Средства сплава

Надувная лодка "Скаут" устойчива на курсе, хорошо управляется, но в ней сыро - заливает в порогах. Успешно проходила Оба-на на Кутсайоки, а в Пятом Падуне на Западной Лице перевернулась.

Суда самых разных конструкций, а, следовательно, с разными возможностями. Катамаран К-4 в 2002 году был четырехместным, в этот раз - двухместным. Резиновые вкладыши состоят из двух секций. Оболочка - ткань КАМАЗ.. Нос и корма подрезаны. Легко управляем, но на гладкой воде не устойчив на курсе. Сборка каркаса с помощью резиновых колец, нарезаемых из автомобильных камер МАЗ или ЗИЛ, происходит быстро, если для натяжки использовать альпинистский карабин.

"Пятнышко" - оригинальная и рациональная конструкция. Острые конические нос и корма, пониженные площадки для гребцов. Удачно решена конструкция сиденья гребцов. Соединение труб каркаса на болтах. Катамаран хорошо проходит водоскаты и сливы, но неустойчив на курсе на гладкой воде.

Катамаран Колесова с пониженными площадками для гребцов и шнуровкой для сочленения гондол с металлическим каркасом удобен, оптимально сочетает управляемость с устойчивостью курса на гладкой воде.

Катамаран Гаврилова - две гондолы, с подрезкой на носу и корме. Каркас собран из пиловочника 50 х 50 мм. Катамаран устойчив по курсу на гладкой воде. Сборка на скрутках трудоемка по сравнению с резиновыми кольцами.

Катамаран Реута на основе модулей от понтонного плота миниатюрен, но на гладкой воде цилиндрические гондолы изрядно заглублены и возникает значительное сопротивление воды. Скорость падает. Катамаран легок для обноса, удобен для обеспечения нижней страховки в порогах. Вязка на закрутках трудоемка.

Самоделка Ражева использует изящные конструкторские решения. Он может ходить под парусом. На палубе- сетке можно поставить палатку. За счет длины он устойчив на курсе, в то же время легко управляем. Диагональные тросы-растяжки натягиваются винтовым сочленением. Каркас собирается на скобах с гайками. Оболочка гондол - прорезиненная ткань, подверженная истиранию. Выигрыш в весе - потеря прочности.

Катамараны Таскаева и Сумбаевой с металлическим каркасом - близнецы. Для жесткости каркаса ставили по диагонали деревянные жерди. Вязки одного резиной, второго металлическими застежками.

Для производителей снаряжения есть предложения по усовершенствованию средств сплава, по доводке до ума ряда конструктивных элементов. Есть соображения по комплексному числовому ряду типоразмеров при проектировании единого модуля: катамаран, весла, палатка, коврик, рюкзак, dry bag, таганок, котлы, тент, морковка, спасжилет, нож, каска, аптечка, контейнер для продуктов и ремнабор.

Питание на маршруте было организовано по модульному принципу. Завхоз составил типовые, циклически повторяющиеся, меню завтраков, обедов и ужинов. Каждый получил свое задание с правом украсить авторской фантазией, закупил необходимое, упаковал и берег до назначенного дня дежурства. После этого завхоз не знал хлопот. Расчетное время "хлебного" питания - 6 дней, потом сухари. Расчетная калорийность 3000.

Медицинская аптечка формировалась на основе базовой и индивидуальной. Каждый имел репеллент, лейкопластырь, активированный уголь, фервекс и свои индивидуальные лекарства, а вот все другое - в базовой аптечке. При жаре, как это ни странно, возможны простудные заболевания. Травм, к счастью, не было.

Бивачное снаряжение комплектовалось с учетом автономности групп - тент, таган, половники, топоры и туристские многозвенные портативные пилы.

Спассредства индивидуальные: спасжилет, нож, каска, на катамаране "морковка" и два чальных конца. Кстати, их можно укладывать как веревку в "морковку", либо использовать резиновые кольца для схватывания уложенной веревки и крепления на каркасе катамарана. С учетом прохождения каньона мы имели основную веревку, страховочную систему альпинистскую, репшнуры и е карабины. Еще раз убедились, что красивые и неплохие спасжилеты не предусматривают места для пристегивания карабина. Спасработы на "Прорыве" убедили, что на спасжилете должны быть места пристегивания карабинов. Конструктивные решения мы готовы обсуждать со специалистами.

Особое внимание уделялось взаимодействию экипажей при прохождении препятствий, разведке, определению кульминации и возможного места аварии, постов страховки, наблюдения и фотографирования. Каждый экипаж должен знать очередность прохождения и выполнения функций по обеспечению безопасности.