Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


–ама тележки




–ама воспринимает вес кузова с пассажирами и равномерно распредел€ет его между колесными парами. –ама воспринимает также т€говые и тормозные усили€ от колесных пар и передает их кузову.  роме того, на раму действуют дополнительные нагрузки, обусловленные неровност€ми рельсового пути, извилистым движением колесных пар, центробежной силой, возникающей в кривых участках пути, и др.“акже, рама €вл€етс€ св€зующим звеном между центральным и надбуксовым подвешиванием.

ƒействующие на раму силы вызывают раст€жение и изгиб ее элементов в вертикальной и горизонтальной плоскост€х, а также их кручение, поэтому конструкци€ рамы должна обладать достаточной прочностью.

–ис. 4.9. –ама тележки

–ама тележки цельносварна€, что позволило значительно снизить ее массу без снижени€ прочности. ќна выполнена из двух продольных (1) и двух поперечных (2) балок, сваренных встык в виде буквы Ќ. ћеста стыковки перекрывают штампованными косынками (3) толщиной 6 мм дл€ повышени€ прочности рамы и создани€ плавного перехода сечений.  осынки приваривают по всему контуру и дополнительно над продольными балками дл€ предотвращени€ отставани€ их от балок.

Ѕалки рамы - полые, коробового сечени€. ќни состо€т из двух половин (швеллеров), выполненных штамповкой из листовой стали 20 толщиной 10 мм и сваренных друг с другом продольными швами встык.

¬ вертикальных стенках продольных балок имеютс€ сквозные отверсти€, в которые вставл€ют литые кронштейны (4) дл€ подвески рычагов тормозной передачи, привариваемые с обеих сторон балки.

—низу продольных балок в средней части приваривают стальные литые кронштейны (9) с косыми зубь€ми, к которым прикрепл€ют упругие поводки, св€зывающие раму тележки с колесными парами вагона.

¬ продольные балки над буксами вваривают втулки (13) под предохранительные штыри букс, которые необходимы в случае излома поводков и потери св€зи колесной пары с рамой тележки. ѕо торцам продольных балок приварены листовые кронштейны (5) дл€ креплени€ тормозных цилиндров и креплени€ блок-тормоза (6), а также гребенчатые накладки дл€ креплени€ концевых изогнутых компенсационных поводков (15).

ѕоводки служат дл€ св€зи колесной пары с рамой тележки.  ажда€ букса св€зана с рамой двум€ пр€мыми и одним изогнутым поводками.

¬сего на вагоне 24 поводка (16 пр€мых и 8 изогнутых).  роме того на каждой продольной балке, в районе расположени€ центрального подвешивани€, имеютс€ проушины дл€ креплени€ гидравлического гасител€ колебаний (14).

Ќа поперечных балках приварены кронштейны подвески т€говых двигателей (8), кронштейны креплени€ реактивной т€ги (10), кронштейн подвески редуктора (7) и кронштейн креплени€ комплексного предохранени€ подвески редуктора (12). —о стороны установки бруса центрального подвешивани€, дл€ ограничени€ его продольных перемещений, на поперечных балках приварены плоские скользуны (11).

ѕо концам поперечных балок вварены опорные гнезда со сменными втулками под валики серег центрального подвешивани€ (13). ¬ нижних стенках балок под опорными гнездами вырезаны окна дл€ прохода подвесных серег центрального подвешивани€. ќкна армированы по всему периметру специальными коробочками.

–ис. 4.12. –ама тележки (поперечна€ балка)

1 - верхние кронштейны подвешивани€ т€гового двигател€
2 - нижний кронштейн подвешивани€ т€гового двигател€
3 - кронштейн подвешивани€ редуктора колесной пары
4 - кронштейн креплени€ тормозного цилиндра
5 - кронштейн креплени€ буксовых поводков
6 - кронштейны предохранительных скоб центрального подвешивани€
7 - кронштейн узла комплексного предохранени€ редуктора колесной пары

 ронштейн дл€ подвешивани€ корпуса редуктора цельнокованый, с проушиной и стержневой частью. —тержень кронштейна проходит сквозь отверсти€ в обеих вертикальных стенках поперечной балки и обвариваетс€.

ƒл€ подвешивани€ т€говых двигателей на каждой поперечной балке имеетс€ два и три кронштейна.

 ронштейн комплексного предохранени€ (12) изготовлен из листовой стали толщиной 10 мм. Ќа нем имеетс€ гребенчата€ насечка и три овальных отверсти€ под болты дл€ фиксации вилки комплексного предохранител€ на необходимом уровне.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-09-20; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 515 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—лабые люди всю жизнь стараютс€ быть не хуже других. —ильным во что бы то ни стало нужно стать лучше всех. © Ѕорис јкунин
==> читать все изречени€...

472 - | 455 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.008 с.