невская мануфактура». К северу от Веселого Поселка в начале XX в. также располагались промышленные предприятия, в основном мелкие. Находящееся к югу от Охты невское правобережье в начале XX в. сохраняло сельский характер с вкраплением рабочих поселков вокруг предприятий.

Как уже писалось ранее, с севера располагалась в основном дачная местность. «„Высший свет“ в северных предместьях не жил: аристократы, гвардейские офицеры и завсегдатаи модных салонов стремились снять дачу вблизи императорских резиденций — в престижных Царском селе, Павловске и Гатчино. В Лесном и Парголово в 1840-1860-е гг. отдыхала публика не столь титулованная, но тоже весьма респектабельная — чиновники средней руки, немецкие купцы и ремесленники, русские литераторы (например, Иван Тургенев, Николай Некрасов, Иван Гончаров)».[21] Со временем в Лесном и Кушелевке становится отдыхать все менее комфортно — наступают промышленные районы. В конце 1850-х гг. на Выборгской стороне заработали самые крупные в России металлургические и металлообрабатывающие предприятия, позднее — машиностроительные. Всего за десять лет Кушелевка превратилась в бедную окраину, как ранее Полюстрово.

Окраины Санкт-Петербурга в начале XX в. — классический пример урбанизационного процесса, характерного для конца XIX — начала XX в. В Санкт-Петербурге быстрыми темпами рос «промышленный пояс», увеличивалось население за счет миграции из деревень. Постоянный приток мигрантов приводил к удешевлению рабочей силы, что препятствовало росту благосостояния рабочих при росте их численности. «Резкое, контрастное зонирование города на районы по социальному признаку хорошо отражает социальные противоречия, в итоге приведшие Петербург (точнее уже Петроград) к социальному взрыву».[22]

В первые послереволюционные годы производственные здания оставались практически неизменными, а потенциал, накопленный к этому времени, использовался не полностью. В это же время теоретически подготавливается важнейший план индустриализации страны — план ГОЭЛРО, согласно которому в Петрограде и его окрестностях предусматривалось строительство кольца энергетических сооружений. Несмотря на некоторые различия промышленные застройки рубежа XIX-XX в. и 1920-1930 гг. вошли в единую градостроительную структуру, взаимно дополняя друг друга. В это время уделяется повышенное внимание к образному звучанию утилитарных сооружений, хотя они становились лишь локальными включениями в сформированные ранее промышленные комплексы и общий архитектурный ландшафт. Одной из стилевых особенностей 1920-х гг. являлась трансформация «кирпичного стиля». Главный архитектор Санкт-Петербурга Л. А. Ильин отмечал, что «промышленная архитектура занимает большое место в общем объеме строительства. Несчастным моментом было то, что ленинградская промышленность только реконструируется: новых объектов почти не было, а внедрение ярко выраженных конструктивных корпусов в старые промышленные объекты или ансамбли являлось дезорганизующим элементом».[23]

Естественное по экономическим причинам ограничение нового промышленного строительства в первые послереволюционные годы стало сознательной градостроительной политикой, закрепленной Генеральным планом развития Ленинграда в 1935 г. Главной установкой такого плана являлось ограничение роста населения, при этом намечалось ликвидировать или вывести за пределы центра средние и мелкие производства, а крупные заводы, находившиеся за пределами исторического центра, подлежали реконструкции. Исторически сложившийся индустриальный пояс должен был стать переходной полосой от старого города к новому. Уже к 1940 г. промышленный пояс действительно стал буфером между новыми (социалистическими) жилыми районами и старым центром. В предперестроечный период отношение к промышленной среде стало пересматриваться, она была признана неотъемлемым элементом нашего историко-культурного наследия.

В средствах массовой информации, в специализированных изданиях, а также на тематических «круглых столах» проблемы и вопросы редевелопмента промышленных территорий в центральной части города поднимаются с постоянной периодичностью. Преобразование и развитие проблемных деградирующих промышленных пространств в центральных районах города — одна из актуальнейших задач градостроительной деятельности правительства города.

«Согласно данным Комитета по земельным ресурсам и землеустройству Санкт-Петербурга по состоянию на 01. 01. 2010 г. к землям промышленности в Санкт-Петербурге относится 19 тыс. га, что составляет 13,6 % общей площади города».[24] Основными документами, определяющими статус промышленной зоны, является Генеральный план Санкт-Петербурга и Правила землепользования и застройки Санкт-Петербурга. На настоящий момент ведутся работы по инвестиционному развитию 31 крупной производственной зоны.

К нормативным документам Правительства Санкт-Петербурга, закрепляющим наименования и границы промышленных зон, относятся:

— Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 16.05.2006 № 560 «Об утверждении Плана реализации Генерального плана Санкт-Петербурга»;

— Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 14.12.2004 № 1961 «О развитии территорий, предназначенных для размещения объектов производственного, транспортно-логистического, общественно-делового и складского назначения».

Одна из проблем реновации промышленных территорий — это различные ограничения и необходимость сохранения существующих объемов или конструкторских решений, что зачастую создает невозможность приспособить пространства под современную функцию и создать комфортную среду. С другой стороны, по сравнению с историческими зданиями непромышленного назначения, у промышленных зданий нет особого декора, огромное пространство, прочные конструкции — большой простор для творчества. «Старые памятники архитектуры должны быть стимулом к развитию окружающей среды, а у нас это преграды».[25] Однако прежде чем начинать проект нужно четко изучить все ограничения и определить, что памятник, а что нет, чтобы в дальнейшем не возникало проблем с исторической экспертизой.

В настоящий момент значительная часть промышленных зон города подлежит градостроительному преобразованию и смене производственного характера использования. Проблема вывода промышленных предприятий Санкт-Петербурга подальше от города и последующего эффективного использования освобождающихся территорий в последнее время приобрела особую актуальность. Исторически сложившиеся промышленные зоны города (расположенные преимущественно в центральной части) не отвечают современным требованиям развития города и, зачастую, разрушают облик города как целостного архитектурно-градостроительного образования. С другой стороны, производственные зоны центра города — это потенциальный ресурс для строительства жилья, деловых и торговых центров, досуговых и культурно-выставочных комплексов, а также гостиниц. Такие промышленные территории представляют собой значительный резерв, позволяющий покрыть дефицит площадей под застройку и дать возможность для создания новых объектов современной архитектуры. Сейчас перед городом стоит проблема — либо нужно зачеркнуть целиком страницу с историей развития промышленности, либо сохранить эти стены, которые мужественно отработали в течение двух веков. Перевести абсолютно все земли «серого пояса» под жилую застройку и бизнес-центры невозможно, как по функциональным и конструктивным соображениям, так и по эстетическим. Нужно создать взамен бесконечных многоэтажек и деловых центров нечто принципиально новое, рекреационно-досуговое и культурно-выставочное.

Всего в Санкт-Петербурге насчитывается около 335 промышленных объектов разного назначения, размера и степени сохранности. Основная концентрация исторических промышленных объектов сосредоточена на Васильевском острове и на Петроградской стороне, что вполне логично, т. к. вначале фабрики и заводы строили вблизи от города, но не в самом центре. Согласно исследованиям, проведенным консалтинговой компанией, работающей на рынках недвижимости Санкт-Петербурга и Ленинградской области PETERLAND в нашем городе на конец 2012 г. существует 26 промышленных территорий, площадью не менее 50 га, подлежащих градостроительному преобразованию. Следует отметить, что в данный список вошли не все промышленные зоны, также обладающие потенциалом для дальнейшего редевелопмента. Их площадь составляет менее 50 га. Рассматриваемые промзоны расположены в 12 административных районах Санкт-Петербурга. Общая площадь данных промышленных зон составляет 6,1 тыс. га. На карте можно увидеть геометрические конфигурации промышленных зон, подлежащих преобразованию и увидеть реальный масштаб территорий относительно общей площади города. На диаграмме 1 показано процентное распределение площадей промзон, подлежащих преобразованию, по районам города. На данной диаграмме видно, что около 2/3 от всех площадей сосредоточено в четырех районах: Калининском, Кировском, Невском и Московском. Именно эти районы представляют значительный резерв для дальнейшего редевелопмента.

Проанализировав основные объекты 26 основных промышленных зон Санкт-Петербурга я пришла к выводу, что наиболее благоприятными для моего проекта территориями могли бы стать Российско-Американская резиновая мануфактура «Треугольник» (наб. Обводного канала, д. 134), Писчебумажная фабрика В. П. Печаткина (АО «Балтийская бумага») по Уральской ул, д. 13 и Канатная фабрика И. Е. Гота на Петровской косе (Петровский пр., д. 20). Все три производства относятся к вредному, т. е. общественная функция для них наиболее приемлемая, и, если на Писчебумажной фабрике и на Канатной еще осталось производство, то «Треугольник» не так давно обанкротился и территория как таковая не используется по назначению.

Определяющим фактором выбора площадки было близкое расположение относительно центра города, близость водного объекта, как элемента градоформирующей структуры, а также наличие или отсутствие, а также характер производства. Таким образом, Арсенальная, Балтийская ЖД, Волково, Кировская, Левобережная, Лиговская, Московская-Товарная, Новоизмайловская, Октябрьская, Полюстрово и Чернореченская зоны сразу были исключены мной из рассмотрения.

Наиболее благоприятным для строительства общественного здания (в данном случае Музея Науки и Техники) является такая промышленная территория, на которой основным производством выступало либо приборостроение и машиностроение (как примеры объектов зального типа), либо текстильное производство (как вредное производство). Также хочется отметить, что многие из перечисленных объектов промышленной зоны до сих пор являются действующими, хотя зачастую и не в полном объеме.

Проанализировав более подробно предварительно выбранные три площадки под строительство, я пришла к выводу, что наиболее благоприятной для моего проекта могла бы стать территория Российско-Американской резиновой мануфактуры «Треугольник». Во-первых, из всех мест, эта площадка является наиболее удачно расположенной с точки зрения пешеходно-транспортной доступности (всего около 900 м от метро, в то время как у остальных более 1,5 км). Также немаловажным фактором является то, что в данный момент эта мануфактура не используется, как по назначению, так и для других целей. Также на территории только малая часть входит в зону ЗРЗ 2 (зону регулирования застройки и хозяйственной деятельности 2 типа центральных районов Санкт-Петербурга). Часть построек находится на территории объектов культурного наследия. Помимо всего прочего данная территория имеет достаточные размеры для перспективного развития территория и организации парковой зоны. Таким образом, на мой взгляд, мануфактура «Треугольник» является наиболее подходящим местом под строительство Музея Науки и Техники.

 

Выводы по 1 главе

В основном промышленные объекты реорганизуют под музеи искусства или науки и техники. Однако для России более популярна тема выставок картин и иного искусства, нежели техники, хотя потенциал есть. На основании всего выше изложенного можно сделать выводы об общих чертах, характерных для музеев и выставочно-музейных комплексов. Так, в первую очередь стоит отметить многофункциональность таких объектов, что в современном мире является неотъемлемой частью любого выставочно-музейного комплекса. К традиционным музейным функциям, а именно хранению, экспонированию и популяризации экспонирования, прибавились и некоторые новые. В современном музее, вне зависимости от его направленности, обязательно должны присутствовать специализированный магазин, кафе, аудитории, помещения для занятий с детьми, аудитории для проведения различного рода мероприятий от конференций до лекций и т. д. Для зарубежных проектов, в первую очередь, характерно комплексное освоение территории, т. е. не только непосредственное проведение реконструкции и нового строительства, а тщательная проработка благоустройства, организация зон отдыха на улице, в парке, сквере, саду, а также обязательно наличие парковок. Благодаря общей тенденции развития промышленности во всех городах и странах практически все объекты объединяет близкое расположение относительно центра города (что также является причиной развитой транспортно-пешеходной доступности), а также наличие рядом с бывшими промышленными объектами водной артерии, будь то река или канал. Эта особенность также имеет историческое обоснование. Раньше, когда не было централизованного водоснабжения, наличие большого водного пространства было необходимо с точки зрения пожарной безопасности, а также по причине использования воды, как движущей силы для различного оборудования.

С точки зрения организации внутреннего пространства, для выставочно-музейных комплексов характерна следующая структура. Так, вся экспозиция начинается с касс и вестибюля, а заканчивается кафе, магазином и комнатой для детей (либо все эти функции располагаются вместе при кольцевой организации просмотра экспозиции). Аудитории и другие вспомогательные помещения стараются располагать в стороне на случай какого-либо мероприятия. Среди основных материалов, конечно, используется стекло и бетон, однако для музеев с экспонатами огромных размеров используют металлические фермы и рамы, что позволяет с наименьшими затратами перекрыть большие пролеты.

Таким образом, видно, какой потенциал несут в себе территории бывших промышленных комплексов, каким образом в зарубежных странах общество и правительство борются за сохранение исторически сложившихся территорий, делают попытки их редевелопмента и реорганизации, создают необходимые для жителей населенных мест и городов культурные выставочно-музейные центры, рекреационные зоны, места для развлечения и досуга.

Промышленная архитектура занимает особое место в культурном пространстве Санкт-Петербурга, формируя его неповторимый облик наряду с парадным дворцовым центром. Сегодня в Петербурге многие промышленные комплексы нуждаются в реконструкции и реновации. Следует отметить, что в Санкт-Петербурге в целом процесс редевелопмента рассмотренных промышленных территорий находится в начальной стадии, тренд на их развитие начал формироваться только в начале 2000-х гг. В значительной степени замедлению процесса реорганизации способствовал спад на рынках недвижимости в результате финансового кризиса 2009-2010-х гг., что стало причиной замораживания многих процессов. Исходя из сегодняшнего состояния, перспективы дальнейшего развития и освоения промышленного пояса Санкт-Петербурга можно оценить следующим образом: в ближайшей перспективе следует ожидать более активного освоения производственных территорий, прилегающих к историческому центру Санкт-Петербурга при отсутствии нового кризиса. Таким образом, территориальный потенциал нашего города представляет собой обширную зону, нуждающуюся в реорганизации и редевелопменте. Особую актуальность приобретает проблема выработки новых подходов к сохранению промышленной архитектуры прошлого, и во многом здесь может помочь ориентация на зарубежный опыт в данной области.

 

Список использованной литературы

Григорьев С. Выборгская сторона // Журнал учета вечных ценностей «Адреса Петербурга». СПб., 2012. № 44*/58. С. 33.

Кузьмицкий В. Та заводская проходная может стать театральным подъездом или воротами торгового центра... // Санкт-Петербургские ведомости. 2013. № 135. С. 2.

Подгорнов Е. В. Круглый стол «Новая жизнь в старых стенах. Реконструкция объектов промышленной архитектуры» // Петербургский культурный форум.

Смирнов Д. С. Промышленный пояс: южные окраины Санкт-Петербурга в конце XIX – начале XX века // Известия Российского государственного педагогического университета им. А. И. Герцена. СПб., 2009. № 118. С. 77.

Фролова Н. Цивилизация музеев // speech: музей. М., 2013. С. 25.

Шипова И. speech: музей. М., 2013. С. 18.

Штиглиц М. С. Промышленная архитектура Петербурга. СПб., 1995. С. 4.

Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М. Памятники промышленной архитектуры Санкт-Петербурга. СПб., 2005. С. 13.

http://dpfund.ru/news/round_table_redevelopment_of_industrial_areas/ (Штиглиц М. Круглый стол «Редевелопмент промышленных территорий» // Фонд Деловая Политика).

http://top.rbc.ru/spb_sz/24/04/2013/855441.shtml (Цит. по: Г. Полтавченко объяснил, почему «серый пояс» не будут застраивать многоэтажками // РБК).

http://www.archi.ru/russia/news_current.html?nid=45246 (Павликова А. Промышленные зоны — перспективы развития // Архитектура России).

http://www.archi.ru/world/3191/oma-dlya-rigi (OMA для Риги).

http://www.cedipt.spb.ru/ (Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга).

http://www.goldpoetry.ru/nekrasov/?p=184 (Некрасов Н. С. О погоде. Ч. 2. КОМУ ХОЛОДНО, КОМУ ЖАРКО!)

http://www.the-village.ru/village/city/city/125491-seryy-poyas (Дзержинская Л. Серый пояс промзон не будут сносить // The Village. Городская интернет-газета).

 

Примеры зарубежного опыта
№	Наименование объекта	Что было раньше	Месторасположение	Архитектор	Стадия	Основные параметры	Основные материалы	Конструктивные особенности	«+»
	Музей науки и промышленности (MOSI)	Территория ж/д станции Ливерпуль-роуд, 1983 г	Великобритания, Манчестер	—	Осущ.	Площадь территории — 2,4 га; 2,3–этажные корпуса	Металл, дерево, стекло	Несущие конструкции — деревянные и металлические балки и фермы
Функциональное зонирование
1) Большой западный склад (с галереей, рестораном, кафе, помещениями для организации праздников) 2) 1830 склад 3) Здание вокзала ж/д Ливерпуль-роуд 4) Силовое здание 5) Зал авиации и космонавтики
	Немецкий Технический Музей (DTMB)	Депо ж/д станции Анхальтер Гютербанхоф, 1983 г	Германия, Берлин	Хелге Птиц и Ульрих Вольт	Осущ.	Площадь территории — 10,8 га; основное здание 103х95 м, высотой 33 м (5 этажей)	Бетон, стекло, металл	Открытые металлические конструкции
Функциональное зонирование
1) Новое здание (с архивом и библиотекой) 2) Старое здание 3) Ангары 4) Здание администрации 5) Исторический пивоваренный завод 6) Музейный парк 7) Научный центр 8) Складской комплекс (с детским отделом)
	Эстонский Морской Музей Леннусадам (Lennusa-dam Seaplane Harbour)	Ангары гидросамолетов, 2009-2012 гг	Эстония, Таллинн	Бюро «КОКО Архитектид»	Осущ.	Площадь территории — 11,0 га	Железобетон, стекло, кирич	Первая в мире конструкция, каркас и купола которой выполнены из железобетона; заполнение стен кирпичом
Функциональное зонирование
1) Ангары гидросамолетов (основное здание) 2) Уличная экспозиция 3) Паркинг 4) Детская площадка
	Музей транспорта Риверсайд (Riverside Museum)	Верфь, 2012 г	Великобритания, Глазго	Заха Хадид	Осущ.	Площадь территории — 2,24 га (вместе с паркингом — 5,5 га); выставочная площадь — 0,7 га, общая площадь — 1,13 га, длина — 120 м	Гипсовые плиты, армированные стекловолокно, обшивка листами цинка	Лишенный опор выставочный зал, опорные рамы, 10 наклонных ферм, коммуникации под полом
Функциональное зонирование
1) Входная зона 2) Выставочное пространство 3) Магазин 4) Рецепция 5) Учебное помещение 6) Кафе 7) Морской управление Клайд
	Латвийский Музей современного искусства	Здание электростанции	Латвия, Рига	Рем Колхас (OMA)	Проект	Площадь территории — 6,45 га; площадь комплекса — 1,6 га	Металл, стекло, кирпич	Металлические конструкции, каркасная система
Функциональное зонирование
1) Здание электростанции (образовательные и «медиа» центры) 2) Новое здание (выставочное пространство с магазином) 3) Экспозиция на улице 4) Парковки
Примеры отечественного опыта
	Музейный комплекс «Вселенная воды» («Музей воды»)	Водонапорная башня, 2003 г.	Россия, Санкт-Петербург	«INTER-COLUM-NIUM»	Осущ.	Площадь территории — 2,0 га	Стекло, металл, кирпич	Консервация стен, усиление перекрытий, панорамный лифт
Функциональное зонирование
1) Основное здание музея 2) Вспомогательные здания 3) Парк
	Музей искусства	Пивоваренный завод	Украина, Киев	FORMA	Проект	Площадь территории — 0,69 га; общая площадь — 12546,30 кв. м	Кирпич, бетон, отделочная плитка	Полнейшая трансформация внутреннего пространтсва
Функциональное зонирование
11) Скульптуры 12) Украинское искусство 13) Комната Дега 14) Отель 15) Аудитория 16) Лобби 17) Временная выставка 18) Комната Архипенко и Родченко 19) Офисы 20) Тех. комната 1) Существующее положение 2) Демонтаж 3) Основание демонтажа 4) Реставрация 5) Предложение 6) Парковка 7) Подземная парковка 8) Площадь музея 9) Входы 10) Общественное пространство
	Центр современного искусства «ВИНЗАВОД»	Пивоваренный завод «Московская Бавария»	Россия, Москва	Александр Бродский	Осущ.	Площадь территории — 3,3 га; площадь одного выставочного зала — в среднем 750 кв. м	Кирпич, металл	Высокие потолки, большепролетные помещения
Функциональное зонирование
1) Цех Белого (2 этаж, выставочный зал) 2) Цех Красного (подвал, зал фото-, видеоинсталляций) 3) Большое Винохранилище (подвал, видеоарт) 4) Бродильный цех 5) Ангар 6) Винтажный зал 7) Лекционный зал (2 этаж) 8) Акцизный склад (подвал,
	Галерея современного искусства «Red October»	Фабрика «Красный Октябрь», 2012 г	Россия, Москва	—	Осущ.	Площадь территории — 5 га	Кирпич	—
Функциональное зонирование
— м одные клубы — гастрономические рестораны — офисы — преуспевающие компании — художественные галереи — выставочные залы — гостиницы, хостелы — салоны красоты и т. д.

— пешеходно-транспортная доступность;   — расположение в центре или рядом с центром города;   — расположение рядом с водой;     — многофункциональность;     — комплексность;     — наличие рекреационной (парковой) зоны