Расчет пусковых характеристик для скольжений 
= 1; 0,8; 0,5; 0,2; 0,1; 0,05.
60. Активное сопротивление обмотки ротора с учетом вытеснения тока при расчетной температуре 115 
:
удельное сопротивление алюминия 
Ом·м;
высота стержня в пазу (см. рис. 5.9, 
)
мм;
приведенная высота стержня по (10.8)
;
для 
функция 
(см. рис. 10.1);
глубина проникновения тока по (10.9)
;
так как 
, 
, то сечение грушевидного паза ротора с учетом вытеснения тока по (10.16)
мм2;
ширина стержня на расчетной глубине проникновения тока (см. с.116)
мм ;
коэффициент увеличения активного сопротивления пазовой части стержня по (10.10)
;
коэффициент увеличения активного сопротивления фазы ротора с учетом вытеснения тока по (10.20)
;
приведенное активное сопротивление ротора с учетом влияния эффекта вытеснение тока по (10.23)
Ом.
61. Индуктивное сопротивление обмотки ротора с учетом влияния эффекта вытеснения тока:
коэффициент уменьшения проводимости пазового рассеяния грушевидного полузакрытого паза ротора с учетом вытеснения тока 
= 
(с.114), для , 
(см. рис. 10.2);
уменьшение коэффициента магнитной проводимости пазового рассеяния с учетом вытеснения тока (см. с.117)
;
коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния с учетом вытеснения тока (см. с.117)
;
коэффициент уменьшения индуктивного сопротивления фазы ротора с учетом вытеснения тока по (10.25)
;
приведенное индуктивное сопротивление ротора с учетом влияния эффекта вытеснения тока по (10.24)
Ом.
62. Пусковые параметры
по (10.40) 
Ом ;
по (10.41) 
.
63. Расчет токов с учетом влияния эффекта вытеснения тока для 
по (10.43)
Ом ;
Ом ;
приведенный ток ротора (приближенно) без учета влияния насыщения по (10.44)
А;
ток статора без учета влияния насыщения по (10.46)
А;
относительные значение пускового тока и момента без учета насыщения по (10.47)
= 622,7/148,56 = 4,19;
где значение I'2НОМ=I'2 из табл. 12.2 (поз.11) для S=SНОМ
Результаты расчета пусковых характеристик двигателя с учетом изменения параметров от эффекта вытеснения тока (без учета влияния насыщения) приведены в табл.12.3. Значения для критического скольжения вычисляются в этой таблице после определения sКР в пункте 66.
Таблица 12.3
Результаты расчета пусковых характеристик двигателя с учетом
изменения параметров от эффекта вытеснения тока
(без учета влияния насыщения)
| № п/п | Расчетная формула | Раз-мерность | Скольжение 
| |||||
| 0,8 | 0,5 | 0,2 | 0,1 | 
| ||||
| 1. | 
| - | 1,91 | 1,71 | 1,35 | 0,85 | 0,60 | 0,63 |
| 2. | 
| - | 0,76 | 0,55 | 0,24 | 0,05 | 0,01 | 0,01 |
| 3. | 
| мм | 17,1 | 19,4 | 24,2 | 28,6 | 29,8 | 29,8 |
| 4. | 
| - | 1,61 | 1,44 | 1,18 | 1,02 | 0,99 | 0,99 |
| 5. | 
| - | 1,49 | 1,35 | 1,14 | 1,02 | 0,99 | 0,99 |
| 6. | 
| Ом | 0,0283 | 0,0256 | 0,0217 | 0,0194 | 0,0189 | 0,0189 |
| 7. | 
| - | 0,79 | 0,85 | 0,92 | 0,97 | 0,98 | 0,98 |
| 8. | 
| - | 2,207 | 2,288 | 2,382 | 2,450 | 2,463 | 2,463 |
| 9. | 
| - | 0,942 | 0,959 | 0,978 | 0,992 | 0,995 | 0,995 |
| 10. | 
| Ом | 0,113 | 0,115 | 0,117 | 0,119 | 0,119 | 0,119 |
| 11. | 
| Ом | 0,057 | 0,061 | 0,073 | 0,127 | 0,222 | 0,204 |
| 12. | 
| Ом | 0,203 | 0,205 | 0,207 | 0,209 | 0,209 | 0,209 |
| 13. | 
| А | 602,3 | 593,8 | 578,0 | 518,7 | 416,3 | 434,2 |
| 14. | 
| А | 622,7 | 614,3 | 598,4 | 537,5 | 432,0 | 450,4 |
| 15. |
| - | 4.19 | 4,14 | 4,03 | 3,62 | 2,91 | 3,03 |
| 16. | 
| - | 0,66 | 0,72 | 0,93 | 1,67 | 2,1 | 2,08 |
