Производство и обслуживание

 

7.5.1 Управление производством и обслуживанием

7.5.1.1 Непосредственное производство полетов и обслуживание пассажиров на борту ВС осуществляются в соответствии с требованиями внешних нормативных документов, а также ряда внутренних нормативных документов (РПП, инструкции и технологии работы бортпроводников и т.п.).

Обслуживание Пассажиров вне ВС, а также обработка багажа, почты и грузов производится сторонними организациями (базовым и транзитными аэропортами). Управление указанными видами деятельности организовано в соответствии с пунктом 4.1.7.7 настоящего Руководства.

Полеты производятся на ВС, каждое из которых имеет сертификат летной годности в соответствии с ФАП «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16.05.03 г. №132.

7.5.1.2 Обслуживание продукции (услуг в части осуществления авиаперевозок) в Авиакомпании после ее поставки, то есть после производства перевозок, в силу специфики осуществляемой деятельности и требований к продукции не планируется и не производится.

Данное положение обусловлено следующим:

- в жизненный цикл авиаперевозок (ФАП–119) включены стадии и этапы работ, связанных с осуществлением аэропортовой деятельности (ФАП-151) по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты;

- обслуживание пассажиров, багажа, грузов и почты в рамках жизненного цикла авиаперевозок является “производством” по подразделу 7.5 ГОСТ Р ИСО 9001;

- окончанием жизненного цикла авиаперевозки считается выдача пассажиру его багажа и убытие пассажира из зала аэровокзала. То есть исполнение авиакомпанией условий публичного договора – авиабилета. При авиаперевозке грузов и почты исполнением условий договора в письменной форме является передача их грузополучателю и получение от него грузовой авианакладной. Авиакомпания каких-либо действий после поставки Потребителям своей продукции (производства авиаперевозки) не осуществляет. При выполнении авиационных работ – подписанием соответствующего акта сдачи-приема работ, или в другом, установленном сторонами порядке.

 

7.5.2 Валидация процессов производства и обслуживания

Все процессы, посредством которых осуществляется деятельность Авиакомпании, а также составные части деятельности Авиакомпании, которые оказывают наибольшее влияние на качество воздушных пассажирских и грузовых регулярных, чартерных и заказных перевозок, авиационных работ определены и оформлены документально во внутренних нормативных документах. Внутренние нормативные документы разработаны и внедрены с учетом внешних нормативных документов, в которых приведены обязательные (минимальные) требования к продукции Авиакомпании.

Основными из указанных внутренних документов являются РПП (утверждено руководителем Авиакомпании), РТО и Р АТ(утверждено руководителем Авиакомпании), РООП (утверждено руководителем Авиакомпании) и РЛЭ ВС (является внешним нормативным документом, утвержденным в установленном порядке).

 

 

7.5.3 Идентификация и прослеживаемость

Идентификация рейсов, выполняемых Авиакомпании, производится при планировании и организации воздушных пассажирских и грузовых регулярных, чартерных и заказных перевозок. Основным способом идентификации рейсов являются присвоение каждому рейсу номера, разработка плана полета и заполненное задание на полет.

Процедуры идентификации и прослеживаемости рейсов приведены в РПП, РООП, СТП 10 и СТП 16.

В отношении авиационных работ, выполняемых Авиакомпанией, _____________________ ________________________.

 

7.5.4 Собственность Потребителей

Собственностью Потребителя в деятельности Авиакомпании являются:

– здоровье и жизнь Пассажиров;

– багаж Пассажиров;

– почта и грузы Заказчиков или Пассажиров;

– иная собственность Потребителя (в том числе используемая в рамках выполнения авиационных работ).

Безопасность полетов обеспечивается следующим:

– поддержанием летной годности ВС посредством надлежащего осуществления ТОиР ВС (см. 6.3);

– обеспечением наличия необходимого уровня квалификации экипажей и инженерно-технического персонала АТБ (см. 6.2);

– обеспечением постоянного контроля за действиями экипажей в полетах (обработки полетной информации, полученной ССПИ, в соответствии с требованиями «Руководства по организации сбора, обработки полетной информации в авиапредприятиях ГА РФ», утвержденного 31.10.01);

– выполнением требований эксплуатационной документации:

1) внешней – РЛЭ, РТЭ;

2) внутренней – РПП, РТОиР АТ.

Идентификация, прослеживаемость и доставка до ВС, погрузка, выгрузка багажа Пассажиров и/или почты и грузов Заказчиков производится сторонними организациями (службами АП) согласно их внутренним инструкциям и технологиям. Перечисленные виды деятельности контролируются ПДСП и экипажем ВС в базовом и транзитных аэропортах (СТП 16).

Если собственность Потребителей или Заказчиков утеряна, повреждена или признана непригодной для использования, то КС Авиакомпании руководствуется СТП 09 и взаимодействует с соответствующими службами базового аэропорта, у которых в инструкциях и технологиях прописаны необходимые процедуры.

В отношении собственности Потребителя в Авиакомпании реализуются процедуры страхования гражданской ответственности Авиакомпании.

7.5.5 Сохранение соответствия продукции

Выполнение данного требования осуществляется посредством соблюдения всех установленных требований при планировании, организации, обеспечении, производстве и контроле продукции Авиакомпании.

 

7.5.6 Обслуживание

В жизненный цикл авиаперевозок включены этапы работ, связанных с осуществлением аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров, обработки багажа и грузов.

Обслуживание пассажиров, обработка багажа, почты и грузов в рамках жизненного цикла авиаперевозок является этапами Производства по подразделу 7.5 ГОСТ Р ИСО 9001.

Окончанием жизненного цикла авиаперевозки считается выдача пассажиру его багажа и убытие пассажира из зала аэровокзала. То есть исполнение Авиакомпанией условий публичного договора – авиабилета. При авиаперевозке грузов и почты исполнение договоров (в письменной форме) – передача грузов и почты грузополучателю и получение от него грузовой авианакладной. Авиакомпания каких-либо действий после поставки продукции (производства авиаперевозки) не осуществляет.