Лекции.Орг


Поиск:




Стреловые краны и экскаваторы (мягкий контейнер)




Для погрузки на автомобили-самосвалы сыпучих и кусковых материалов (песок, гравий, щебень, уголь, шлак, руда и т.п.), находящихся в штабеле на открытых площадках и складах предприятий, железнодорожных станций, портов, пристаней карьерах, широко применяются стреловые краны и экскаваторы.

Автомобильные краны используют при погрузочно-разгрузочных работах на открытых складских площадках и рассредоточенных объектах.

Операция 1. Захват (строповка) одного места груза. Величина продолжительности операции t1 определяется на основе хронометражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 10-70 с.

Принимаем t1=50 с

Операция 2. Подъем груза на определенную высоту

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»

t2= с

Операция 3. Поворот стрелового крана с грузом

t3= 60β/(360nоб)+tз+tр

t3=

Операция 4. Опускание крюка с грузом

t4=

Операция 5. Освобождение от захвата (отстроповка) одного места груза. Величина продолжительности операции t5 определяется на основе хронометражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 10-40с

Принимаем t5=30

Операция 6. Подъем крюка стрелового крана

t6= с

Операция 7. Обратный поворот стрелового крана без груза

t7= 60β/(360nоб)+tз+tр

t7=

Операция8. Опускание крюка стрелового крана

t8=

Время цикла работы крана tц определяется по выражению

где j – коэффициент совмещения операций цикла погрузки; – сумма времен i -х операций цикла погрузки.

Коэффициент совмещения операций цикла погрузки j рассчитывается по выражению

j = 0,75 + 0,005 N

где N – номер варианта по заданию.

Производительность стрелового крана (экскаватора) определяется количеством груза, которое он может погрузить на транспортное средство, переместить с одного места складирования на другое за единицу времени.

Техническая производительность стрелового крана с использованием строп при проведении погрузочно-разгрузочных операций со штучными и тарно-штучными грузами WT определяется по выражению

где q ц – средняя масса груза, перегружаемого за один цикл, т.

Эксплуатационная производительность стрелового крана (экскаватора) Wэ определяется по выражению

где hи – коэффициент использования автопогрузчика (электропогрузчика) по времени.

 

 

 

Время погрузки (разгрузки) транспортного средства

где – масса груза, перевозимого транспортным средством за 1 ездку, т; – эксплуатационная производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»

 

 


Расчет и выбор оптимальной транспортно–технологической системы доставки грузов

Капитальные затраты

Капитальные затраты связаны с увеличением основ­ных фондов на транспортные средства, контейнеры, по­грузочно-разгрузочные и другие устройства, а также на строительство контейнерных площадок, заготовительно-перерабатывающих и других пунктов и в каждом случае зависят от способа механизации ПРТС работ.

Экономический эффект определяют сопоставлением себестоимости и удельных капитальных затрат по сравниваемым вариантам.

Удельные капитальные затраты равны отношению суммарной стоимости транспортных средств, контейне­ров, автопогрузчиков и т. п. (р.) к годовому объему транспортируемого груза (т).

В ряде случаев более удобен расчет удельных капи­тальных затрат без предварительного определения по­требного количества транспортных средств, контейнеров и погрузочно-разгрузочных устройств.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
КП «Грузовые перевозки»
Разраб.
Шихов Н.И.    
Провер.
Тюрин А.Ю.
Реценз.
 
Н. Контр.
 
Утверд.
 
Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов.Капитальные затраты
Лит.
Листов
 
КузГТУ АП-091


Удельные капитальные затраты в транс­портные средства:

,

где – оптовая цена транспортной единицы, р.; – суточный фонд времени работы транспортной единицы, ч; – коэффициент выпуска транспортных средств; – масса перевозимого груза нетто, т; l –расстояние перевозки груза за 1 ездку, км; – средняя скорость движения, км/ч; –время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч; – коэффициент использования пробега транспортного средства.

АЦ:

 

Т-К:

 

Ящ:

 

Под:

 

 

Мешок:

 

Мягкий контейнер:

 

Капитальные затраты на погрузочно-разгрузочные устройства и механизмы рассчитывают на 1 тонно-операцию, выполненную соответствующими устройствами на заготовительно-перерабатывающих и других пунктах и заводах.

При перевозке сырья в контейнерах и ящичных под­донах удельные капитальные затраты на погрузочно-разгрузочные устройства (краны, экскаваторы, авто- и электропогрузчики, конвейеры) могут быть вычислены по формуле

,

где – стоимость погрузочно-разгрузочных устройств, р.; – масса груза (нетто), перевозимого в контейнерах или ящичных поддонах за год, т.

Стоимость погрузочно-разгрузочных устройств

,

где – стоимость погрузочно-разгрузочного устройства, р.; – количество погрузочно-разгрузочных устройств.

Количество погрузочно-разгрузочных устройств

,

где – продолжительность одного цикла работы погрузочно-разгрузочного устройства, мин; – суточный фонд времени работы погрузочно-разгрузочного устройства, ч; – техническая производительность погрузочно-разгрузочного устройства за 1 цикл, т; – коэффициент использования погрузочно-разгрузочного устройства по времени.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»

 


ЭП-5002:

 

4043 М:

 

КС-4571: 1

 

ЭП-5002:

 

4043 М:

 

КС-4571:

 

 

ЭП-5002:

 

4043 М:

 

КС-4571:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»


Капитальные затраты на контейнеры и ящичные под­доны определяют, исходя из времени оборота контей­неров или ящичных поддонов, грузоподъемности и стоимости их изготовления. Кроме того, необходимо пре­дусмотреть некоторый резерв контейнеров и ящичных поддонов для обеспечения неравномерной перевозки сырья и их ремонта.

Удельные капитальные затраты на контейнеры и ящичные поддоны рассчитывают по формуле

,

где –стоимость контейнера, ящичного поддона, р.; – коэффициент, учитывающий нахождение контейнеров и ящичных поддонов в резерве и ремонте; –время оборота контейнера, ящичного поддона, ч; – полезная грузоподъемность контейнера, ящичного под­дона, т.

 

Т-К:

 

Под:

 

Мягкий контейнер:

Удельные капитальные затраты на создание специ­альных контейнерных площадок различных пунктов рассчитывают по формуле

 

,

где – площадь основания контейнера, м2; –коэффициент неравномерности доставки сырья; – коэффициент дополнительной площади на контейнер­ных площадках; – продолжительность нахождения

контейнера на контейнерной площадке, сут; – восстановительная стоимость 1 м2 контейнерной пло­щадки, р.

 

Т-К:

 

Мягкий контейнер:

Если хранение груза осуществляется не в контейнерах, то удельные капитальные затраты на создание склада рассчитывают по следующей формуле:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»

где – восстановительная стоимость 1 м2 площади склада, р.; –нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

,

где – объем груза на складе, м3; – объемная масса груза (для наливных грузов – плотность), т/м3; – пло­щадь склада, м2.

 

АЦ:

 

Т-К:

Т-ш:

 

Насыпные:

 

АЦ:

 

Т-К:

 

Ящик:

 

Под:

 

Мешок:

 

 

АЦ:

 

Т-К:

 

Ящик:

 

Под:

 

Мешок:

 

 

Удельные капитальные вложения в дополнительное оборудование пунктов обслуживания:

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»

 

где –цена единицы i- говида оборудования, р.; –количество единиц i- го вида оборудования; Q – масса груза, поступающего на пункт обслуживания за год, т.

Если используют укладочные автоматы, то количество укладочных автоматов определяют по формуле

где – производительность укладочного автомата, т/ч; – суточный фонд времени работы укладочного автомата, ч; – коэффициент использования автомата по времени.

Т-ш(ящ):

 

Т-ш(ящ):

 

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
 
КП «Грузовые перевозки»
Разраб.
Шихов Н.И.  
Провер.
Тюрин А.Ю.
Реценз.
 
Н. Контр.
 
Утверд.
 
  Эксплуатационные расходы
Лит.
Листов
 
КузГТУАП-091
5.2. Эксплуатационные расходы

Наливные: автоцистерна

К основным эксплуатационным рас­ходам относят затраты на тару, укладку товаров на поддоны, загруз­ку товаров в контейнеры, содержание поддонов и контейнеров, пере­мещение грузов внутри предприятия, временное хранение и на раз­грузку автомобиля.

Затраты на погрузку автотранспорта

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

,

где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке води­теля 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

 

 

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

,

где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.;

 

 

– пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

 

 

Затраты на сма­зочные материалы определяют по формуле

,

где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

 

Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей вычисляют по всем ви­дам технического обслуживания и ремонта, кроме капи­тального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

,

где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

 

 

Затраты на амортизацию подвижного состава транс­портных средств определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балан­совой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

,

где – норма амортизационных отчислений на 1000 км про­бега, %.

 

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают­ по следующей формуле:

,

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км про­бега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.

 

 

Накладные расходы зависят от размеров автотранс­портных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

где – норма накладных расходов, р./ч.

 

 

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.

 

 

Затраты на разгрузку автомобиля:

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

 

 

Затраты на содержание складского помещения для товаров, реализуемых не из тары-оборудования:

,

где – эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; –срок хранения товара на складе, сут; –нагрузка на 1 м2 площади склада, т;

 

,

где – балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; –норма отчислений на амортизацию склада, % кстоимости;

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
– годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 %от балансовой стоимости); – пло­щадь склада, м2.

 

 


 

 

 

Наливные: танк-контейнер

 

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

.

 

 

Затраты на содержание контейнеров :

,

где, Цп – цена поддона и контейнера, р.; Ап – норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона и контейнера;, –стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона и контейнера;, –масса (нетто) товара на поддоне и в контейнере, т.

Величина амортизации и затрат на текущий ремонт в %к стоимости для различных типов контейнеров и поддонов в зависимости от числа оборотов в год приведена ниже.

Поддон плоский деревянный 75 + 0,6
Тара-оборудование 35 + 0,33
Танк-контейнер 16 + 0,15
Мягкий контейнер 16 + 0,45

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
При определении числа оборотов в год контейнера учитывают время нахождения его в пути следования и в пунктах отправления и назначе­ния.

Обычно не превышает 20 оборотов в год, в противном случае принимают равным 15 %.

 

 

Затраты на погрузку автотранспорта

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах погрузки.

 

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза

 

рассчитывают по формуле

,

где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке води­теля 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.

 

 

Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

,

где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего;

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
– отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.; – пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

 

 

Затраты на сма­зочные материалы определяют по формуле

,

где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

 

 

Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей вычисляют по всем ви­дам технического обслуживания и ремонта, кроме капи­тального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

,

где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

 

 

Затраты на амортизацию подвижного состава транс­портных средств определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балан­совой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

,

где – норма амортизационных отчислений на 1000 км про­бега, %.

 

 

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают­ по следующей формуле:

,

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км про­бега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.

 

 

Накладные расходы зависят от размеров автотранс­портных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

где – норма накладных расходов, р./ч.

 

 

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

 

 

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
   
КП «Грузовые перевозки»
где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.

 

 

Затраты на разгрузку автомобиля:

где – эксплуатационные расходы на одну тонно-операцию, р.; и – количество тонно-операций при ручном и механизированном способах разгрузки.

 

Затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

где –количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

где – площадь основания контейнера (поддона, тары-оборудования), м2.

 

 


 

 

 

 

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-11-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 449 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Начинать всегда стоит с того, что сеет сомнения. © Борис Стругацкий
==> читать все изречения...

835 - | 668 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.01 с.