Выделение транспортных потоков

Будем считать, что в верхнем слое сети протекают только транспортные потоки, а в средних слоях и нижнем слое – и транспортные и распределительные. Разделим эти потоки на типовом примере.

. Пусть для транспортирования значительной энергии между пунктами А и Б спроектирована и построена линия электропередачи АБ класса напряжения 500 кВ. До ввода в строй этой ЛЭП пункты А и Б были связанными сетями среднемощных и маломощных линий класса 220 и 110 кВ.

Характерный участок такой сети представлен на рис.5– а). По линии 500 кВ от А к Б течет поток S_АБ._. Сети 220 и 110 кВ представлены линией 1-3 с транзитным узлом 2, нагруженным местной нагрузкой , (сопряженная величина нагрузки ).

В соответствии с заявленным разделением потоков в схеме 5-а) по линии 500 кВ течет только транспортный поток, а по сетям 220 и 110 кВ – и транспортные и распределительные потоки, причем распределительные потоки вызваны наличием нагрузок в транзитных узлах типа узла 2.

Разделим нагрузку с учетом потерь в линии 1-3 на две части: и .

(1)

где , - потери в линиях 1-2 и 2-3 рис.5- а) при отсутствии транспортного потока в линии1-3.

Две части нагрузки с добавленными потерями отнесем к узлам 1 и 3 соответственно. Поток линии 1-3, освобожденной от нагрузки транзитного узла, назовем транспортным. Результат выделения транспортного потока отображен на рис. 5– б).

Положим, что в исходной схеме потоки величиной и наложены на транспортный поток линии 1-3 и обеспечивают питание нагрузки в узле 2. На этом основании потоки и назовем распределительными.

В исходной схеме поток по линии 1-2 равен сумме

= + (2),

а поток по линии 2-3 – разности и .

Таким образом, величины распределительных потоков рассчитываются по нагрузке транзитного узла как сбалансированные по падению напряжения встречные потоки. Дополнительно учитываются созданные ими потери в линии 1-3, которые были бы при отсутствии в ней транспортного потока.

Подобным образом нагрузка транзитного узла, находящегося на пересечении нескольких линий общим числом N, распределяется между ближайшими автотрансформаторными узлами числом 2N.

Введением в участок схемы типа рис.5. устройства, способного изменить маршрут потока , так чтобы он перешел в линию 500 кВ А-Б, достигается освобождение линии 1-3 от транспортного потока. Перевода транспортного потока из линии 1-3 в линию А-Б можно достигнуть и "размыканием", точнее, выводом из работы, например, участка 23. Но при этом потери от распределительных потоков возрастут в 1÷ 4 раза при изменении его относительной длины в диапазоне 1÷0. При равенстве участков 1-2 и 1-3 потери от распределительных потоков в результате размыкания участка 2-3 возрастут в 2 раза.